航天"落地"汽車"上天"：科技才是汽車行業邁向下一台階的敲門磚_風聞

最近“對賭“似乎成了企業之間激勵自己、點燃用户激情的有力舉措。繼雷軍與董明珠的十億對賭之後，近日網絡上又湧現兩大車企的對賭熱議，只不過此次並非是官方發起的，而是用户們鼓勵的。

事件的起因是近日國內兩家汽車企業先後發佈了要與航天方面合作，冠名發射火箭的消息。顯示在4月3號，長安歐尚汽車宣佈中國首枚民營軌道級運載火箭將命名為“長安歐尚汽車號”，隨後開展瞭如“用户願望送往太空”等活動。

而緊接着在4月24日，WEY宣佈與中國航天正式合作，也將在這個夏天發佈一顆自己冠名的火箭，並在5月13日掀起“平行宇宙對話”的活動。而這內容上極為相似的汽車企業活動，使得一眾用户紛紛熱議，紛紛預測“長安歐尚汽車號火箭”與“CZ-11 WEY”誰能先發送成功，引發兩家車企千萬對賭的話題討論。

隨着這段時間熱議的華為事件，在此讓我們認識到科技自立對一個企業乃至國家民族的深刻意義。這一點並不止是在手機領域，而是牽扯到各行各業。就汽車領域而言，隨着我國私家車保有數量突破3億大關，中國的汽車產業已經超越德國與日本，成為僅次於美國的世界第二大汽車大國。

儘管身處於世界汽車消費的頂尖梯隊，中國自主品牌汽車也在水平上已經在迅速追趕甚至趕超國際競爭對手，但我國內部的汽車核心製造技術還很欠缺，正如手機的芯片一般，很多汽車領域的核心配件還依賴於國外供給。

就目前來説，90%汽車自動擋變速器來自進口；93%汽車無極變速器專用鏈條來自進口；94%的制動裝置依靠進口；汽車關鍵零部件精加工生產線上逾95%製造及檢測設備依賴進口。

國內的汽車製造行業的發展更多地依賴於人口紅利，依靠於高需求帶來的增長量才能實現飛速發展。但這種長期依賴於數量的發展模式，也使得行業內部同質化嚴重，車型雖多，但技術與功能大同小異。

隨着中國的汽車市場步入下半場，未來勢必是拜託數量為上的野蠻生長模式，走上以技術為導向的質量市場。

並且如今的中國作為5G科技的領先國家，在即將到來的5G時代必將拔得頭籌。而5G時代下最顯著的特徵就是增加連接的速度，是促進Iot發展的前置條件，隨着5G技術的不斷普及，萬物互聯無疑是重要舉措。

而車聯網作為Iot的排頭兵，也勢必是未來競爭的核心方向之一，汽車作為如今用户出行的重要剛需產品之一，其內部場景在未來的價值極大，並且這些軟件屬性無疑都需要更具科技屬性、更先進的硬件作為載體。

也就是説，在未來以技術為導向的汽車領域中，中國造車企業必須要逐漸擺脱對國外核心配件的依賴，提前做好預備，自我變革與發展，才能在未來國際化的競爭中保持不敗。

但短時間內只依賴於汽車行業的自我鑽研可謂是時間緊任務重，而航天科技作為全世界最為高精尖的科學技術，全球約80%的工業材料來源於航天科技。也因此此次長安歐尚汽車與航天領域的合作也有望為汽車行業帶來升維式的技術移植，實現真正意義的創新突破口。

而且長安歐尚汽車號火箭將帶相關汽車產品進入太空，這是中國品牌首個將產品送入太空完成實驗的汽車企業。

據悉，長安歐尚旗下旗艦車型——長安歐尚X7，以特殊太空材質等比打造車身，噴塗原車漆面，完成中國汽車產品首次漆面+材質的太空實驗。可以預測，這些實驗數據將對長安歐尚汽車後續產品研發起到重要指導作用，而新型材質也將作為重點創新材料應用於長安歐尚的汽車產品關鍵結構上。由此，賦能長安歐尚汽車的創新與發展。

與航天領域的合作無疑是為汽車領域注入的一針強心劑，也同時極具契合度。這是因為航天領域一直都是在側面賦能着汽車領域，像汽車領域的安全座椅、GPS導航技術來源於航空航天領域，航空航天技術與汽車的融合技術可以説體現在方方面面，絲毫不突兀。

而且值得關注的是此次合作選擇的是民航企業，這是因為隨着隨着人類對航空航天技術的探索，航天科技商業化成為大勢所趨。無論是從經濟實力，還是從航天技術，民營企業都達到了一定的技術水平。

並且航天技術作為每一個國家都極為重視的科技領域，國家級技術中心往往都會有防範措施確保自己的核心科技技術的保密性與安全性。而民營化的航天技術更偏向於服務大眾，其本身突出的也是與用户的親和度，更加適合與汽車行業的落地合作。

在聲明最後，作為始終把用户放在首位的長安歐尚汽車還表示，為了回饋此次眾多用户的關注，將會在火箭成功入軌後，向所有關注長安歐尚汽車的用户發放一千萬福利，攜手見證中國航天事業的發展與進步。

對於網上用户自發掀起的“千萬對賭”，長安歐尚汽車也放在了心裏，加上之前願意免費徵集用户心願送往太空，也足以見得其始終把用户放在首位，處處為用户着想的企業運營方式。

如今的中國正處於從中國製造到中國“智”造的提速期，隨着5G技術領先，嫦娥四號登月等一個又一個科技的領先突破，中國的科技自強正在路上。作為中國技術代表的一份子，長安歐尚汽車也始終不懈的自我變革、發展與合作，為“科技強國”奉獻自己的一份力。

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