盤點進入院士增選第二輪的船舶領域候選人們_風聞

2019年6月6日，中國工程院公佈了院士增選進入第二輪評審的候選人名單，筆者看了一下，相較於進入首輪的七位候選人，進入第二輪的還剩下四位，分別是：

筆者在文章《2019工程院院士增選，船舶領域候選人點評》中也曾列出船舶領域進入第一輪的七人名單，見下表：

正如筆者在上述文章中的分析，中國科協提名的院士候選人當選概率不大，事實也的確如此。

笪良龍教授作為多次進入第二輪候選名單的準院士，如今改換學部參選，居然倒在第一輪，令人驚奇。

朱石堅教授2017年參選也曾進入第二輪候選名單，如今也倒在第一輪。看來院士評選不僅要看參選人實力如何，還要看參選的對手實力如何。既生瑜何生亮的悲劇一再上演。

成功晉級第二輪的四位候選人可以説是實至名歸，稍稍讓人意外的就是41歲的王東教授。以這麼年輕的年紀，一次參選即進入第二輪，令人佩服。若能最終當選，那麼馬偉明院士的團隊將有兩名院士坐鎮，我國航母的全電推進和電磁彈射事業將會更有希望。

四名進入第二輪的候選人中，僅有武漢理工大學的嚴新平教授一人屬於民用領域，這和當前船舶領域的院士分佈也是一致的，詳見筆者之前的文章《船舶領域院士分佈及分析》。可能是因為民用船舶領域技術已經足夠成熟，而最尖端的技術通常是率先應用於軍事領域，國防科技才代表着一個國家的最高技術水平。

筆者仍然認為，徐青研究員是四人中最有希望當選院士的候選人，不僅是個人實力夠強，而且我國的萬噸大驅團隊也需要這麼一個領軍人物。

嚴新平教授若能以運載工具運用工程的專業最終當選，不僅能夠改變船舶、交通專業在校內的話語權，也能夠提高學校在整個行業內的話語權，意義會比增加一名材料院士更加重大。話説理工大又有一名材料專業候選人進入第二輪增選名單，材料專業學科評估A+真的是實力體現。

劉清宇研究員作為水聲工程領域的候選人，能否最終當選，筆者完全無法預測。作為軍口領域的候選人，參選或許有一定優勢。

總體來説，能夠進入第二輪的，都已經是大佬中的大佬，誰能最終當選都是可喜可賀。拭目以待船舶領域新科院士的誕生。