從柴油數據看統計學的荒謬和外媒抹黑中國的無下限_風聞

上週有張傳得很廣的圖，説是什麼柴油需求下跌云云，明裏暗裏地又暗示，你國不行啦，藥丸藥丸。

而我作為一個稍微算是接觸過能化行業的人，覺得這班傢伙真是荒謬透頂。

因為正好有一些朋友在煉油行業，實際上對於柴油的門道，多少也是瞭解一點的。

我記得前一陣應該是3，4月份柴油的官方指導價大概在8900一噸左右，而那些開煉油廠的朋友那裏，能夠拿到的價格，大概在5700到6500之間，具體的報價我不能説得太細，但基本上就在這個區間。

差了多少，差了快2000多3000一噸。

為什麼有這麼大的差價，我只能説很多煉廠的價格，實際上是跟着國際油價走的，懂的吧。

不要説什麼走私之類的難聽的詞語，實際上一些煉廠是有進口權的，摻着摻着，價格自然就下來了。

在國家制定的批發價為8900一噸的時候，6000多一噸的柴油，實際上只要你找對人，你想要多少，就有多少。

我只是在陳述一些客觀的事實。

很多這種小型的煉廠，會直接跟車隊或者運輸公司的人談好，他們甚至都不用經過加油站，直接供貨。

而一些縣級，鄉級的小加油站，你以為掛了箇中石化中石油的牌子，就真的只賣中石化中石油的油？甚至中石化自己的監控系統，都被莆田人搞定了。

8900一噸的油是被統計進去的，而6000多一噸的油，是根本不可能被統計進去的。

很多有自己渠道的運輸公司，你覺得在油品差別不大的情況下，他們用的是8900一噸的油，還是6000多一噸的油？

如果從真正行業的角度來看，正是因為貨運增長速度不錯，所以從成本的角度來講，選擇6000多一噸的人會更多，這可能才是那些8900一噸的柴油的銷量減少的原因。

所以説，在金融市場上要是按照外媒的那些不靠譜的數據，絕對是要經常翻車的。

中國的財經媒體們，都是無腦地跟風，實際上你特麼多找幾個卡車司機問問就知道是怎麼回事了。

這班蠢貨就是看得太多，走得太少。

實際上，根據交通部的數據，4月，我國完成營業性貨運量45.0億噸，同比增長6.1%，其中公路貨運量增長5.6%、水路貨運量增長7.2%。郵政行業完成業務量1246億元，同比增長33.7%。 

而1-4月，完成營業性貨運量153.4億噸，同比增長6.1%，其中公路貨運量增長5.8%、水路貨運量增長8.6%。郵政行業完成業務量4480億元，同比增長27.5%。

各項數據都在增長的情況下，外媒居然還能統計出柴油消費下跌，難道那些大卡車都加的水不成？

這還是應驗了我一直調侃的那句話：這個世界上有三種謊言：謊言，惡毒的謊言，統計學。

這些惡毒的謊言，就經常在一大堆歪屁股的中國財經媒體裏傳播。

所以，作為一個算偶爾投機倒把的人來説，很多時候我是不相信這些所謂的數據的，尤其是外媒的數據。

在我看來，很多時候，懂數字的人，並不懂中國。

何況，所有的外國媒體都被外國資本壟斷的情況下，自然是要為外國資本的利益服務的。

而我國的媒體無腦跟着外媒搞大新聞，間接上就是為外國資本服務，説好聽點是無腦跟隨，説難聽點，説是賣國也不為過。