小鵬 G3 一萬輛了，下一個是誰？_風聞

2019 年 6 月 18 日第 10000 輛小鵬 G3 在海馬小鵬工廠正式下線，小鵬汽車成為了繼蔚來、威馬後，第三位達成 10000 台的造車新勢力選手。

一切準備就緒再出手

小鵬汽車早期被詬病最多的就是「慢」，先來看一張表：

小鵬與蔚來、威馬同期成立，蔚來在 2017 年末發佈了 ES8 車型，2018 年第二季度開始交付 ES8 車型，威馬在 2018 年 4 月發佈了 EX5 車型，2018 年第三季度開始交付 EX5 車型，但小鵬 2018 年末才發佈 G3 車型，2019 年第一季度才開始大批量交付 G3 車型。

慢嗎？從量產交付的角度來看確實慢，但仔細翻看小鵬的發展歷史，小鵬的「慢」其實是有原因的。

在 G3 量產交付前小鵬內部還有過兩款車型，一款是 Beta 版車型，一款是 1.0 版本車型。

Beta 版車型於 2016 年 9 月 13 日正式發佈，但從車名也可以明顯看出這是一款測試版車型，並不會正式推向市場。

圖片來自汽車之家

2017 年 10 月 12 日小鵬 1.0 版本車型正式下線，我相信不少廣東的朋友對這台車不會太陌生，因為小鵬 1.0 車型在廣州的能見度還是有一些的。

其實 1.0 是小鵬汽車的首款量產車型，也是首款進入乘聯會新能源車銷量榜的造車新勢力，但小鵬內部認為這款車的品質並不夠優秀，他們希望在第一批種子用户羣體中建立起優秀的口碑，所以並沒有急於將這款車型推向市場，只是生產了 1000 輛左右交付給了極少數用户和一些內部員工，在他們手裏 1.0 車型經過了長時間的測試，發現並解決了非常多的問題後，然後迭代出了 G3 車型。

又經過多次的驗證，準備完善之後，小鵬在 2018 年 12 月 12 日才將 G3 正式推向了市場，而且在開始大批量交付之時，小鵬還聘請了宮下善次與羅炳春兩位車企老將加入小鵬汽車，分別出任生產質量高級總監和售後高級總監，從這裏也可以看出，面對車輛的品質及用户口碑小鵬是認真的。

而 1.0 車型的使命除了驗證產品外，它還打通了為小鵬代工的海馬工廠的生產線，為 G3 的量產夯實了基礎。

從產品角度來看，上市至今 188 天，相比前兩位選手，小鵬 G3 爆出來的問題確實少了不少，也沒有因為產能爬坡導致交車時間被過分拉長。

但為了品質，為了用户口碑，小鵬犧牲了什麼，表面上犧牲了時間，實際上小鵬相比前兩位選手，幾乎錯過了補貼政策的紅利，小鵬從 3 月開始大規模交付，但補貼的下滑導致小鵬不得不將售價上調，2 – 3 萬元的漲幅對於一款售價 20 萬以內的車型來説不算低了，我本以為本次調價之後對銷量的打擊會比較大，但從銷量數據上來看，並沒有。

小鵬官方公佈的數據顯示 4 月銷量為 2200 輛，5 月的銷量為 2704 輛，1-5 月累計銷量為 7359 輛，如果 6 月的銷量能維持在 5 月的水平，那銷量破萬也近在咫尺了。

何小鵬在「小鵬 G3 萬輛下線儀式」現場表示「這的確是一個令所有小鵬人激動萬分的時刻，因為第 10000 輛小鵬 G3 安全可靠地駛下生產線，代表我們已經高效跑通了研發、製造、生產、銷售等一攬子體系，在用實際行動證明了我們建流程、跑體系的初步階段成果。」

下線儀式現場，何小鵬還表示「我要感謝全國來自 224 個城市的客户們，今天小鵬汽車的運營體系正在快速地搭建，無論從銷售到運營以及充電體系，還包括互聯網運營、自動駕駛 AI 運營、用户運營等，我們在運營的體系上會做非常多的事情。我相信這 10000 輛下線只是剛剛開始。」

10000 輛 G3 下線，對於小鵬來説是一個里程碑，是對小鵬汽車過去 5 年的肯定，但接下來的挑戰也將更加嚴峻。

挑戰就在眼前

上一段提到，如果 G3 車型 6 月的銷量能穩定在與 5 月相同的水平，那銷量破萬就近在咫尺了，我認為實現這個目標對於 G3 來説沒有太大難度，但 6 月 25 日補貼完全退坡，正式進入 2019 年的補貼政策後 G3 的銷量又會受到多大影響呢？

除了政策因素外，競爭對手們也越來越強，動輒 500 km 的 NEDC 續航，讓小鵬 G3 不到 400 km 的續航處境非常被動，好在前幾日工信部公佈的第 25 批《免徵購置税的新能源車車型目錄》中我們看到了長續航版的小鵬 G3。

電池容量從 47.1 kWh 和 47.5 kWh 提升至了 51 kWh 及 67 kWh，續航也從 351 km 和 356 km 上漲為了 401 km 和 520/480 km，如果售價合理，對於小鵬來説，這是一款競爭力不錯的車型。

除了 G3 之外，今年年底小鵬汽車還會正式推出第二款車型「小鵬 P7」，這款 NEDC 續航超過 600 km，百公里加速 5 秒以內，搭載英偉達 NVIDIA DRIVE Xavier 自動駕駛芯片的轎跑讓我們對小鵬重新充滿了期待。

小鵬雖然起步得非常慢，但從銷量來看，顯然有一種後來居上的感覺，第一款產品不差的銷量也為小鵬汽車第二款車型的量產打下了基礎，未來的市場是嚴峻的，但小鵬以做好了準備。