北方人的夜生活，約等於零_風聞

來源 ：微信號 浪潮工作室

一個初到北京的年輕人，可能會憧憬在下班之後，和朋友們去街邊擼串泡吧逛夜市，用火鍋米飯大盤雞撫慰辛苦工作了一天的靈魂。

 然而，北京的夜晚冷清到讓他懷疑人生。晚上十點，西單的商場已經清場關門，如果他不幸住在西二旗回龍觀一帶，迎接他的更是隻有死一般的寂靜。天津的冷清有過之而無不及，晚上過了8點還熱鬧的地方，除了幾個酒吧就只剩大學。

 更往北就更慘了，冬天4:30就天就全黑的東北，商場的營業時間也大多結束在8點之前。半夜還敢出來在街上走動的，怕不是喝醉了。

 夜生活是不存在的，如果存在，只在朋友圈裏。廣州朋友晚上12點出門相約“食宵夜咯”，長沙朋友半夜兩點正在解放西路蹦夜迪，成都朋友凌晨三點還在火鍋店排隊叫號。

 每個來到北方的南方人，在看到晚上10點冷冷清清的街道時，都不禁要發出直擊靈魂的叩問，北方城市為什麼沒有夜生活呢？

長夜寂寞，不全因寒冷

雖然北京人也能去三里屯蹦迪，天津人晚上能找到吃夜宵的地方，瀋陽也有很多深夜不關門的串店。但是總體來説，北方城市的夜生活，確實比南方城市寂寞多了。

 根據2017年餓了麼外賣夜宵時段訂單量排名，夜宵訂單量前十的城市依次是上海、杭州、深圳、温州、廣州、北京、武漢、福州、廈門、南京，北方城市裏上榜的，只有北京一根獨苗[1]。

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2019年03月26日，上海，繁華鬧市區的十字路口，一個等紅燈的外賣小哥。吃夜宵，北方人比不過南方人

當然，宅在家裏點夜宵外賣，在你眼裏可能根本就不算夜生活。夜生活不説去酒吧夜店，至少也得出門探店看電影吧，最不濟，也得在樓下大排檔來兩瓶啤酒擼個串，在家吃外賣肯定是不算數的。不過在這些方面，北方城市和南方城市相比，依然是完敗。

第一財經2019年發佈了城市夜生活指數，這個指數綜合考慮了夜間燈光值強度、夜晚電影場次數量、酒吧數量等多個因素。結果，夜生活指數排名前20的城市，絕大部分還是南方城市，北方城市只有北京、西安、鄭州等幾個城市入選，連天津都沒有擠進前20名[2]。

這樣的南北差別從哪裏來？最容易想到的一點就是北方冷。但凡説到南北方差異，温度差異這一條總會被拉出來遛遛。 

北方大部分城市冬天的最低氣温都在零下十度以下，冬季的時間也很漫長。這種天氣之下，北方恨不得冬天早早回家，躲回暖氣房裏，大半夜出門挨凍是不是一個好選擇。

2018年1月23日，北京最高氣温-5℃，最低氣温將下降到-13℃，民眾包裹地嚴嚴實實在北京奧林匹克公園內遊覽。温度低，半夜出去吃個東西還得穿這麼多，不如待在暖氣房裏宅着

南方就不一樣了。《舌尖上的中國》的導演陳曉卿，就把廣州人吃夜宵的習慣和氣候聯繫在一起。在他眼裏，過去北方沒有夜宵，這個習俗就是廣東來的。廣東天太熱，過去又沒空調，晚上都去街邊吃點東西。

然而，氣候並不是限制當代北方青年享受夜生活的首要原因。

對中國城市燈光強度的一項研究發現，相比南北之差，中國夜晚燈光強度的東西之別要大得多。換句話説，夜生活質量如何，城市的經濟水平比温度要重要[3]。 

舉個例子，廣東城市的夜生活繁榮，它的鄰居廣西就要差多了。大部分不夠發達的城市和地區，無論在南方還是北方，都談不上有什麼夜生活。

2015年5月31日晚，重慶鬧市一酒吧內舉辦“枕頭大戰”，吸引百餘名年輕人蔘加。重慶的夜生活是比較豐富多彩的，不僅因為熱，經濟實力也是一方面

這樣看來，南方城市比北方城市夜生活更豐富，是因為它們總體上更發達。不過，這個説法也太簡化了。

關於城市化水平和夜間經濟關係的研究就發現，2012年，遼寧等幾個城市化率比較高的北方省份，它們的夜間經濟發展水平跟不上自身城市化率，南方就沒有省份有這種現象[3]。

那麼到底是什麼，讓北方城市的年輕人看着南方朋友只能羨慕嫉妒恨呢？

夜市為何愛南方

回顧歷史，你會發現南方夜生活比北方更發達，這是有傳統的。

明清時期，江浙一帶的杭州、蘇州等地，就已經發展起了頗具人氣的夜市。不同於城內服務達官貴人的商業設施，夜市的主要服務對象是平民。

2018年10月1日，每到夜晚，蘇州就褪去她優雅的外套，散發出獨有的熱情。不論是明清還是現在，蘇州的晚上娛樂活動都很繁多。

而作為政治中心的北京，則沒有發展起平民化的夜市。只有半夜三更，被稱為“鬼市”的黑市，這裏出售的主要是舊貨，其中還有很多是變賣的家當或者贓物，算不上什麼正經夜市[4]。

要是再問一句，為什麼在古代這些南方城市能發展出這樣的夜市，那就要歸功於它們優越的地理位置了。

杭州是京杭大運河的水路交通樞紐，蘇州也外連京杭運河，內部水網河道密佈縱橫。交通便利的好位置帶來的一大好處，就是流動人口的增加。

放到現在，人口流入，特別是年輕人的到來，仍然是城市夜晚經濟蓬勃發展的重要原因。

2018年7月7日，海口。海南大學南門夜市小吃街人頭攢動，各種特色小吃美食吸引各路食客前來品嚐。在城市中，年輕人是夜晚消費的主力

流動人口帶來了大量的就業機會，使得這些南方城市充滿活力與流動性。年輕人本就愛夜宵社交，流動人口為了更好地融入城市，也會選擇擺攤等門檻較低的職業。一來二去就形成了規模可觀的夜市。

上個世紀80-90年代，各大城市流動人口聚集的地方，首先發展起了燈光夜市，這可以説是夜間經濟的早期形態。廣州有名的夜市是西湖路夜市、芳村夜市，這些市場的經營者和顧客主要都是流動人口，夜市往往能持續到半夜三點[5]。

雖然在2000年之後被逐步關停整改，但是一些燈光夜市積攢了很高的人氣，搖身變成了時尚街區和商業步行街，改頭換面繼續在夜間活躍。現在的芳村酒吧中心，前身就是芳村燈光夜市。

 1995年，廣東廣州，西湖路燈光夜市是中國最早的時裝夜市。作為最早開放的城市之一，廣州的夜生活是極其豐富多彩的

可以説，流動人口帶來了繁榮的夜生活。根據《流動人口社會融合藍皮書》，2019年流動人口最多的城市，在前四名北上廣深之後，依次是蘇州、天津、杭州、成都、寧波、東莞、佛山等。恰好，這些城市大部分都出現在了之前提到的，夜生活指數排行榜前20位中[6]。

人口流動，確實能部分解釋南方城市夜生活為什麼豐富，但是天津這樣的北方城市，流動人口也不少，為什麼不能在夜生活上擁有姓名呢？

寬馬路，北方夜生活殺手

北方城市夜生活發展不起來，另外一方面的原因，恐怕還是和城市的基礎設施和規劃有關。

就拿北京來説，北京雖然是北方夜晚最有活力的城市之一，但是和南方的城市比起來，北京的夜生活卻好像是一副人到中年的樣子。

這個印象來自於阿里巴巴的中國城市深夜活力報告。這份報告8座大城市深夜在各大app上的數據消費，以及公共設施和服務的運轉情況。

報告發現，回家是北京人深夜的主要活動。8座城市裏，北京人用於晚餐和宵夜的時間最短，而且晚11點之前就基本結束了。反而是晚上掃碼乘公交車的活躍度，北京比其他城市都高[7]。

2015年11月30日，北京，北京霧霾持續，市民等待公交。北方的夜晚，公交停的早，因此大家會更傾向於趕公交回家，而非出去玩。

當然，這不是北方人比南方人更愛家的表現，他們早早回家的原因很簡單，北方的公交車停運太早了。

確實，第一財經的報告顯示，夜間交通最發達的前十的幾乎都是南方城市，尤其以廣東和海南為主。深圳有超過60%的公交站點在22點以後依舊有線路運行。而北京這方面就拖了後腿，夜間公交覆蓋比為17.8%，排名20開外[2]。 

另一個阻礙北方人出行的原因就比較意外了，北方的寬馬路，也是妨礙人們晚間出行的障礙。

來過北方，尤其是北方几個大城市的朋友，都會對那又長又寬的大路寬面有印象。中國的道路網密度也有一條“秦嶺—淮河”線。北方城市道路網密度平均為5.07km/km2，南方城市道路網密度平均為6.62km/km2，北方城市道路網密度普遍總體低於南方[8]。

2009年8月，北京，東三環邊的人行過街天橋。寬闊的主路擠壓了行人的空間，對行人的出行造成不便，也改變了周圍的商業佈局

這樣的寬路，看起來走車確實很方便，為什麼成了出行的阻礙呢？這主要是因為，太寬的馬路犧牲了路網的密度。道路車流量固然重要，但是便利行人到達目的地才是最終目的。主幹道太寬，勢必擠壓那些支路，行人要走的冤枉路反而多了[9]。 

這和夜生活有什麼關係呢，當然有。路網密度低的影響是多方面的，其中一點就是影響了沿街的商業模式。

由於主路太強勢而支路破碎，支路反而成了交通盲區[10]。而且支路太少，本來應該開到每家樓下的小超市、小飯館、便利店還有其他商鋪就沒地方可開了。有些硬着頭皮開在了主幹道兩側，有些則集中到了大商場裏。

中國科學院一篇關於北京商業網點的研究顯示，在北京超市和人口的平均耦合程度只有0.5，回龍觀這類的大居住區各類商業網點都很不足，反而是四環之內中關村、王府井、上地等商圈，超市相對充足[11]。

也就是説，在南方晚上下樓就能吃到夜宵，他們的夜生活可以是週末去市中心玩通宵，也可能只是下班回家，在樓下粉檔裏和幾個朋友喝喝酒。

2018年6月14日，北京，三里屯後海的酒吧歌手在駐唱。三里屯固然好玩，但是在西二旗工作的人卻需要花兩個小時去玩一趟，想在北方過個夜生活也是很難了。

而在北方，你在樓下找個擼串的地方都不容易，想去個像樣超市，可能都要坐上幾站去附近的商圈。夜生活只能是每週末從西二旗跑到三里屯狂歡一趟，然後像灰姑娘一樣掐着時間，趕在末班車到來之前回家。

南方的夜生活，真的是生活的一部分。按照南方的標準，北方確實沒有夜生活。