殲-10航程較短，打擊半徑不夠？關鍵時刻這一技術立了大功_風聞
科大二助-2019-05-30 09:03
作者| 科羅廖夫
來源| 科羅廖夫的軍事客廳
首先需要明確，殲-10的航程不遠是指跟蘇-27這樣的重型戰鬥機對比，其實殲-10的作戰半徑是比較優秀的，殲-10戰機屬於一款中型戰鬥機，航程、載彈能力屬於全球同類戰機中中等偏上的水平。目前關於殲-10戰機航程，具有較高可信度的是作戰半徑為1240公里，外掛副油箱情況下的最大航程能達到3000公里以上，最大轉場航程超過3500公里。這個數據是去年珠海航展上介紹殲-10CE戰機（殲-10C戰機出口型）時的官方數據。
資料顯示，殲-10機內載油為2.9噸，最多可攜帶3個副油箱裝載3.3噸燃油，總體燃油裝載量為6.2噸。殲-10CE戰機的1240公里作戰半徑應該就是在載油6.2噸時取得的數據，對比國際上其他中型戰機，殲-10戰機的航程已經比較出色的。例如俄羅斯的米格29K戰鬥機，作戰半徑甚至只有殲10的一半不到。
如果要進一步提升殲-10戰機的航程，無非有三個辦法。
第一個辦法，空中加油。殲-10系列戰機都擁有空中受油管，具備空中受油能力，能夠顯著延長它的滯空時間，空中加油延長作戰半徑的優點是戰機不必浪費外掛點去掛載副油箱，可以提升彈藥攜帶能力。此前中國因為加油機數量偏少，特別是大型加油機只有三架，面對400～500殲-10系列戰機實在是心有餘而力不足。不過，運-20改裝的大型加油機已經首飛，中國空軍加油機機隊困境很快就得到全面解決。
第二個辦法，使用機身保型油箱。這是很多西方戰機特別是美製戰機提升航程的重要辦法，美軍的經驗表明，加裝保型油箱後，由於飛機兩側氣動外形改善，降低飛機的飛行阻力，戰機的飛行性能反倒有所提升。加裝保型油箱既不佔用外掛點，也不需要動用加油機進行支援，的確擁有諸多優點。不過，對於中國空軍來説，隨着殲-16等重型戰機的服役，遠程攻擊等任務可以交給重型戰機去完成，殲-10系列戰機則可以執行對航程、載彈能力均不是很高的任務，所以未來中國給殲-10系列戰機加裝保型油箱的可能性並不高。
第三個辦法，攜帶副油箱，改用複合掛架。殲-10戰機最多可同時攜帶三個副油箱，佔用一箇中線掛點和兩個機翼掛點，這是現階段殲-10戰機提升航程時最為常見的手段。不過，殲-10戰機機體較小，採取的是機腹進氣和三角翼佈局，這導致飛機展弦較低，可提供的外掛點十分有限，雖然理論上擁有11個外掛點，但實際上使用起來會有些限制，例如它4個機腹掛點均無法攜帶空空導彈，掛載三個副油箱後，機翼只有4個外掛點能夠用於掛載空空導彈，的確影響它的空戰能力。
不過辦法總是有的。2012年，空軍首次曝光了殲-10戰機攜帶複合掛架參加演習的圖片。圖像顯示，殲-10除了掛載3個大型副油箱，還可以使用複合掛架在翼下掛載4枚PL-12主動雷達中距導彈，最外側掛架則掛載2枚PL-10格鬥空空導彈，一共可掛載6枚空空導彈。複合掛架的使用將極大增加殲10戰機的外掛能力，增大作戰半徑，提升持續作戰時間。