捷安特董事長：中國製造和供應全球的時代已結束！_風聞

來源:領騎網近日，美國知名媒體彭博社採訪了巨大機械董事長杜繡珍（Bonnie Tu），這家全球最大的自行車製造企業很早就把在大陸生產對美出口的自行車工廠遷回台灣地區，“在特朗普宣佈（對華課徵）25%關税計劃之前，我們就開始認真對待這事。”巨大機械頗有些未雨綢繆的意思。

“去年，我注意到中國製造和供應全球的時代已結束，”杜繡珍對美國媒體表示道，去年年底他們關閉了一家在大陸成都地區的工廠，同年7月，他們在匈牙利建設了新的工廠。目前歐洲已經成為巨大機械最重要的市場。 “因為靠近市場生產是一種趨勢。”杜繡珍補充道。

此前巨大機械在全球有七家工廠，其中荷蘭與台灣地區各有一家，中國大陸有五家，這些工廠分佈在江蘇、四川等省份。而遷移出中國大陸和擴大歐洲製造之外，彭博在文中還透露捷安特有意尋求在東南亞的合作伙伴。

雖然沒有披露更多內容，不過越南和柬埔寨應該是巨大機械着重考慮的對象，考慮到全球目前的自行車市場容量，我們並不認為巨大機械會保留中國大陸工廠的同時再在東南亞新建，極有可能會有第二家甚至第三家工廠從中國大陸遷出。

“世界已不太平，”杜繡珍從托馬斯·弗裏德曼的書《世界是平的》中獲得靈感，但是這個世界已經“不平”，“這個概念在所有地方都不再適用了。”杜繡珍説道。

得益於巨大機械機智的做法，其股價在台灣股市週一飆升9.8％，創下有史以來的最大漲幅，此前該公司稱其預計今年收入的四分之一來自電動自行車。國際資本界似乎對於巨大的做法給出了積極的評價：依靠全球知名度和靈活的規避關税風險的做法，使得這隻股票在彭博跟蹤的經紀公司中沒有獲得單一賣出評級，在股價連續下跌四年後，今年巨大股價已經升至到2015年以來的最高位，而一些分析報告會以優於大盤的評級開始報道巨大機械。

杜繡珍解釋貿易戰帶來的影響——在中國大陸出口美國平均每輛產品將因關税增加100美元的成本。在高端自行車競爭激烈的美國，這無異於嚴重削弱自身的競爭力。其主要的競爭對手美利達在中國大陸的工廠主要生產針對內需的產品，高端自行車在台灣地區和美國當地生產，另一對手TERK崔克則在去年宣佈撤走中國的生產線，轉而到東南亞地區。

根據市場分析，目前捷安特主要三大市場，歐洲以電動自行車為主，美國以高端運動自行車為主，而中國大陸則是中低端運動、通勤車為主。所以在中國主要針對大陸內需市場的工廠不太可能會全部搬離，既不符合杜繡珍的“靠近市場原則”，也會額外增加公司負擔。今年伊始，巨大機械的營收觸底反彈，據傳連連年業績下滑的中國大陸市場都有回暖，同時在供應鏈體系、人力成本等多方面的考慮下，杜繡珍還是考慮中國大陸的重要性：“如果美國決定取消25％的關税，我們將立即將生產轉移回中國（大陸地區）。”杜繡珍最後説道。

缺少具有國際競爭力的自行車品牌，使得中國產業一直處於低附加值的製造環節，面對產業結構調整，非常被動。