中俄首座跨境公路大橋合龍 俄官員：這是造福兩國人民的友誼之橋_風聞

中國日報網

5月31日，中俄雙方建設者合力將螺栓安裝到合龍塊上後握手。新華社記者王建 攝

中國日報網6月3日電 5月31日，隨着中俄兩國建築工人安裝完最後一個螺栓，連接中國和俄羅斯的中俄合建首座跨境公路大橋——黑河—布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋順利合龍，俄羅斯媒體和官員高度評價大橋合龍的積極意義，表示這將有力促進兩國互聯互通，便利雙方經貿和人員往來。

5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍現場（無人機拍攝）。新華社記者 王建 攝

據今日俄羅斯(RT)網站5月31日報道，這是中俄邊境第一座跨江公路橋，將連接中國黑龍江黑河市和俄羅斯遠東地區的布拉戈維申斯克市。大橋通車後將在中國東北地區和俄羅斯遠東地區間開闢出一條國際運輸新通道。

俄聯邦阿穆爾州州長瓦西里·奧爾洛夫(Vasily Orlov)表示，俄中之間新的運輸通道將提升阿穆爾地區的出口潛力。據報道，農產品是該地區的優勢產品， 奧爾洛夫州長強調，2018年該地區40% 的大豆出口到中國。

今日俄羅斯網站報道截圖

另據俄羅斯《觀點報》5月31日報道，大橋投入使用後，貨運量將成倍增加，成為俄羅斯農產品出口增長的推動力。俄戰略評估中心主任阿勃扎羅夫表示，這一大橋的建成將加強俄中兩國的跨境合作，有利於促進中國黑龍江和俄遠東地區的經濟發展。

阿穆爾州經濟發展與對外聯繫部第一副部長葉卡捷琳娜∙基列耶娃在接受俄羅斯衞星通訊社記者採訪時表示，這座俄中公路橋將促進兩座城市的發展。

基列耶娃表示：“遊客流量會增長，投資進程也將更加活躍。大橋以及未來兩市之間將架設的索道、當前已經運行的口岸都將促進兩國邊境地區的發展。”

西伯利亞時報網站報道截圖

另據俄羅斯西伯利亞時報網站6月1日報道，一座具有歷史意義的俄中公路橋將於2020年4月正式開通。

這座人們期待已久的大橋長達一公里，連接着俄羅斯布拉戈維申斯克和中國東北黑龍江省的重要邊境城市黑河，是連接兩國的第一座橋樑。

俄聯邦遠東和北極發展部部長亞歷山大·科茲洛夫(Alexander Kozlov)表示，大橋連接起俄羅斯和中國，這是一個歷史性時刻。

“這不僅僅是布拉戈維申斯克和黑河之間一條新的運輸線路，它還將有力地推動雙邊貿易和旅遊業的發展。”

科茲洛夫表示，俄羅斯和中國之間的第一座跨江公路大橋是兩國人民的友誼之橋，是信任之橋，也是一座富裕之橋。

報道還援引新華社的消息稱，黑河和布拉戈維申斯克隔江相望，“隨着中國進一步向世界打開開放之門，兩座城市將看到更加積極的人員交流和貿易往來”。 

《南華早報》報道截圖

香港《南華早報》6月1日報道稱，大橋建成後，預計到2020年客運量可達140萬人次、貨運量可達300萬噸，較目前分別增長2倍和10倍。

文章稱，該橋樑項目是中國 “一帶一路”倡議的一部分，該倡議旨在將各經濟體連接成一個貿易網絡。

去年，中俄兩國貿易額增長24.5%，突破1000億美元，創歷史新高。

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黑龍江大橋全長1284米、寬14.5米，主航道跨徑147米。路線全長19.9公里，中方6.5公里、俄方13.4公里，標準為二級公路。全線建設在高寒地區，開工建設以來，兩國大橋建設者攜手並肩奮戰，戰勝了冬季零下40多攝氏度的嚴寒和2018年黑龍江超警戒洪水。

中俄黑龍江大橋合資公司總經理黃雲湧介紹，為了保障大橋建設質量，保證鋼材的使用力學性能，上部鋼樑材料採用中國生產的Q420F級耐候鋼，可耐零下60攝氏度的極寒天氣。同時，大橋使用了6萬套耐候鋼螺栓用於鋼樑連接。

黑龍江大橋是我國高緯度寒冷地區的首座鋼混疊合梁矮塔斜拉橋，在設計與建造中體現了“綠色理念”。在江面上進行大土方量的施工建設，難免影響水體生態系統。黃雲湧介紹，為把影響減到最小，大橋建設方專門購買了魚苗，投放到上游。每到魚類產卵期，環保部門就會嚴格監測水質和魚類資源生存狀況，若發現問題，隨時調整施工方案甚至設計方案。另外，為防止對黑龍江水質造成污染，施工期間大橋上所有積水都通過管道排到地面淨水池，淨化後再排放。

為解決大橋建設資金問題，中俄兩國地方政府成立合資公司，開創性提出“共貸共建、同步實施、統一運營、收費還貸”的跨境基礎設施建設新模式。大橋建設期間，雙方互派人員合署辦公，在聯合工作組框架下，建立“密切溝通、信息共享”的工作機制，共同推進大橋建設。

目前，黑龍江大橋項目整體累計完成投資19.2億元，佔總投資77.7%，預計2019年底交工驗收。（新華社 記者王建）