盤點一下A股船舶海工類上市公司_風聞

2019年6月26日，中海油旗下的海油發展登錄上證主板，A股船舶海工類上市公司再增一家。上市當天，自然是具有A股特色的44%漲停。巧合的是，臨近尾盤，中國船舶、中船防務、天海防務也紛紛上攻漲停。一天之內，數家船舶海工企業排在漲幅榜前列，可以説是船舶行業難得一見的盛景。對此，筆者百思不得其解。論業績，船舶海工板塊從來拿不出手，論炒作，船舶海工板塊倒是從來不怕誰。

筆者順帶盤點了一下A股船舶海工類的上市公司，以主營業務範圍來分的話，主要可以分為船舶製造類，船舶設計類，船舶配套類，和海工服務類。是的，只有海工服務類，沒有以海洋工程製造或設計業務為主的上市公司。海工行情有多慘淡，國內在海工領域的實力有多薄弱，可見一斑。

以船舶製造為主營業務的上市公司最多，有中國船舶、中船防務、中國重工，江龍船艇、亞光科技（前太陽鳥遊艇有限公司）五家。以船舶設計為主營業務的公司有一家，天海防務，也就是曾經的上海佳豪。主要做船舶配套的企業有一家，亞星錨鏈。憑藉錨鏈這一種船用產品，從一介小廠，硬是做成了上市公司，併成為錨鏈這一細分領域的世界冠軍，着實厲害。海工服務類企業主要是中海油旗下公司：海油工程、中海油服、海油發展。

根據上述公司2018年年報，幾家船舶製造企業的營業收入、淨利潤分別為：

根據天海防務2018年年報，公司2018年度的營業收入為10.29億元，淨利潤為-0.2億元人民幣。

根據海油工程等三家公司的2018年年報，三家公司的淨利潤分別為：

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所有上述船舶海工類上市公司淨利潤加在一起，都沒有一家中等規模的白酒企業利潤高。對此，筆者表示暫不能評價…讓我先心痛一會兒。上市公司利潤尚且如此慘淡，身處船舶行業的人們，收入又能高到哪裏。

想當初，中國船舶也曾瘋狂賺錢，也曾是A股第一高價股，2007年最高曾達到300元，遠超茅台股價。這麼多年過去了，船舶行業的盈利能力從波峯到低谷，再到深淵，白酒飲料類消費品企業的盈利能力穩定向上，移動互聯網等行業則是爆發式增長。行業間的收入差距越來越明顯，這些年來，選擇船舶行業的，堅守船舶行業的，應該都是真愛了。