保登頂不保活命！花40萬排隊打卡的珠峯產業鏈，是怎麼害死11人的？_風聞
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家，爆品战略理论提出者2019-06-03 10:30
文/金錯刀頻道 祥燎
世界第一高峯，正在成為全世界最致命的網紅打卡點。
過去十多天，已有11人在珠峯遇難。
但上熱搜的，不是死亡人數，而是“珠峯大堵車”。在8500多米的“死亡地帶”，200多名身穿醒目羽絨服的登山者，大排長龍。
有人描述，“在一個面積沒有兩個乒乓球桌大的地方，至少20名登山者擁擠推搡着自拍，僅僅多跨半步就是萬丈深淵。”
為了登頂，他們要在狹窄、低壓、極寒、大風、含氧量僅為平地30%的地方，等待兩三小時，每一秒都在與死神對話。
悲劇就這樣發生了。
有些遇難者的遺體，就此留在珠峯，與分佈在珠峯各處的200多具屍體一起，用生命鑄成“路標”。
這些“路標”中，最知名的莫過於“綠靴子”。鞋子主人蜷縮在一個位置頗佳的避風石穴處，看上去就像睡着一般…
遇難者以最殘酷的方式，提醒着人們自然的威嚴。
但這些都沒能擋住每年躍躍欲試的登山者。
誘惑太大了。
1
觸手可及的世界第一
為什麼要爬珠峯？
90多年前，命喪珠峯的英國探險家喬治·馬洛裏，給出了無數人心中的答案，“因為山就在那裏。”
但這或許只是職業登山者的答案。對於業餘玩家，征服世界之巔恐怕才是最核心的動力。
世界第一，這是最大的誘惑。
恰好，這個世界第一，並不難征服。這裏的不難，有兩層含義。
第一，它是相對其他8000米以上高峯而言的。有一個數據，多少能體現這點：死亡率。珠峯的死亡率，與著名的K2喬戈裏峯相比，僅約為後者的七分之一。甚至，一些高手在攀爬其他高峯前，會把攀珠峯當做訓練。
數據截止至2012年
第二，路線足夠成熟。有道是，拋開路線談難度就是耍流氓。在長達幾十年的開發後，據不完全統計，珠峯上有多達19條登頂路線，其中有兩條最簡單的路線——南坡的東南山脊路線和北坡的東北山脊路線，分處尼泊爾和中國境內。
在這兩條線路上，都有繩索、梯子等工具，它們都會出現在登山者最需要的地方，發揮神助攻的作用。
圖/子君
毫無疑問，這些及時雨般的工具，都是高度商業化的結果。
得益於此，這座曾經令上個世紀的登山者頭疼不已的世界第一高峯，迎來了數千萬年來都不曾有過的熱鬧。根據尼泊爾旅遊部門的統計，從1953年至2018年，成功登頂珠峯的總人數多達5396人。
這些人中，年紀最小的僅13歲，最大的80歲；有職業登山者，也有社會上常見的精英；有四肢健全的人，也有失去雙腿，靠假肢登頂的殘疾人….
和普通人沒什麼兩樣的登山者，一個個爬上頂峯，與日俱增的登頂人數，刺激着全世界一顆顆躁動的心。
當需求產生，滿足需求的方式也隨之而來，並日益完善，以求刺激更多潛在人羣的需求。
2
用錢鋪出來的登頂之路
這麼多人想攀爬珠峯，怎麼滿足他們的需求？
大體來説，有三種方式。
第一種，自由行。這是極少數頂級高手的選擇，有的人甚至不用氧氣罐，徒手就能登頂，普通人自然望塵莫及。
第二種，商業贊助。一些高手或名人想攀高峯，有時會得到品牌的贊助。1975年，將睡袋借給隊友的夏伯渝，在珠峯被凍壞雙腿，被迫截肢。他的事蹟傳開後，在他後幾次嘗試中，就有贊助的身影。
第三種，商業攀登。對於既不是高手也不是名人的登山者而言，選擇一家商業登山公司才是最實際的選擇。只要選擇一家靠譜的公司，交足了錢，成功率還是有保證的。
在確定選擇哪種上山方式的同時，還要在路線上做出選擇。
前面説了，上珠峯有兩條最簡單的路線，分別是位於中國的北坡和位於尼泊爾的南坡。
這是道二選一的選擇題，但選南坡的人明顯多於選北坡的人，哪怕是中國登山者也大都青睞南坡。
自然條件上，北坡的氣候、難點都比南坡惡劣得多；在管理上，中國也更嚴格，比如攀登珠峯，必須得有登頂8000米以上高峯的經驗，每年進入珠峯核心區的人數被嚴格控制在300人左右，而且僅限春季登山。
最後是錢。中國規定攀珠峯必須找嚮導公司，國內最大的就是西藏聖山登山探險公司。聖山探險官網顯示，今年珠峯登山季，報名人數限定為16人，滿額即止，收費為458848元/人，並且需要參加“2018聖山第十一屆雙橋溝珠峯模擬攀登培訓活動”。
也就是説，要從北坡攀珠峯，一要夠資質，二要至少45萬，三要至少兩個月的完全空閒時間。
反觀尼泊爾那邊，就“人性”多了。
僅在今年春季的登山高峯期，尼泊爾政府就發放了381張許可證，基本是誰想上就能上，給錢就行，每張11000美元。
在登山公司的選擇上，尼泊爾這邊從經濟到豪華，應有盡有。
南坡的登山公司有兩大類。一是國外人開辦的，主要是歐美公司；另一個是由當地夏爾巴人開的登山公司，據不完全統計，尼泊爾已有近2000家註冊的本地探險公司。
不僅難度更低，門檻更低，產業更發達，價格也便宜得多，最經濟的甚至還不到5萬美元。
當然，如果你不差錢，事情就更好辦了。
選擇歐美公司，只要你肯出錢，就能給你配備最有經驗的歐美嚮導，保障後勤，喝咖啡、香檳，甚至吃米其林都能辦到。如果有指定的高山協作，基本也能滿足需求。
在珠峯大本營，還能上網，300塊錢一個G。氧氣不夠吸，則可以在大本營花500美元買瓶4~5升的氧氣，如果是在8000以上的地方，一瓶1000美元。
夏爾巴人的公司，情況類似。一般而言，一名夏爾巴嚮導會配備一個登山小團體，如果有錢，完全可以讓多個夏爾巴人帶你一個人登珠峯。只不過，每增加一名夏爾巴，就得多花8000美元。
當你身邊有多名把登珠峯當做家常便飯的夏爾巴人，你的珠峯之旅也就十拿九穩了。
有他們在身邊，你不用幹別的，儘管爬就是了。你的重裝備，他們幫你背，甚至連燒水、做飯、穿鞋、佩戴氧氣等工作，他們都能代勞。
**“只要你有錢，夏爾巴人把你抬上珠峯。”**每一位攀珠峯的人，想必都聽過這句話。
普通人登頂珠峯走的每一步路，註定都是用錢鋪出來的。
3
錢不是萬能的
錢能買到最厲害的嚮導，最好的服務，但在珠峯面前，你才能深刻體會到“錢不是萬能的”。
今年遇難人數增多，珠峯有一定責任——適合登頂的好天氣少了，窗口期太短。
但另一邊，登山者卻增加了，於是“堵車”發生了。
在8000以上的高度，多等一刻，等待你的就是低温、凍傷、體力透支，死神悄摸降臨。今年在南坡遇難的9人中，除了1人是意外墜落，其餘8人都是由於身體衰竭或者高山病。
登頂留念
所以，“堵車”是遇難人數增加的直接原因。而造成“堵車”的根本原因，就是利益。
一方面是尼泊爾的利益。每年登山季，尼泊爾旅遊登山的收入多達3.6億美元。因為這筆重要收入，尼泊爾當局也沒有限制登山人數的想法。“如果你真的想要限制登山人數，那乾脆我們所有人都不要去爬珠峯了”，尼泊爾旅遊局局長説道。
另一方面是登山公司的利益。
由於客源單一、競爭激烈等原因，很多登山公司為了保證利益，不對登山者進行篩選，讓很多體能、經驗、心理狀況不夠格的登山者，來到了珠峯腳下。
同時，他們還會打價格戰，還會用保姆式的服務吸引客户，而被這些因素所吸引過來的登山者，其技術、心理往往不夠強大，依賴性極強。
這些人，只能一路靠嚮導的協作。
但問題是，好的夏爾巴嚮導也是有限的，這部分人大都早早就被預訂。於是最近幾年，越來越多相對經驗不足的夏爾巴開始上山服務，他們在風險管理、安全保障方面的能力，絕對是一大隱患。
當不專業的嚮導，遇上不專業的登山者，在天氣穩定、一切順利的情況下，或許還相安無事。一旦有突發情況，登山者會不會攀巖、攀冰，會不會穿冰爪安全帶，每一項基本技能，都可能決定生死。
而像這次“排隊等死”，更體現了不專業。在他們將全部精力放在頂點的時候，卻沒意識到，體力透支、體温過低等致命情況，已慢慢浮現。
錢不是萬能的，因為珠峯畢竟是珠峯，不是遊樂場。
結語：
這些攀爬珠峯的登山者，帶來了什麼？
他們每年為尼泊爾帶來了3.6億美元的旅遊收入，為夏爾巴人帶來數十倍於平日的收入，是很多夏爾巴人生活的希望。
他們又留下了什麼？數千公斤的垃圾、糞便，以及觸目驚心的屍體。這些遇難者中，有近1/3都是夏爾巴人，他們有的死於天災，有的死於業餘登山者造成的人禍。
清理珠峯上的垃圾
敢攀爬珠峯的人，大都勇氣可嘉，其境界恐怕也不是一般人所能體會。
但是，不該讓他人，為了你的夢想窒息。