如今坦克和裝甲車都裝上空調了， 那戰鬥機的座艙裏有空調嗎 ？_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

如今的現代化戰爭真的是越來越舒服了，很多主戰坦克上都配備了空調。有很多人想知道，那麼先進戰鬥機上有空調麼？

戰鬥機是必須要有空調的，不然會死人的。戰鬥機上的空調是最重要的飛行設備之一，如果戰機空調壞了，寶貴的飛行員在飛行時可能會被熱死或凍死。

戰鬥機上的空調不是獨立的，而是隸屬於環境控制系統，這個環境控制系統包含空調系統和座艙加壓系統。其中空調系統可以對飛行員座艙進行加熱/製冷、通風，還可以對座艙蓋進行除霜，空調系統的存在使得戰機在特殊的飛行環境下仍然能夠保持舒適的座艙温度，為飛行員提供良好的駕機環境。

在高空飛行的戰鬥機需要制熱取暖，因為距地表20000米高度之內，氣温、大氣壓力都會隨着海拔的升高而下降，温度的變化是：每升高1000米，氣温會下降6攝氏度。可以算一下，當戰機在15000米的高空飛行時，機外的温度比地表要低90度。戰鬥機座艙制熱比較簡單，座艙供熱系統全部由發動機壓氣機提供，渦扇發動機壓氣機三級壓縮後的空氣温度就可達幾百度，稍加降温就可以直接驅動供熱系統。

座艙加壓系統則可以對座艙壓強進行加壓控制、對飛行員抗荷服進行加壓、和戰機油箱加壓。調節飛行員座艙內的壓強有助於飛行員保持正常呼吸，保證飛行員在過載飛行時還能夠正常呼吸，搭配使用抗荷服後，能夠讓飛行員在很高過載飛行的情況下仍然保持生理健康。

不過，戰鬥機的座艙製冷系統比較麻煩，即使擁有空調系統，戰鬥機座艙的工作環境有時並不能讓飛行員滿意，飛行員主要抱怨的問題是一些場合下戰鬥機座艙裏面的温度太高。要知道，戰鬥機為了讓飛行員擁有最佳視野，座艙是配備透明座艙蓋，在太陽的照射下，飛行員將無處躲藏。戰鬥機飛行速度往往比較高，高速飛行時機體和空氣高速摩擦將會產生大量熱量，一些熱量會傳導到座艙內。其次，機頭位置還配置有大功率機載雷達、前視紅外系統等電子設備。它們工作時也會產生大量熱量，同樣會有部分熱量傳導到座艙內。

更加“熱上加熱”的是，飛行員在飛行時往往需要穿着抗荷服後，很多抗荷服覆蓋人體的面積比較大，散熱自然更加困難，加上很多飛行員還需要在脖子上、肩膀上掛載脖式救生衣等救生裝具，進一步導致散熱困難，飛行員要承受的悶熱程度自然可想而知。

為了讓這些航天驕子擁有更加舒適的駕機環境，把注意力集中在執行任務上。各國戰鬥機設計師們在研發戰鬥機時，都非常重視環境控制系統的設計，都會盡可能的增加空調系統的通風量和製冷能力。不過，在低空、超低空飛行的時候，本身外部環境的温度就高，再加上太陽照射、設備散熱、飛機與空氣摩擦生熱等因素，很容易使座艙內的温度超過環境控制系統的控制範圍。

這種情況下，沒有其它的好辦法。美軍規定機內温度38度以上，禁止戰鬥機在900米以下空域飛行。如果温度超過45度，則完全禁止飛行。過高的座艙温度，會讓飛行員出現熱應激反應，也就是中暑，頭暈、呼吸困難等，很容易發生意外。

在增強空調性能後，戰鬥機設計師們還需要加強對戰鬥機高速飛行時的氣動加熱產生的熱量和雷達等電子設備工作時產生的廢熱進行處理控制，除了讓這些熱量更加難以傳導到座艙，還可以適當利用這些熱量，將它們用於給燃油進行預熱等。目前戰鬥機的環控系統正在追求更高的可靠性、更強的温度調控能力，並保持低重量、小體積、擁有高度綜合化性能。

科羅廖夫的軍事客廳