中老鐵路國內段玉磨鐵路高地熱地質隧道建設取得突破_風聞

圖為玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間實現貫通現場。　陳暢　攝

　　中新網昆明6月8日電(張偉明 何增旺)記者8日從中國鐵路昆明局集團獲悉，中老鐵路國內段玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間7日實現貫通，標誌着中老鐵路高地熱地質隧道建設取得突破。

圖為中鐵五局玉磨鐵路項目部技術人員現場研究圍巖地質。　何增旺 攝

　　全長11.3公里的通達隧道位於雲南省元江縣與墨江縣交界處，是全線17座重點控制隧道之一。設計為雙線隧道，隧道最大埋深745米，最小埋深15米左右，地質條件極其複雜，是國家I級高風險隧道。全隧共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶，集湧水、滑坡、有害氣體、高地應力、高地熱等不良地質於一體，施工難度較大。

　　“通達隧道最大的特點就是高地熱，洞內温度平均在40攝氏度左右，1號斜井每日均湧水量達3000方以上，在高温作業環境下，我們的施工人員、機械設備效率大大的降低，隧道進口與1號斜井的貫通，把隧道的温度降了平均10攝氏度左右，極大改善了施工環境，為加快隧道掘進創造了有利條件，也為通達隧道明年全隧貫通奠定了堅實的基礎。”中鐵五局玉磨鐵路項目部副經理付軍説。

圖為中老鐵路國內段玉磨鐵路通達隧道進口。　陳暢 攝

　　據瞭解，由於隧道施工環境較差，開工建設三年多來，這裏已經輪換了20多批次工人。隧道在施工人員與高温、湧水的艱苦搏鬥中一步步向前推進。目前，通達隧道正洞累計開挖7.8公里，剩餘3.5公里，全隧將於明年上半年實現貫通。

　　正在建設中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出後，首條以中國為主投資建設、全線採用中國技術標準，使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1000多公里，建成通車後，雲南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。