中老鐵路國內段玉磨鐵路高地熱地質隧道建設取得突破_風聞
德不孤-新闻搬运工2019-06-09 11:05

圖為玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間實現貫通現場。 陳暢 攝
中新網昆明6月8日電(張偉明 何增旺)記者8日從中國鐵路昆明局集團獲悉,中老鐵路國內段玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間7日實現貫通,標誌着中老鐵路高地熱地質隧道建設取得突破。

圖為中鐵五局玉磨鐵路項目部技術人員現場研究圍巖地質。 何增旺 攝
全長11.3公里的通達隧道位於雲南省元江縣與墨江縣交界處,是全線17座重點控制隧道之一。設計為雙線隧道,隧道最大埋深745米,最小埋深15米左右,地質條件極其複雜,是國家I級高風險隧道。全隧共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶,集湧水、滑坡、有害氣體、高地應力、高地熱等不良地質於一體,施工難度較大。
“通達隧道最大的特點就是高地熱,洞內温度平均在40攝氏度左右,1號斜井每日均湧水量達3000方以上,在高温作業環境下,我們的施工人員、機械設備效率大大的降低,隧道進口與1號斜井的貫通,把隧道的温度降了平均10攝氏度左右,極大改善了施工環境,為加快隧道掘進創造了有利條件,也為通達隧道明年全隧貫通奠定了堅實的基礎。”中鐵五局玉磨鐵路項目部副經理付軍説。

圖為中老鐵路國內段玉磨鐵路通達隧道進口。 陳暢 攝
據瞭解,由於隧道施工環境較差,開工建設三年多來,這裏已經輪換了20多批次工人。隧道在施工人員與高温、湧水的艱苦搏鬥中一步步向前推進。目前,通達隧道正洞累計開挖7.8公里,剩餘3.5公里,全隧將於明年上半年實現貫通。
正在建設中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出後,首條以中國為主投資建設、全線採用中國技術標準,使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1000多公里,建成通車後,雲南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右,至老撾萬象有望夕發朝至。