保登頂不保活命!花40萬排隊打卡的珠峯產業鏈,是怎麼害死11人的?_風聞
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家,爆品战略理论提出者2019-06-03 10:30
文/金錯刀頻道 祥燎
世界第一高峯,正在成為全世界最致命的網紅打卡點。
過去十多天,已有11人在珠峯遇難。
但上熱搜的,不是死亡人數,而是“珠峯大堵車”。在8500多米的“死亡地帶”,200多名身穿醒目羽絨服的登山者,大排長龍。
有人描述,“在一個面積沒有兩個乒乓球桌大的地方,至少20名登山者擁擠推搡着自拍,僅僅多跨半步就是萬丈深淵。”
為了登頂,他們要在狹窄、低壓、極寒、大風、含氧量僅為平地30%的地方,等待兩三小時,每一秒都在與死神對話。
悲劇就這樣發生了。
有些遇難者的遺體,就此留在珠峯,與分佈在珠峯各處的200多具屍體一起,用生命鑄成“路標”。
這些“路標”中,最知名的莫過於“綠靴子”。鞋子主人蜷縮在一個位置頗佳的避風石穴處,看上去就像睡着一般…
遇難者以最殘酷的方式,提醒着人們自然的威嚴。
但這些都沒能擋住每年躍躍欲試的登山者。
誘惑太大了。
1
觸手可及的世界第一
為什麼要爬珠峯?
90多年前,命喪珠峯的英國探險家喬治·馬洛裏,給出了無數人心中的答案,“因為山就在那裏。”
但這或許只是職業登山者的答案。對於業餘玩家,征服世界之巔恐怕才是最核心的動力。
世界第一,這是最大的誘惑。
恰好,這個世界第一,並不難征服。這裏的不難,有兩層含義。
第一,它是相對其他8000米以上高峯而言的。有一個數據,多少能體現這點:死亡率。珠峯的死亡率,與著名的K2喬戈裏峯相比,僅約為後者的七分之一。甚至,一些高手在攀爬其他高峯前,會把攀珠峯當做訓練。
數據截止至2012年
第二,路線足夠成熟。有道是,拋開路線談難度就是耍流氓。在長達幾十年的開發後,據不完全統計,珠峯上有多達19條登頂路線,其中有兩條最簡單的路線——南坡的東南山脊路線和北坡的東北山脊路線,分處尼泊爾和中國境內。
在這兩條線路上,都有繩索、梯子等工具,它們都會出現在登山者最需要的地方,發揮神助攻的作用。
圖/子君
毫無疑問,這些及時雨般的工具,都是高度商業化的結果。
得益於此,這座曾經令上個世紀的登山者頭疼不已的世界第一高峯,迎來了數千萬年來都不曾有過的熱鬧。根據尼泊爾旅遊部門的統計,從1953年至2018年,成功登頂珠峯的總人數多達5396人。
這些人中,年紀最小的僅13歲,最大的80歲;有職業登山者,也有社會上常見的精英;有四肢健全的人,也有失去雙腿,靠假肢登頂的殘疾人….
和普通人沒什麼兩樣的登山者,一個個爬上頂峯,與日俱增的登頂人數,刺激着全世界一顆顆躁動的心。
當需求產生,滿足需求的方式也隨之而來,並日益完善,以求刺激更多潛在人羣的需求。
2
用錢鋪出來的登頂之路
這麼多人想攀爬珠峯,怎麼滿足他們的需求?
大體來説,有三種方式。
第一種,自由行。這是極少數頂級高手的選擇,有的人甚至不用氧氣罐,徒手就能登頂,普通人自然望塵莫及。
第二種,商業贊助。一些高手或名人想攀高峯,有時會得到品牌的贊助。1975年,將睡袋借給隊友的夏伯渝,在珠峯被凍壞雙腿,被迫截肢。他的事蹟傳開後,在他後幾次嘗試中,就有贊助的身影。
第三種,商業攀登。對於既不是高手也不是名人的登山者而言,選擇一家商業登山公司才是最實際的選擇。只要選擇一家靠譜的公司,交足了錢,成功率還是有保證的。
在確定選擇哪種上山方式的同時,還要在路線上做出選擇。
前面説了,上珠峯有兩條最簡單的路線,分別是位於中國的北坡和位於尼泊爾的南坡。
這是道二選一的選擇題,但選南坡的人明顯多於選北坡的人,哪怕是中國登山者也大都青睞南坡。
自然條件上,北坡的氣候、難點都比南坡惡劣得多;在管理上,中國也更嚴格,比如攀登珠峯,必須得有登頂8000米以上高峯的經驗,每年進入珠峯核心區的人數被嚴格控制在300人左右,而且僅限春季登山。
最後是錢。中國規定攀珠峯必須找嚮導公司,國內最大的就是西藏聖山登山探險公司。聖山探險官網顯示,今年珠峯登山季,報名人數限定為16人,滿額即止,收費為458848元/人,並且需要參加“2018聖山第十一屆雙橋溝珠峯模擬攀登培訓活動”。
也就是説,要從北坡攀珠峯,一要夠資質,二要至少45萬,三要至少兩個月的完全空閒時間。
反觀尼泊爾那邊,就“人性”多了。
僅在今年春季的登山高峯期,尼泊爾政府就發放了381張許可證,基本是誰想上就能上,給錢就行,每張11000美元。
在登山公司的選擇上,尼泊爾這邊從經濟到豪華,應有盡有。
南坡的登山公司有兩大類。一是國外人開辦的,主要是歐美公司;另一個是由當地夏爾巴人開的登山公司,據不完全統計,尼泊爾已有近2000家註冊的本地探險公司。
不僅難度更低,門檻更低,產業更發達,價格也便宜得多,最經濟的甚至還不到5萬美元。
當然,如果你不差錢,事情就更好辦了。
選擇歐美公司,只要你肯出錢,就能給你配備最有經驗的歐美嚮導,保障後勤,喝咖啡、香檳,甚至吃米其林都能辦到。如果有指定的高山協作,基本也能滿足需求。
在珠峯大本營,還能上網,300塊錢一個G。氧氣不夠吸,則可以在大本營花500美元買瓶4~5升的氧氣,如果是在8000以上的地方,一瓶1000美元。
夏爾巴人的公司,情況類似。一般而言,一名夏爾巴嚮導會配備一個登山小團體,如果有錢,完全可以讓多個夏爾巴人帶你一個人登珠峯。只不過,每增加一名夏爾巴,就得多花8000美元。
當你身邊有多名把登珠峯當做家常便飯的夏爾巴人,你的珠峯之旅也就十拿九穩了。
有他們在身邊,你不用幹別的,儘管爬就是了。你的重裝備,他們幫你背,甚至連燒水、做飯、穿鞋、佩戴氧氣等工作,他們都能代勞。
**“只要你有錢,夏爾巴人把你抬上珠峯。”**每一位攀珠峯的人,想必都聽過這句話。
普通人登頂珠峯走的每一步路,註定都是用錢鋪出來的。
3
錢不是萬能的
錢能買到最厲害的嚮導,最好的服務,但在珠峯面前,你才能深刻體會到“錢不是萬能的”。
今年遇難人數增多,珠峯有一定責任——適合登頂的好天氣少了,窗口期太短。
但另一邊,登山者卻增加了,於是“堵車”發生了。
在8000以上的高度,多等一刻,等待你的就是低温、凍傷、體力透支,死神悄摸降臨。今年在南坡遇難的9人中,除了1人是意外墜落,其餘8人都是由於身體衰竭或者高山病。
登頂留念
所以,“堵車”是遇難人數增加的直接原因。而造成“堵車”的根本原因,就是利益。
一方面是尼泊爾的利益。每年登山季,尼泊爾旅遊登山的收入多達3.6億美元。因為這筆重要收入,尼泊爾當局也沒有限制登山人數的想法。“如果你真的想要限制登山人數,那乾脆我們所有人都不要去爬珠峯了”,尼泊爾旅遊局局長説道。
另一方面是登山公司的利益。
由於客源單一、競爭激烈等原因,很多登山公司為了保證利益,不對登山者進行篩選,讓很多體能、經驗、心理狀況不夠格的登山者,來到了珠峯腳下。
同時,他們還會打價格戰,還會用保姆式的服務吸引客户,而被這些因素所吸引過來的登山者,其技術、心理往往不夠強大,依賴性極強。
這些人,只能一路靠嚮導的協作。
但問題是,好的夏爾巴嚮導也是有限的,這部分人大都早早就被預訂。於是最近幾年,越來越多相對經驗不足的夏爾巴開始上山服務,他們在風險管理、安全保障方面的能力,絕對是一大隱患。
當不專業的嚮導,遇上不專業的登山者,在天氣穩定、一切順利的情況下,或許還相安無事。一旦有突發情況,登山者會不會攀巖、攀冰,會不會穿冰爪安全帶,每一項基本技能,都可能決定生死。

而像這次“排隊等死”,更體現了不專業。在他們將全部精力放在頂點的時候,卻沒意識到,體力透支、體温過低等致命情況,已慢慢浮現。
錢不是萬能的,因為珠峯畢竟是珠峯,不是遊樂場。
結語:
這些攀爬珠峯的登山者,帶來了什麼?
他們每年為尼泊爾帶來了3.6億美元的旅遊收入,為夏爾巴人帶來數十倍於平日的收入,是很多夏爾巴人生活的希望。
他們又留下了什麼?數千公斤的垃圾、糞便,以及觸目驚心的屍體。這些遇難者中,有近1/3都是夏爾巴人,他們有的死於天災,有的死於業餘登山者造成的人禍。
清理珠峯上的垃圾
敢攀爬珠峯的人,大都勇氣可嘉,其境界恐怕也不是一般人所能體會。
但是,不該讓他人,為了你的夢想窒息。