國際航協大幅下調19年全球航空運輸業淨利潤預期_風聞

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國際航協大幅下調2019年全球航空運輸業淨利潤至280億美元，低於2018年12月預測的355億美元。與此同時，國際航協將2018年税後淨利潤修正為300億美元。

燃油價格上漲和世界貿易嚴重疲軟致航空業商業環境不斷惡化。2019年，總成本預計將增長7.4％，超過總收入增長率（6.5％）。淨利潤率受擠壓降至3.2％（2018年為3.7％）。每位旅客所創造的利潤也降至6.12美元（2018年為6.85美元）。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大•德•朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“今年將是航空業連續盈利的第10年。但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎設施成本全面上漲的擠壓。航空公司之間的激烈競爭也影響收益增長。隨着中美貿易戰的加劇，全球貿易疲軟態勢仍將繼續，不僅直接衝擊航空貨運，亦拖累客運增長。航空公司今年仍將盈利，但需加倍努力。”

2019年，航空公司投資回報率預計將達7.4％，低於2018年水平（7.9％），僅略高於平均資本成本（預計為7.3％）。此外，北美、歐洲和亞太地區航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區航空公司之間盈利差距顯著。

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在日前舉行的國際航協第75屆年會上，國際航協與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署射頻識別技術（RFID）進行行李追蹤。大會還呼籲實施現代行李信息傳遞標準，以便在旅途關鍵節點實時和準確地跟蹤旅客行李。

據SITA（國際航空電訊集團）最新數據顯示，2018年，航空公司承運的行李數量約43億件，其中0.06％被錯運。自2007年以來，行李錯運率下降70％；如今，99.9％的錯運行李可在兩天內歸還失主。

RFID讀取準確率高達99.98％，明顯優於條形碼。現代行李報文標準可幫助航空公司在可能出現錯運的環節主動採取行動。結合RFID和現代行李報文標準，錯運行李可再降低25％。

東方航空今年初在國內首推了RFID技術，目前，東航已在浦東、虹橋、昆明、西安等國內主要站點推廣實施動態追蹤功能，東航今年還計劃將這一技術推廣到北京大興和國內所有分子公司航站。