晨思|“你見過清晨4點的北京街道嗎？”_風聞

清晨醒來看見微信羣裏的一個帖子，北京交通大學校長不幸遭遇交通事故去世。我忽然意識到，就在這位校長出事的前一天早晨，我步行去位於建國門的院部開會，正好途徑北京交通大學，整個走過了交大東路。

最近我進入了瘋狂工作狀態，每天少則睡兩小時，多則睡四個小時。那天凌晨一點多才睡，兩個小時後就醒了。醒來後狀態特別不好，睡也睡不成，起來幹活又不在狀態。正好那天院裏要召開“不忘初心”主題教育的黨組擴大學習會，我必須參加。反正也醒了，又不想幹活兒，乾脆出門走走，透透氣，讓腦子清醒一下。

4點多一點，我就出門了。科比説過：你知道清晨4點洛杉磯街道的樣子嗎？了不起的科比十幾年如一日，每天清晨4點起牀去體育館晨練。他的清晨4點的洛杉磯街道成了著名的勵志故事。走過頤和園的時候，我忽然想起了科比的“清晨4點的洛杉磯街道”，不禁也體驗起了清晨4點的北京街道。

模仿着科比的口氣，我問了一下自己：“你見過清晨4點的北京街道嗎？”

是呀，清晨4點多的北京街道是什麼樣子呢？寬闊平坦靜悄悄，是最好的形容。那時公交車首班車還沒發出，無論環路、聯絡線還是城內的街巷都空無一車，甚至空無一人，只是偶爾經過的電動車，偶爾也有汽車經過。清晨4點城市還沒有甦醒過來，這時的街道似乎比午夜12點還顯得空曠。

頤和園東宮門外的宮門前街十分狹窄，兩邊都是高牆，平時從早到晚一街筒子的汽車，擠的行人沒地方走路。可那天我走過這裏的時候，這段600米左右的街筒子除我之外，沒有一個車影、一個人影。

路上空空曠曠，靜靜悄悄，最大的動靜來自路邊。最早見到的人多是掃馬路的清潔工，有男有女，年紀多是中年以上。我一邊走一邊想，他們一定每人都會有定量，他們每人要掃多長一段街道呢？一個現代化的大都會要有它的環衞系統，北京有多少清潔工呢？一定會很多，他們住在那裏呢？

以 Seven-Eleven為代表的24小時便利店是現代化大城市的標配，是城市白領的必需。清晨4點街邊24小時便利店都開着門，店裏只有一個人值班。除了便利店以外，一些早餐店已經在備餐了，和麪的和麪、包餛飩的包餛飩，乾得很歡。有點出乎意料的是，水果店一般都開門了，店裏亮着燈照着琳琅滿目的各色水果煞是好看。

還有一個觀察，平時四門大開的高校這時除了大門，其他門都是關閉的。經過人民大學時，我想穿過校園看看我從小長大的地方，結果走到北門時吃了個閉門羹，大門緊鎖，上面有牌子寫着6點開門。

清晨6點以後，城市明顯地甦醒過來了，街道上公交車、私家車、電動車多了起來。第一批上路的人是中小學生以及送孩子上學的家長。

如今的中小學生真是辛苦呀！記得有一天我6點多乘地鐵上班，車廂裏還沒什麼人。一個背書包的小姑娘坐在我旁邊，我問她是高中生還是初中生，小姑娘居然回答説：小學生。她每天早上要坐10站地鐵去上學，讓人同情又佩服。我問這小姑娘將來中學要上哪裏？小姑娘不加思索地説：人大附中！真是個有志氣的小姑娘。我算了算，如果她真能上人大附中，每天可以少坐5站地鐵。

上學潮形成了北京早上第一個高峯，大約是從6點半到7點半，7點半以後城市白領上班潮開始。早晨8點半以前，城市交通擁堵主要是在環線、聯絡線和像長安街這樣的城內主要街道，而二環路內外的商業區比想象的清閒，上班族還在從遠方趕來的路上。

清晨穿過城市爽的很，一路走一路看一路想。走着走着我想索性一直走去建國門院部開會。那天耗時近5小時步行約25公里。走爽了。

交通大學校長不幸死於交通事故，那真叫死於非命，令人痛惜！清晨走過清清靜靜的北京街道，我最大的感受是：沒有汽車，我家鄉原來是這麼漂亮！我在想大家多走走路，多騎騎車或多乘公交出行該多好啊？！

現在我上下班出行方式是三種：徒步、騎車、乘公交。交通大學校長出車禍的北土城路，是我騎車上下班必選路線，上週還走過兩次。早、晚高峯騎車穿過北京城的情形和騎車人的感受，我太熟悉了：猶如穿過戰場！

（20190615）