騰訊再次投資網約車平台，當前國內網約車市場競爭格局是怎樣的？_風聞

    由騰訊投資的網約車平台OnTime將在本月上線，在國內網約車市場騰訊還投資了滴滴出行和美團打車，可見騰訊對國內網約車市場還是比較重視的。

    網約車就是網絡預約出租汽車服務，與傳統出租車巡遊載客服務的形式不同，網約車根據顧客的網絡預約提供出租汽車服務，網約車提供的出行代步服務更加便利，因此使用網約車的人越來越多，網約車的市場需求也越來越大。

    目前在國內網約車市場雖然滴滴出行的市場份額居絕對領先的位置，但旺盛的市場需求吸引越來越多的企業進入網約車領域，而且出現了一批很有競爭力的網約車平台，滴滴面臨着很大的競爭壓力，可以説當前國內網約車市場的競爭非常激烈。OnTime網約車平台由騰訊和廣汽集團共同支持，是最新一家進入網約車市場的公司，這標誌着市場領導者滴滴出行又迎來了一個新的競爭者。

    最早在國內提供網約車服務的是2010年上線的易到，2012年滴滴出行進入網約車市場，網絡叫車服務逐步開始向全國滲透，並且形成了滴滴出行和快的打車兩強競爭的局面。美國網約車公司優步Uber在2014年2月進入中國加入到國內網約車市場競爭的行列，使國內網約車市場進入了一輪高速擴張和洗牌的階段，神州專車、曹操專車等先後進入市場參與競爭。為了在競爭中取勝各網約車平台紛紛提供鉅額補貼，網約車的用户規模極速擴張，2014年成為國內網約車市場的第一個爆發期。在這場競爭中，滴滴出行通過收購優步和快的，確立了在國內網約車市場的龍頭地位。

    2017年美團打車正式進入網約車市場。有備而來的美團2018年在國內網約車市場展開猛烈的營銷攻勢，同時高德地圖、哈囉出行等也染指網約車，騰訊、阿里、京東相繼進軍網約車市場，滴滴出行這個網約車市場的霸主承受着越來越大的競爭壓力。

    與此同時國內的整車製造企業也在加速佈局網約車業務，希望在這個非常有潛力的市場分得一杯羹。上汽成立了上汽享道，一汽、東風、長安三家成立了T3出行服務公司，江淮汽車組建了和行約車，長城汽車向市場推出了“歐拉出行”，這次廣汽集團與騰訊合作推出OnTime網約車平台。佈局網約車市場成為整車製造企業重要的戰略安排。目前國內有近百個網約車公司，網約車市場的競爭激烈程度可見一斑。

    國內網約車市場的競爭格局，很自然的讓人想起國內電商平台曾經的競爭過程。在電商興起的過程中，國內也曾出現很多電商平台激烈競爭的情形，最後以聚合眾多網店，營造電商生態的平台型電商網站淘寶和京東最終勝出。

    進入2019年美團打車和滴滴出行先後宣佈上線“聚合模式”，進行業務變革，這也許就是受到電商競爭歷史的啓發吧。

    4月26日美團打車在上海、南京上線“聚合模式”，通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務商，用户可以在美團一鍵呼叫多個不同平台的車輛，享受到不同品類的打車服務，這樣可以大幅提升打車效率，使用户可以享受更好的出行體驗。美團打車宣佈還將在更多城市試點這種“聚合模式”。

    近日有媒體報道稱滴滴出行也將嘗試做聚合平台，已經和秒走打車等多家出行服務商完成談判，並且將陸續接入更多第三方出行服務商，滴滴出行的“聚合模式”首先在成都開始試行。

    網約車市場的競爭在2019年翻開了新的篇章，進入“聚合平台”的競爭時代。進入聚合平台可能就是中小型出行服務商的一條生路。就像以前的中小型電商，後來基本上都進入了淘寶或京東的平台。對於滴滴出行和美團打車等大型平台來説，誰能集中更多的客户資源和運力資源，營造更好的網約車生態環境，誰就能在未來的競爭中佔據有利的位置。

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