殲15只能使用夥伴式空中加油：遼寧艦為什麼不配備專業的加油機？_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

對於加油機這種裝備，許多人都不陌生，這種裝備能夠極大的提升戰機的續航能力，從而延伸其作戰半徑，增加滯空時間，能夠極大地提升作戰效率。現在各國的加油機主要都是由運輸機平台改進而來，通過攜帶油箱或是增大本身油箱容積的方式，來為戰鬥機等機型提供空中加油。

不過，海軍的航空母艦上面，卻很少有加油機，大多數擁有航母國家的海軍，都採用艦載戰鬥機來作為加油平台，使用加油吊艙，來為同型號的艦載機加油，這種方式叫做夥伴式空中加油。

航母艦載機採用夥伴式加油的主要原因，是航空母艦上無法容納龐大的加油機，那些由大型運輸機改裝而來的加油機平台，不用想就知道，肯定上不了航母。航空母艦的空間異常狹窄，可以説是“寸土寸金”，別説大型加油機了，就是配備戰鬥機大小的專用加油機都是相當奢侈的，因為航母載機數量很有限，每架飛機都必須發揮最大的效能。而航空母艦上搭載的艦載戰鬥機，只需要通過外掛加油吊艙和副油箱的方式，就能夠快速升空充當加油機，技術上可行，且不需要花費太過高昂的價格，這是各國航母使用艦載機夥伴加油的前提條件。

有需求就會有裝備，這句話反過來説也成立，那就是有這方面的裝備，證明軍隊有這方面的需求。戰鬥加油機的出現，正是因為海軍有對戰鬥加油機的需求。航空母艦是一個國家的遠洋作戰裝備，其要攜帶大量的各種軍用飛機奔赴遠洋區域執行作戰任務，在這種情況下，除了美國以外的各國海軍都很難得到海外軍事基地的保障。即使是美國人，有時候在大洋上也會面臨只能依靠自己，而不能得到任何援助的情況。

如果航空母艦上的戰鬥機就能夠發揮加油機角色的話，就可以極大的提升航母上艦載機的作戰半徑以及攜帶量。艦載機在滿油滿彈的情況下從航母上起飛，對彈射系統或滑躍系統的要求很高。艦載機的有效載荷是有固定極限的，多掛彈藥勢必要減少載油量，多裝油就只能減少掛彈量有時候需要攜帶部分燃油起飛，才能夠攜帶更多的彈藥。這種情況下如果得不到空中加油，其作戰半徑和滯空時間就會受到很大影響。因此航空母艦急需得到空中加油機的支援。

即使是為了安全方面的考慮，航空母艦的艦載機羣也有必要進行空中加油。航母着艦是一個非常危險的行動，很多飛機都會存在無法掛上攔阻索，被迫重新起飛的情況，這被稱為着艦復飛。而執行任務歸來的飛機大多數燃油數量已經不多，如果兩三次着艦仍然沒有成功，飛機有可能面臨燃油不足的情況。因此美國航母戰鬥羣在飛機降落的階段，天上總會有一架艦載機攜帶夥伴加油吊艙，在一旁盤旋待命，負責給等待着艦的艦載機加油，以避免突發情況的發生。

在2016年11月14日，俄羅斯在地中海執行作戰任務的庫茲涅佐夫號航母，一架米格-29K艦載機墜海，原因就是這架米格-29K着艦時將一條攔阻索拉斷了，導致復飛，攔阻索遲遲未能修復，導致航母着艦系統長時間癱瘓，這架米格29被迫在距離航母5海里的空中盤旋待命，在空中盤旋等候降落的這架米格-29KU燃油耗盡，最後墜海。

目前世界各國如法國、俄羅斯、美國都擁有自己的艦載機夥伴加油系統。例如F-18F/F，米格-29，陣風戰鬥機。根據之前中國央視曝光的畫面來看，我們的殲-15艦載機也可以進行夥伴加油，也是在2016年11月，中國首次曝光殲-15艦載戰鬥機具備夥伴空中加油能力，夥伴空中加油吊艙首次在遼寧號航母上甲板公開亮相。

艦載機夥伴式加油，通常使用夥伴式加油吊艙，殲-15艦載機採用的國產加油吊艙，外型與俄羅斯UPAZ吊艙基本一致。吊艙前部安裝有渦輪葉片，後面是一個小型的空氣渦輪機，用於驅動油泵。該吊艙的加油速度達到2300升/分鐘，約相當於1.78噸/分鐘，為一架半油狀態的殲-15加滿油，只需要兩分鐘。

目前，中國已經完成並且掌握了航母艦載機夥伴加油的研製技術和運用技術，可以進一步提高中國海軍航空兵作戰能力，加大作戰半徑和戰場持續能力，擴充遼寧艦在反艦、對地打擊和爭奪制海空權等領域的優勢。

科羅廖夫的軍事客廳