075“小平頂”亮相軍博 3萬噸或許比4萬噸更合適_風聞

075“小平頂”亮相軍博令人振奮，但在不少人心中噸位有點小。（資料圖）

鳳凰網軍事 鳳凰網軍評 6月10日

6月1日，隨着軍博新展館的開放，大量新型裝備陸續展出，其中最引人注目的就是疑似中國自用的075型兩棲攻擊艦模型。相比此前出口型兩棲攻擊艦，075的外形更加飽滿，但從停機位數量來看，展出的這款075模型現實中排水量應為2-3萬噸，相比人們期待的4萬噸“大平頂”差距明顯，但這款075已完全夠用，切莫因為對“4萬噸”的執念害了他。

意大利“的裏雅斯特”號是當代最新兩棲艦，噸位值得中國借鑑。（資料圖）

就在不久前的5月26日，意大利下水了最新的“的裏雅斯特”號兩棲攻擊艦，該艦採用與英國“伊麗莎白女王排”級航母類似的雙艦島結構，其水量與意大利現役“加富爾”號航母相當，均達到3萬噸，成為當今世界除美軍以外噸位最大的兩棲戰艦。不僅如此，“的裏雅斯特”還裝備了與“女王”級航母相同的MT-30型燃氣輪機，最大航母預計超過30節，且具備全球部署能力。同時“的裏雅斯特”號還具備搭載F-35B戰機的能力，且在不搭載直升機的情況下，F-35B的搭載能力也與“加富爾”號航母相當。此前“加富爾”號航母曾被稱為具備兩棲能力的航母，而“的裏雅斯特”號就成了具備航母能力的兩棲艦。

2萬噸“西北風”曾被視作開創性產品，但已無法滿足中國需求。（資料圖）

有意大利人的對比，當此次075模型亮相後，不少觀點都認為該艦至少應達到4萬噸級的排水量，事實上，此前“4萬噸”似乎已經成了中國兩棲攻擊艦的硬指標。但如果回到中國對兩棲攻擊艦的實際需求，以及現有裝備體系就會發現，過於執念“4萬噸”很可能會害了中國的兩棲攻擊艦。目前世界現役兩棲攻擊艦按照排水量能分成2萬噸、3萬噸與4萬噸三類。其中2萬噸以法國“西北風”級兩棲攻擊艦為代表，這類戰艦基本只搭載直升機，但不包括類似“超級種馬”的20-30噸級重型直升機，同時不搭載垂/短戰機，兩棲作戰部隊的數量也被限制在600-800人。但搭載4艘LCAC通用登陸艇被作為硬指標保留下來。

重型直升機、垂/短戰機等都是發展3萬噸級兩棲艦的必要條件。（資料圖）

3萬噸以西班牙的“胡安·卡洛斯一世”級戰略投送艦與意大利“的裏雅斯特”號兩棲艦為代表，這類戰艦在2萬噸級兩棲艦基礎上，具備搭載20-30噸級重型直升機以及垂/短戰機的能力，日後具備換裝MV-22傾轉旋翼機的可能，但兩棲部隊搭載數量仍不會超過1000人。4萬噸級以美國“塔拉瓦”級、“黃蜂”級為代表，相比3萬噸級兩棲艦最大的區別是將兩棲部隊搭載人數增至2000人，同時艦上具備完整的兩棲作戰指揮系統，單艦即可獨立完成中小型兩棲登陸。對比着3類戰艦會發現，所謂中國“4萬噸級兩棲艦”就是對標美國，但中國現役並無重型直升機與垂/短戰機，發展這類兩棲艦噸位將浪費嚴重。

“寬體直-8”是中國發展3萬噸級兩棲艦的核心裝備與根本原因。（資料圖）

既然中國短期內不會裝備垂/短戰機，成本最低的方案就是2萬噸級兩棲艦，但這款戰艦同樣不適合中國。目前中國已基本完成“寬體直-8”的研發，未來中國兩棲艦將搭載“寬體直-8”+直-10或新型武直+直-20新一代機羣，需要在兩棲作戰中具備完整的運輸+攻擊+滲透的作戰能力。面對這種需求，2萬噸兩棲艦難以滿足需求，此前在澳大利亞兩棲建競標中，法國就曾為滿足澳大利亞的類似需求，推出過3萬噸的“大西北風”方案，但最終獲勝的還是更加根正苗紅的3萬噸西班牙“胡安·卡洛斯一世”級戰略投送艦。因此，即使075沒必要採用雙艦島那種過於時尚的佈局，但3萬噸或許比4萬噸會更加適合中國。

071將為075的發展提供技術借鑑，艦電系統對標054A就夠用了。（資料圖）

根據今年人民海軍建軍70週年閲艦式後，央視記者登上071型987號船塢登陸艦的報道，071型船塢登陸艦的滿載排水量已達2.9萬噸，着眼於該艦已具備搭載800名兩棲部隊士兵，以及4艘中國版LCAC型通用氣墊登陸艇（726型登陸艇）的能力，相比中國理想的兩棲攻擊艦，差的只剩下直升機的批量搭載能力。因此中國在071的艦體基礎上，通過增加機庫與飛行甲板，從而變身075的模式會或許最為穩妥。與此同時，075暫時也不需要像美式兩棲攻擊艦那樣具備獨立的兩棲作戰指揮能力，按照此前中國展出的外銷兩棲攻擊艦，以及此次的075模型來看，基本照搬一套054A的桅杆與雷達、艦電系統是完全夠用的。

在未來美軍兩棲作戰體系中，CH-53K是比F35更貴更重要的存在。（資料圖）

儘管在071基礎上研發075的模式看起來有些寒酸，但兩棲戰艦本身屬於低成本戰艦。071型船塢登陸艦排水量達2.9萬噸，但造價僅為4000噸級054A型護衞艦的2/3。與之類似，“西北風”級兩棲艦首艦造價2億歐元，而同期服役的法國“地平線”級護衞艦的首艦造價則高達12億歐元。事實上，在整個兩棲艦隊的構建中，兩棲戰艦的造價只佔很少一部分，真正的大頭是數量、種類眾多的直升機。美國最新列裝的CH-53K“種馬王”重型艦載直升機僅生產單價就已超過1.5億美元，比F-35戰機還貴。因此對於中國來説，建造075型兩棲攻擊艦並不困難，真正技術、成本考驗來自於配齊並良好使用大量艦載直升機。

對於“4萬噸”的執念説明，在一些人心中戰艦的性能體現在噸位，而戰艦自身的性能就是衡量一支海軍戰鬥力的核心標準。這種觀念在海空結合的航母作戰與兩棲作戰環境中已經過時。兩棲攻擊艦的門檻沒有航母那麼高，但高端重型直升機的研發難度卻並不比艦載戰機簡單多少，因此類似“種馬王”的國產重型直升機或許才是中國在兩棲作戰領域，最應該關注的要點。【鳳凰網軍事 鳳凰網軍評 劉暢】