現場|大興機場首家航司基地“落地”！又一家航司兩場運行_風聞

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還有不到100小時，北京大興國際機場就要全面竣工，並在9月30前正式通航。

哪家航司會執行大興機場的首個航班，相信不少民航人都會在意這個問題。在5月13日大興機場首次航司試飛中，南航一架A380在大興機場留下第一道客機的剎車印。【回顧：大興剛剛，四旗艦機型飛往大興機場，為何沒有國產飛機？】

而在今天，大興機場首個航司基地竣工“落地”！作為主基地航司進駐大興機場的東航，提前4天完成了東航大興機場基地的建設工作。

東航大興機場基地將超過“老家”上海的東航城，成為東航歷史上最大規模的基礎設施建設項目，共有核心工作區、機務維修區、貨運區、航食地服區和生活服務區五大工程。【回顧：有一種羨慕叫“別人家的辦公室”】

2017年4月，東航集團旗下東航投資全面負責東航基地建設組織管理工作。2017年11月，東航基地開工建設。

東航基地的提前竣工驗收，背後離不開8000餘名建設者。他們在工期緊、任務重、起步晚等困難面前，放棄了大量假期，583個日夜連續奮戰，在確保工程質量、安全的前提下，逐步實現了進度趕超。

東航基地項目部也錄製一首鑄夢大興，各部門員工親自獻唱，向所有大興機場的建設者們致敬，正是他們夜以繼日的付出，保障了所有工程的按時竣工。

另一家作為主基地航司的南航，在基地項目建設和轉場投運準備工作也已進入最後階段。南航上週透露，目前南航基地五大項目已有兩個項目具備竣工驗收條件。

南航在大興機場基地建設內容包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目五大功能區，共6個地塊、36個單體建築。

隨着大興機場投用逐漸臨近，哪些航司將入駐大興機場，哪些航線會率先轉場等問題也逐步明瞭。

就在剛剛，芬蘭航空宣佈將從11月3日起開通往返大興機場的航班，每週一、三、七執行。芬蘭航空同時保留往返首都機場的航班，頻次保持每週七班。芬航成為首家宣佈轉場計劃和兩場運行的外航。

國內航司方面，到2019年10月27日冬航季時，東航、南航將有10%航班由首都機場轉至大興機場，中聯航、首都航將100%轉場至大興機場，廈航旗下的河北航也將先於廈航於19年入駐大興機場。【相關閲讀：看到大興機場調整方案，航司們又炸開了鍋】

航線方面，目前已經獲得民航局批准的大興機場洲際航線包括，東航和南航的大興-莫斯科，南航的大興-聖彼得堡、大興-倫敦，首都航的大興-聖彼得堡、大興-開羅和大興-西安-開羅等。而多家航司正在競爭大興-巴黎等航線也將很快公佈結果。【相關：國航進軍中法二線洲際】

國內及周邊國家航線方面，最先公佈計劃的是東航。東航計劃在2019年冬航季平移每天24個航班至大興機場，其中國際航班至少平移每天2.4班，擬於首個航季轉場的航班包括西寧-大興、大興-臨沂、大興-連雲港、大興-淮安、大興-哈爾濱、大興-東營、大興-洛陽-瀘州等國內航線，以及大興-越南峴港，大興-青島-福岡等涉及周邊國家的航線。

而對於東航旗下的低成本航空中聯航，則將在2019年冬航季一次性轉場，並在大興機場開航前夜開始搬遷。整個搬遷過程預計持續10天，其中，大興機場投運當日至10月9日，中聯航計劃調減30%航班量（92班/天）；10月10日全部航班再恢復運行，共131班/天。

國航則在上週公佈其在大興機場的首批航線。2019年冬春季，國航將在大興機場開通往返重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、瀋陽、湛江等城市的航線。

其他航司也在陸續制定具體的轉場計劃。但需要説明的是，目前計劃的轉場航線仍需空管辦方面的審批，實際執行可能會略有不同。

作為旅客和民航業內，往來新機場的交通也是一個受到關注的話題。

據悉，新機場線一期工程已實現全線長軌通，並在本月正式空載試運行。該線路將在草橋站與已運營的10號線、在建的19號線換乘。在磁各莊站與規劃中的北京市郊鐵路S6線實現換乘。在北航站樓站與規劃中的R4線、京雄城際等實現換乘。

按照規劃，新機場線還將從草橋站向北延伸約3.5公里，至麗澤商務區，與建設中的地鐵14號線、16號線及規劃中的11號線實現換乘，並在麗澤商務區北區結合車站設置一座城市航站樓，提供值機和行李託運服務。

此外，昨日交通運輸部發言人表示，連接北京新機場的大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段，都已經基本建成。

下一步，大興機場還將於8月至9月開展機場低能見度專項試飛和全面試飛，確保機場投入運行後空地協同、順暢高效。【相關：大興機場，已有航班“偷跑”了？】

對於大興機場大興機場轉場策略及行業影響，航旅圈在2月舉辦了線上沙龍活動，並對各方提出相關問題進行了解答，歡迎通過航旅圈公眾號獲取相關內容~