荊門往返武漢短途航空可線上購買，兩個月賣掉以前一整年的票_風聞

往返荊門-武漢之間的短途通勤航班啓動線上銷售兩個月時間後，攜程近期首次對外披露了運營數據：兩個月內，該航段實現了過去1年全年的訂單量。

“這給了我們後續進一步合作的信心。”攜程機票事業部通航項目負責人姬宇説，“在我們看來，這是一項便民服務。在縮減交通路程時間的同時，還有助於拉動當地經濟的活力。”

（停機坪上執飛荊門武漢段的賽斯納208ex通用飛機，可乘坐8名旅客，單程用時不到1小時）

姬宇透露，未來攜程通航將繼續在內蒙古、雲南等區域，挖掘通勤航空市場的潛力。

記者獲悉，往返於荊門-武漢之間的短途航空於2018年由通航運營企業珠海通航負責運營，定位就是針對荊門、武漢兩地市民日常通勤飛行和商務飛行的短途航線。

（賽斯納208ex通用飛機機艙內，乘客座位和駕駛室之間並無隔斷）

“兩個月前，為了改善傳統落後的線下售票流程，荊門武漢短途通勤航空入駐攜程平台進行銷售。”珠海通航方面介紹，“如果客人從武漢天河機場要搭乘短途通航飛到荊門漳河機場，還可以在獨立貴賓候機樓享受獨立的候機和安檢登機服務。”

（武漢荊門通勤航線使用的是武漢天河機場的公務機樓）

從攜程透露的數據來看：從測試階段到正式上線以來，在端午小長假前，搜索量環比甚至出現了超5倍的增長。“OTA（在線旅行平台）模式介入之後，知道這條航線的人越來越多。”

（攜程上的預訂頁面，具體價格以實際查詢為準）

“當前移動互聯網普及率超過98%，消費者的行為習慣大量集中在線上移動端，珠海通航與攜程合作將荊門武漢的通勤航線搬到線上，迎合了當地更多人羣的消費習慣。”姬宇對記者説。

對此，民航專家綦琦此前撰文稱，通航是最貼近客源的民航運輸。通勤航空的服務對象很有針對性，大到一個村鎮小到一個居民社區、廠礦企業。這種和客源地的“零距離”是傳統支線模式根本不可能實現的。

在姬宇的理解中，這就是便民服務。荊門往返武漢，同樣的行程，如果選擇大巴車或搭乘普通列車，單程耗時在4~5個小時左右。而選擇短途通勤航空，可大大提升出行的效率。

（搭乘荊門往返武漢短途航班小貼士）

除了上述線路，攜程已上線過近百條短途運輸航線，覆蓋全國運營中的所有通航線路，包括內蒙、新疆、雲南這些地域廣博或地面交通通達性相對較差的區域。據攜程通航部門此前的一份調研：超六成用户希望開通更多新的線路，尤其是解決縣與縣之間，甚至是與省會之間的出行難題。

國務院印發的《關於促進通用航空業發展的指導意見》早前提出，到2020年，全國將建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，通用航空業經濟規模超過1萬億元。