擊落美國“海神”無人機，伊朗用的啥？_風聞

6月20日，伊朗擊落一架美國海軍的MQ-4C“海神”無人機。人們可能會問，“海神”無人機那麼昂貴先進為何輕易就被伊朗擊落了，伊朗又為何冒着被美國打擊報復的風險，敢於擊落美國的無人機呢？伊朗可能用了什麼導彈擊落MQ-4C？

MQ-4C“海神”無人機由諾思羅普·格魯曼公司研製，是在空軍的RQ-4“全球鷹”基礎上稍作改進而來，可以視作是海軍版的“全球鷹”。該機的主傳感器是位於前機身下方的“多用途主動傳感器”（MFAS）雷達，能提供360度視野，用於跟蹤和識別海上目標。飛機頭部下方的光電/紅外多光譜跟蹤系統（MTS-B）可以獲取高分辨率圖像和多角度的視頻。自動識別系統（AIS）可以對那些關閉識別系統（在危機時刻的普遍做法）的艦船進行跟蹤和識別。其翼展131英尺，這將幫助該機在不加油的情況下，連續飛行24小時，距離超過11500英里。該機安裝一部羅·羅公司的AE 3007渦扇發動機，推力為8500磅。其位於機身後下方的電子支援裝置，能夠識別和定位海上艦船的電子信號。當然，地面的也可以。

機頭的光電跟蹤裝置十分先進。

該機還採用了增強型機身和機翼，用於增加內部有效載荷，以及用於更有效的抵禦冰雹，鳥擊和陣風，同時還採用了除冰和防雷系統。這些特徵使飛機能夠在惡劣的海上天氣環境中快速升降，以便在需要時更近距離地觀察船舶和其他海上目標。該機重點加強了海上偵察、監視和情報收集能力，可以在6萬英尺高空利用光電傳感器和雷達跟蹤海上目標。

首批兩架剛剛於去年服役，並在去年年底部署到關島，按照計劃於2021年才能形成初始作戰能力。根據計劃，4架“海神”無人機能夠組成一個全天24小時運行的“軌道”，其中一架在出航的路上，一架在陣位執行任務，一架返回，一架在維護。該機還能與P-8A傳遞信息，相互配合。此外，根據計劃2021年前，MQ-4C將搭載足夠先進的電子偵察裝備，用來替換EP-3E。

前機身下方的360度環視雷達，用於海上搜索。

不過，這種無人機在高威脅環境下的生存性並不強。它不具備隱身能力，電子戰能力也有限，雖然能在大約2萬米的高空巡航，利用飛行高度來躲避一些中近程、中低空防空系統的攔截，但只靠高度是無法躲避先進戰機和大多數中高空防空導彈攔截的。實際上，如果僅僅從高度來看，早期的薩姆-2防空導彈的殺上區就已經將其涵蓋。**伊朗目前裝備的S-300防空系統以及伊朗本國研製的“霍達德”防空系統均可將其擊落。**所以，這種無人機主要在平時，在別國的領空外進行偵察。可以利用自身攜帶的側視合成孔徑雷達、紅外傳感器對別國境內目標實施偵察。

機身後部下方的鼓包內為電子偵察裝置。

需要注意的是，美國人往往並不安分守己，利用這類無人機不搭載飛行員，即便被擊落政治風險也很小的優勢，有些有恃無恐。“全球鷹”這類無人機往往會打些擦邊球，可能會緊貼別國的領海線上空飛行，甚至可能通過S型的機動，一進一出，打“時間差”，增加對方處置的難度。

伊朗裝備S-300PMU2防空導彈系統，打全球鷹小菜一碟。

這種高空長航時無人機到伊朗附近進行偵察，會對伊朗的防空系統起到非常大的牽制作用。因為其飛行時間非常長，可能一來就是一整天，從指揮系統到處置的部隊都要保持高度緊張狀態。如果派戰鬥機跟蹤監視需要頻繁有戰機接替，過於消耗精力，而且戰鬥機對無人機進行外逼也基本不起作用。如果用地空導彈的火控雷達進行鎖定警告，往往效果也不好，反而可能被偵測到雷達信號。所以對於這種無人機，恐怕伊朗是恨之入骨。因此，也不排除伊朗採取一些措施，例如干擾該機GPS和控制鏈路的方式，令其短暫迷航進入伊朗領空，然後在利用防空導彈進行打擊。

伊朗前段時間剛剛公佈的霍達德-15防空系統，射高27公里，能輕易擊落MQ-4C。

“無人駕駛”的特徵使得該機被擊落後對美國的影響小，同樣也會對擊落它的國家的政治影響也相對較小。所以，大多數國家對無人機和有人機的態度也是區別對待的。對無人機開火的條件往往比較寬鬆。伊朗之前實際上擊落、俘獲過包括美國“哨兵”隱身無人機、“掃描鷹”小型無人機在內的多架無人機，並沒有引發美國等國對其本土的軍事打擊。美國的“死神”和“捕食者”無人機在其他國家或地區也被擊落過，同樣並未引發美國的大規模報復性打擊。當然，此次事件的不同在於，美國“海神”無人機被擊落時機敏感，正逢美伊劍拔弩張之時，而且該機價格高昂，這將引發美伊關係走向的高度不確定性。