鶻鷹升級3.0，這次沈飛釋放了什麼信號？通過細節我們聊聊_風聞
诸葛兵-每日点兵官方账号-每日点兵官方账号2019-06-24 17:46
就在前天，小兵兵給大家説了下真正的大國標配，但必須承認，在現階段我們還有很多問題沒能解決，比如説困頓我們許久的戰機“心臟”問題。
説到這個問題，相信許多航空愛好者早就知道法國布爾歇機場正在舉辦全球規模最大、知名度最高、歷史最悠久的巴黎航空航天展覽會（PARIS AIR SHOW）。
作為誕生於1909年、每兩年舉辦一屆的老牌航空盛會，其展會內容包含航空動力設備、發動機、航空材料、駕駛導航、衞星通訊等多個領域，是各國政府和企業進行合作、採購的絕佳機會。
不過嗎，也有許多小夥伴得知巴黎航展的消息是因為FC-31戰鬥機的全新比例模型出現在展覽上。
沒錯，沈飛也參加了本年度的巴黎航展，展出陣容當中除了已經有成功出口先例的成飛梟龍戰鬥機以外，最引人關注的就是一直“被終止”，但始終在改進和變化的沈飛FC-31了。
從照片上來，FC-31的外形又有了一些明顯的改動，姑且算作驗證機型的3.0版本吧。而通過這一模型，可以辨識出發動機艙體積的擴大，隆起部分與當年的YF-23“黑寡婦”有些相似。
不用説大家也都能猜出來了吧，小兵兵的理解是沈飛在釋放一個信號：長期困擾FC-31的心臟病即將解決，至少已經有可替換原有發動機的方案，否則不會輕易修改氣動。
不過説起骨頭鷹這心臟病，都快成小兵兵的心臟病了……
1.0版本的骨頭鷹驗證機原有的發動機型號為RD-93，是俄羅斯在上世紀70年代專門為米格-29戰鬥機開發的RD-33型中等推力渦輪風扇發動機的改進型，標準推力只有50千牛，就算開加力也只能達到81.3千牛。這個性能即使在三代機當中也只能算是一般，更無法和現在的先進航發比較。
當初我們引進RD-93就是要裝備給單座單發的FC-1“梟龍”輕型戰鬥機，而沈飛給FC-31使用這型發動機進行早期的試飛工作只是利用現有資源做驗證，並非計劃選用它作為未來的標準動力配置。
畢竟，RD-93和RD-33沒有性能差別，無非是為了適應梟龍戰鬥機的裝配需要做了適應性改裝，RD-33真正的升級版是俄羅斯給米格-29K艦載戰鬥機使用的RD-33MK。
我們在吃透RD-33和RD-93的技術後成功仿製出了WS-13發動機，在尺寸和油耗基本不變的情況下將標準推力和加力推力分別提升至56.75千牛和86.37千牛，但是——這種程度的提升只能有限優化現有機型的性能，依然無法滿足未來新機型的需要。
▲F135發動機試車
然鵝，與FC-31同樣是低配版、外貿版外加打雜定位的F-35戰鬥機，卻裝備有世界上推力最大的F135型發動機，標準推力接近130千牛，開加力分分鐘懟上180千牛。經過普拉特惠特尼公司的改進，F135可以在降低6%油耗的基礎上將加力推力進一步提升至200千牛，這是單台渦扇發動機20噸級推力的歷史突破，放眼整個藍星再沒有第二家能做到。
兩台RD-93/WS-13加起來推力都比不上一台F135，可淨重卻多出300千克。所以説，發動機跟不上是FC-31在轉正之路上面臨的重大難題之一，甚至稱其為最難解決的問題也不為過。雖然話説到這不免讓大家覺得有些泄氣，但小兵兵認為我們不能選擇性看不見，要承認客觀差距才能奮起直追。
所以——3.0版本放大後的發動機艙才會顯得意義重大，換裝更為強大的發動機應該不會錯了，只不過官方沒有實錘具體型號和技術細節而已。
那麼哪一型發動機才是被塞進鶻鷹的正主呢？設計單位對此嚴格保密，外界也只能從側面分析和猜測。不過小兵兵覺得，我們基本可以排除性能與RD-93處在同一水平範圍的WS-13改進型、追趕F119的坊間傳説中的“某型大推”、主要裝備殲-10和殲11的WS-10A這三種發動機。
也就等於我們現有的主力發動機都不能用，為什麼呢？原因有三個。
1.性能需求
WS-13再怎麼改進也是RD-93的底子，就好比捷達再怎麼頂配也沒辦法和布加迪相比，這種沒什麼實質性提升的發動機可以直接pass掉。
換WS-10A的可能性也很低，要有計劃裝一開始就直接裝了，怎麼可能經過兩個版本的大改才用上早就成熟的發動機？更何況WS-10A本身也遲早被淘汰，給未來的五代機用這種發動機？邏輯上説不通。
“某型大推”就別想了，這款大推官方還未公開，但那是殲-20、殲-16等雙發重戰專用的大推力發動機，推力確實是大了，但卻嚴重水土不服。
為啥這麼説呢？看下面：
2.適配性
既然沈飛對飛機的發動機艙進行了進一步擴容處理，那就證明新的發動機要比WS-13更大，但不太可能大到“某型大推”的程度，我們通過下面這個簡易的尺寸對比就知道了。
要是骨頭鷹真裝“某型大推”，再增肥兩圈也塞不進去啊。
最初始的鶻鷹1.0總長只有16.9米，要知道安裝AL-31FN和WS-10A的殲-20、殲-11機身總長都在20米以上，就算2.0有一定加長，但加長到可以塞進重推的可能性並不大，因為裝配發動機還要牽扯到供油、飛控和空間配置問題。
你發動機這長出1米，搞不好機身中段的許多原設計都要大改，一步步催肥、增加成本嗎？這恐怕與FC-31的設計定位有一定衝突。
3.配置序列
根據兔子家戰機對發動機的需求來看，我們至少需要取代WS-10A、WS-13的兩款渦扇發動機，以滿足先進戰機的性能需求，並擺脱對俄羅斯進口發動機的依賴。
這就好比想讓殲-20發揮出全部的實力，就必然要換裝性能全面超越AL-31FN/WS-10A的“某型大推”（如果這型發動機真的存在）一樣。
一旦“某型大推”的技術成熟進入量產階段，訂單勢必會優先供給到殲-20的換裝工作中，何況後面還有一大票殲-11、殲-16需要換新發動機提高作戰能力，所以產能嗎……能預想到有多緊張。
如果FC-31也採用“某型大推”，前面那麼多人排隊呢，憑啥給你呢？畢竟骨頭鷹連最終用途都還沒確定
出口還是自用？出口肯定不會上“某型大推”這種寶貝，自用的話你交付給誰呢？空軍？信不信前面哪三個壯漢分分鐘給你白眼。
這個問題乍一看無解啊，怎麼辦呢？本兵要提醒各位小夥伴，我們還有一款正在快速研製中的某型先進中等推力發動機，也就是外界盛傳的……咳……“某型中推”。
（原諒小兵兵只能用某型中推、某型大推來代稱，為了安全着想，你懂的……）
對於定位尷尬的骨頭鷹來説，以上提到的三款不能使用的發動機存在沒有提升空間和尺寸過大的問題，小兵兵認為這也是拖慢項目進度的罪魁禍首之一。動力配置無法確定，我怎麼敢早早敲定整體設計？那麼研發一型定位與WS-13相同但性能遠強於前者的中推就順理成章了，畢竟我國在外貿等其他領域也需要這樣一款發動機。
説到外貿，我們還真是必須要提一下F-35。
美國在全球範圍內瘋狂推銷肥電已經不是什麼新鮮事了，英國、以色列、日本、加拿大、澳大利亞、丹麥、挪威、荷蘭都加入到了買買買的熱潮當中，連新加坡也表達了購買意願。
前幾天波蘭總統杜達訪問美國，大統領還不忘做一下銷售工作，專門調了一架F-35慢速低空飛過本來是禁飛區的白宮上空，果不其然波蘭也買了32架。
不過要我説，這次鷹醬玩的現場秀真的只是一場秀，如此重大的軍火合同應該是雙方早就敲定的。
如果你看一下這些能買到F-35的國家就能發現，它們要麼是美國的核心鐵桿盟友，要麼是北約成員國。
剩下的不是美國想要拉攏的對象，就是對我種花家不是很友好，抱有一定牴觸甚至敵意的國家。所以美國這麼積極的推銷，真的只是為了賺錢嗎？大家心裏都清楚的。
可以説，未來的國際戰鬥機市場必然會進入到“五”時代，而美國正在用相對廉價的五代機對中國形成市場甚至軍事力量的包圍，所以我們也一定要搞出自己的外貿五代機進行反牽制，這已經不是搶佔軍火市場那麼簡單了，而是直接關係到我國在外交、軍事上的佈局。
所以小兵兵特別理解沈飛始終將FC-31和外貿機聯繫在一起的做法，就算這型戰機定型量產後我們不自用，也必然會進軍外貿市場，賺外匯、搶空間，讓美國壟斷五代機的國際市場是一件很危險的事，這涉及很多國家空軍未來的武器標準、訓練標準和政治立場
儘管31菌這一路走來磕磕絆絆，但通過兩次大的技術改進，我們可以看到沈飛在這個項目上的決心，一邊發起技術招標推進研發進度，一邊南下建立研究所吸納人才壯大隊伍，不管外界如何質疑，如何説FC-31完犢子，沈飛都沒有停止過研發工作。
大家説，如果這骨頭鷹真是扶不上牆的完犢子貨，沈飛還會下這麼大力氣去搞嗎？所以小兵兵還是期待，無論是自用還是外貿，FC-31終有一天能修成正果，其積累的技術和經驗還能進一步擴展利用到其他機型的開發當中。