誰才是豐田汽車的“主子”，事實上，它成了被隨意敲打的奴才_風聞

擁有86年造車歷史的日本豐田汽車，其實真正的飛速發展是從上世紀70年代開始，首先得益於日本本土工業基礎的完善，其次是依靠模仿德系車的造車理念，在世界範圍內的接受度大增。其後，豐田找到了適合自己的發展之路，致力於對成熟可靠的家用車研發製造，這才有了我們現在熟知的豐田汽車，而也讓這個日本第一的汽車品牌，成為能夠和大眾難分高低的世界超級汽車大廠，但是在網絡上很多朋友都説，豐田是美國人的豐田，這究竟是什麼原因呢？

首先是銷量，去年豐田汽車以1052萬台的全球銷量，成為僅次於大眾的世界第二大車企，也是除大眾之外，唯一一個銷量超過千萬台的汽車廠商，而在美國單一市場的銷量就達到了223萬台，僅次於美國通用汽車集團，而旗下的豪華汽車品牌雷克薩斯的在美銷量為29.8萬台，僅次於奔馳和寶馬之後，雖然兩大品牌都沒有斬獲銷量冠軍，但是從豐田汽車的全球整體銷量對比而言，美國依舊是豐田和雷克薩斯的第一大汽車市場，到目前還有3600萬台豐田還在美國的道路上奔跑，如果就單一品牌而論的話，豐田是美國本土最受歡迎的汽車品牌，這一點即便是通用旗下的雪佛蘭和別克，也無法和豐田單獨抗衡，但是之所以説豐田是美國人的豐田，不僅僅是因為保有量達到3600萬台。

其二是投資和生產，這一點對豐田來説已經算不上好事兒，因為作為一個日本的大型車企，豐田汽車對家鄉的貢獻已經越來越少，甚至可以説日本汽車美國製造，豐田現在已經分不清到底誰才是自己的主子！為什麼這麼説，因為豐田雖然在世界範圍都擁有自己的生產工廠，但是僅僅在美國就先後投資600億美元，建立了10個生產基地、1500個銷售網絡，直接解決就業9.3萬人，間接解決就業47.5萬人，而豐田在美國的產能，已經佔據了自己全部產能的72%，在解決就業、納税、甚至是帶動地方經濟上，豐田已經可以説是美國人的豐田。

此外，豐田雖然在汽車行業是大佬級的存在，但是和大眾、本田、PSA集團不同，事實上很多事件已經表明，豐田汽車在美國人的眼裏已經是一個可以隨意敲打的奴才，早在1957年為了擴張海外市場，豐田集團就籌劃進入了美國市場，但是一路發展的並非順風順水，期間為了獲取當地的支持，豐田汽車可以説傾注了大量的心血和資本，但是直到20年後也就是1977年，豐田才在美國市場扭虧為盈，結束了賠錢的日子，而這，也是建立在“防止豐田傾銷美國，必須在美國建廠”的基礎之上，此時，豐田在美國本土的產能已經佔據了總產能的33%。

但是到了1990年，美國再次關税等名義，要求豐田加大在美投資和生產份額，依靠美國市場起家的豐田只能選擇了屈服，也就有了上述的、在美產能佔比高達72%的數據，至此，豐田在美國的肯塔基州、印第安納州、德克薩斯州、密西西比州有了組裝工廠、豐田以及雷克薩斯生產工廠，在西弗吉尼亞州、阿拉巴馬州有發動機工廠。就算如此的討好美國人，但是10年前一場雷克薩斯汽車的交通事故，依舊側面印證了豐田集團在美國的奴才地位，彼時剛剛接手豐田大權的豐田章男面對美國記者的責問，讓“在場人員恐怕這輩子也沒聽過如此密集的‘我深感抱歉’。”

但是美國當局並沒有這麼輕鬆的放過豐田，對這次雷克薩斯交通事故還有記憶的朋友應該知道，當時美國並沒有在汽車質量上過於糾纏，而是給豐田章男和豐田集團，扣上了一頂視美國人生命為糞土的帽子，雷克薩斯世界一流的質量並沒有為豐田集團帶來任何的保障，明白人都知道，這其中制裁的味道大於對事故和責任本身的關注，也導致豐田集團在此後的三年裏幾乎一蹶不振，而這樣的差別待遇對一個國際超級大型車企而言，豐田是獨一份兒的，即便是大眾的排放門也沒有引起這麼大的反彈，只有華為現在的遭遇能夠和它相仿，但是豐田集團在美國並沒有華為的硬朗風骨。

而之所以遭到這樣的待遇，原因其實很簡單，就是因為豐田在2007年的金融危機中，憑藉着自身的造車能力躲過了一劫，並且全球整體銷量超過了美國通用汽車，終結了通用集團長達70年的全球銷量冠軍，這是多麼諷刺，在美國投入了600億美金和72%產能的豐田，依舊不能觸碰美國本土車企的利益，否則下場就是被抵制、被制裁，這樣的奴才企業真的不多了！而特朗普上台後，對豐田的態度更是令人唏噓，當豐田擬在墨西哥投產建廠的時候，特朗普言簡意賅的發表聲明：豐田想要在墨西哥生產卡羅拉再賣到美國，沒門，要麼在美國建廠生產，要麼就支付鉅額關税！而這樣的威脅只是開始並非結束，就在上個月，特朗普再次以影響美國國家安全的理由，要向豐田對美國的進口車型增加關税，司馬昭之心路人皆知，如果豐田不繼續在美國投資擴建的話，那麼依舊要承擔高昂的關税。

而上個月月末的時候，特朗普在日本參加一場商業晚宴的時候，公然在眾人面前調侃豐田章男説：一點都不像個大老闆，我以為那個人才是你！確實，在美國人面前，豐田章男這個汽車行業絕對的頂級大佬，依舊是一個可以被當眾調笑的小人物，哪怕調笑他的人也是商人出身，身價和他天差地遠！綜上所訴，豐田作為最能掙錢的國際車企，其實已經被美國扼住了咽喉，600億美金的資產以及大部分的產能被鉗制，對於任何一個企業來説都是難以承受之重，而從品牌到工廠、從工廠到掌門人，豐田都成為了可以被美國隨意敲打的對象，成也蕭何敗也蕭何，是對豐田汽車集團最好的詮釋了！