遼寧艦啓動發動機需10小時 055驅逐艦隻要1分鐘？_風聞

遼寧號的動力裝置是四台烏克蘭TB-12蒸汽輪機和八個鍋爐，而055型驅逐艦則使用QC-280ICR燃氣輪機。蒸汽輪機的艦載重油鍋爐從冷爐狀態，到升壓升温的升爐過程需要一個過程，牽扯到重油點火時間、鍋爐水燒沸騰時間和蒸汽輪機啓動過程。因為需要限制鍋爐蒸汽的產生，還要考慮鍋爐內的結構熱應力等鍋爐結構設計問題，這就需要耗費大量的時間。而燃氣輪機則和噴氣式航空發動機原理大同小異，時間自然縮短很多。

蒸汽渦輪發動機是將水加熱後形成的蒸汽動能轉化為渦輪轉動動能的機械裝置。這遠超過了詹姆斯·瓦特發明的單級往復式蒸汽機效率，更為接近熱力學中的理想可逆過程，而且還能產生更大的功率。目前熱電廠使用的就是渦輪蒸汽機裝置，有超過八成的電能都來自渦輪蒸汽機。大型船舶的動力

想的蒸汽輪機是一個等熵過程，其中進入渦輪機的蒸汽的熵等於離開渦輪機的蒸汽的熵。但是沒有蒸汽輪機能達到完全的標準，通常情況下基於渦輪機的應用，典型的等熵效率為20~90%。燃氣渦輪發動機也屬於熱機的一種，包括渦輪噴氣式發動機、渦扇發動機、渦輪軸發動機和渦輪螺旋槳式發動機。“萬噸大驅”055型驅逐艦就是搭載的燃氣輪機。

051型驅逐艦還採用的是蒸汽輪機，052系列則逐步使用了燃氣輪機。通過數十艘艦船的應用，我國燃氣輪機的性能也達到比較成熟的階段，並掌握了大型船用燃氣輪機的全部關鍵技術。它不僅使我艦船啓動速度得以提升，還讓我海軍的驅逐艦達到世界主流大型驅逐艦的主流水平。

航母的理想動力當然是核動力，例如美國的尼米茲級航母和福特級航母均是核動力航母。其中最先進的當屬福特級航母，這也是美國第三代核動力航母，其中下水的首艘福特號航母上搭載了兩台A1B反應爐。航母的核反應堆通過分解濃縮鈾產生熱量並將水轉化為蒸汽為蒸汽渦輪機提供動力。

相關數據顯示，A1B的總熱功率達到700兆瓦，它能比A4W提供的功率高25%。A1B能產生足夠的蒸汽，輸出約168000馬力的電力，還能為四個螺旋槳提供350000軸馬力的動力。更為先進的是，福特號使用的A1B反應爐在生命週期內均不用添加核燃料。

而燃氣輪機則是驅逐艦的最佳選擇，全球最先進的燃氣輪機是羅羅的MT30，其功率高達36000千瓦。目前搭載於“伊麗莎白女王”級航母、美海軍的“朱姆瓦爾特”級驅逐艦、“自由”級瀕海戰鬥艦上。

中國和烏克蘭還簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》，烏克蘭向我國出口了十台UGT-25000/DA80燃氣輪機，而且還轉讓了相關技術，這也給國產化鋪平了道路。UGT-25000是典型的蘇式裝備，主要強調人員適應裝備。這導致了艦船的人員舒適度非常差。我國對UGT-25000的國產化也花了一番功夫，例如使用LM2500型箱體式罩體，可以將燃氣輪機完全蓋住，可以大為降低機艙的噪音和温度。

UGT-25000燃氣機的國產化和深度改進後的QC-280IC型功率達到40000千瓦，它在QC-280/CGT-25的基礎上使用先進的間冷回熱技術。從功率上看，它已經超越了羅羅的MT30登頂世界之最。我們知道兩台燃氣機就能驅動英國六萬噸級的伊麗莎白女王號，那麼QC-280IC如果成熟的話，同樣值得期待！