來了！國產特斯拉_風聞

作者:啾一  來源：財經早餐（Femorning)

盼望着，盼望着，國產特斯拉來了！

有了此前官微的預熱，5月31日，國產特斯拉終於迎來了他的第一張“準生證”，中國版Model 3正式開放車輛預訂，即日起消費者可以登錄特斯拉中國官網或前往特斯拉直營體驗中心進行諮詢或預訂。

快來看看，國產特斯拉和進口特斯拉相比能不能省下“一個億”？

本土特斯拉

別看這輛Model 3產自本土，國產Model 3可是100%繼承了特斯拉家族的基因，延續了Model 3 系列的設計語言。

官方數據顯示，國產Model 3已知參數均與進口的Model 3標準續航升級版一致，同樣標配升級版內飾套件，沿襲了特斯拉一貫的前瞻性極簡設計，車內的物理按鍵和功能部分整合到了15英寸中央觸控屏上，該屏幕彙集了導航地圖、多媒體、網絡互聯和Autopilot自動輔助駕駛設置等功能。顏值依舊非常能打！

國產Model 3前臉採用封閉式格柵設計，其下方為黑色百葉窗式進氣口，配上矩陣構造的 LED 大燈，全新設計的隱藏式門把手採用機械按壓的方式開啓，簡約而又時尚。基於“駕駛艙前移設計”的理念，設計師還為該車型創造了眾多不可思議的靈活可用空間，據説國產Model 3可以輕鬆容納五名成年人及隨身物品。

那麼國產Model 3究竟要多少錢呢？

官方數據顯示，國產Model 3的起售價為32.8萬元，擁有460km（NEDC預估）續航里程，0-100km/h加速只需5.6秒。

30萬對於不少消費者來説就是一道坎，這次國產Model 3的售價恐怕讓不少苦苦等待它的消費者失望了。

32.8萬元的售價比此前各大媒體的預期售價都要高出不少，原本大家都認為入門售價有望控制在30萬以內，甚至預測30萬以內的特斯拉將會對國產電動車形成較大影響，不過就目前看來，那些售價在15-20萬左右的電動車暫時可以鬆一口氣了。

財經早餐製圖

不過，為什麼特斯拉已經能夠在本土生產了，但國產Model 3的價格還是不低呢？

首先，儘管國產特斯拉將在上海超級工廠生產，**但是由於上海超級工廠是特斯拉100%獨資建立的，而且工廠位於上海的自貿區。**按規定，在自貿區生產的Model 3在國內進行銷售時，仍需要繳納15%的進口關税。

對特斯拉而言，**國產化僅僅是在人工、國產配件以及長途運費上能節省成本，並不能與傳統合資車廠一樣大幅降低價格。**因此，即便是國產Model 3，也僅比進口版便宜了不到5萬元。

此外，和進口版“隨車贈送”AutoPilot自動駕駛功能相比，**國產版並沒有享受這個優惠，**目前Autopilot自動駕駛的單價為2.78萬元。這麼算下來，其實國產版和進口版的差價只有2.12萬元。

不過，國產Model 3還是頗具性價比的，如果準備入手這輛國產Model 3，購車定金只需2萬元，而且還伴隨目前多種金融方案，月供低至人民幣 1100 元起，讓擁有 Model 3變得毫無壓力。

此外，特斯拉還為國產Model 3提供4年或8萬公里的新車有限質保，8年或16萬公里的電池和驅動單元質保（以先到者為準，且該期間電池容量不低於70%）。

儘管這次國產Model 3的價格不如預期般低，**但是對於一些在30萬價位的國產新能源車來講還是具有一定的衝擊力的。**舉個例子，國產特斯拉32.8萬的售價已經低於蔚來ES6車型的起售價，與增程式混動的理想ONE售價相同。

考慮到特斯拉較高的品牌附加值，這兩個國產造車新勢力面臨的挑戰一點也不小啊。

國產版“拯救”特斯拉

馬斯克在太空撒豆子後消停了一段時間，沒有了網紅馬斯克的活躍，特斯拉最近充滿了“疲態”。

2018年特斯拉在第三四季度實現了首次季度盈利，並且是連續季度盈利。然而好景不長，今年一季度，根據GAAP會計準則，特斯拉Q1總營收為45.41億美元，營業虧損為5.22 億美元，淨虧損為7.02億美元。

財報公佈之後，特斯拉的股價一路暴跌，已經跌去了近三分之一。**截至美東時間5月30日，特斯拉股價下跌0.86%至188.22美元，月度跌幅逾20%，月內市值蒸發80億美元，**創下自2016年12月以來新低。

此外，巴克萊銀行發佈研究報告表示，將特斯拉的12個月內目標股價從**每股192美元下調到了150美元，**這幾乎砍掉了特斯拉四分之一的股價。分析師表示，Model 3在美國的需求正處於停滯狀態，該公司仍然沒有實現顯著的汽車盈利能力的途徑，而且特斯拉還面臨着太陽能存儲設備的安裝量在過去兩個季度有所下降的主要挑戰。

以科林·蘭根（Colin Langan）為首的分析師表示，特斯拉最近的股價下跌反映出，**人們對特斯拉利好的“信心正在萎縮”，**認為特斯拉充其量也只是一家利基汽車製造商的可能性更大。

除此之外，為了建設上海超級工廠，特斯拉還揹負着向中國建設銀行、農業銀行、工商銀行、上海浦發銀行在內的多家銀行借的5.21億美元（約35億元人民幣）貸款。

馬斯克在員工信中表示，特斯拉第一季度業績低於投資者的預期，部分原因是特斯拉無法按時有效地交貨。一季度，特斯拉的銷售額為37.2億美元，比2018年第四季度下降了41％。一季度交付車輛6.3萬輛，低於2018年第四季度創紀錄的9.7萬輛。如果執行得好，二季度將成為特斯拉汽車交付的史上最佳記錄！

馬斯克還表示，中國上海的超級工廠建成後，將在第三季度扭虧為盈。國產Model 3可能成為特斯拉的“救世主”。

看了這麼多，你會pick這輛本土特斯拉嗎？