巴基斯坦之行1：探訪“喀喇崑崙公路二期工程項目”_風聞

在北京市委宣傳部的大力支持下，2019年2 月 8 日，《北京青年》週刊特派記者開啓了“一帶一路”探訪巴基斯坦大型採訪活動。一個半月時間，我們走遍巴基斯坦，不僅探訪中巴兩國重大合作項目，還與巴基斯坦人面對面溝通，試圖瞭解巴基斯坦文化，促進“民心相通”。

“喀喇崑崙公路二期工程項目”是中國路橋在巴基斯坦耗資 13 億美元的重大工程項目，也是我們訪問的第一家中資企業。

隧道終於貫通

2 月 11 日下午，我們從伊斯蘭堡乘車 3 個半小時，來到位於阿伯塔巴德北郊的喀喇崑崙公路二期工程項目公司駐地，綜合辦公室主任馬貴明向我們介紹了項目運行情況。

巴基斯坦工人在阿伯塔巴德隧道前勞作

喀喇崑崙公路又稱“中巴友誼之路”，1978 年通車。全路從新疆喀什橫跨喀喇崑崙山脈一直到巴基斯坦北部城鎮哈桑阿布達勒，全長 1224 公里。該路被稱為史上施工難度最大的公路，也因此，800 名中巴員工長眠於此。

2006 年底，由於道路年久失修，中巴雙方決定對喀喇崑崙公路進行改擴建施工。中國路橋在完成一期工程後，於 2016 年 9 月開始了二期工程。

全長 120 公里的二期工程包括 40 公里的高速路和 80 公里的雙向兩車道的二級路，目前有大約 1000 名中國工人和6000 名巴基斯坦工人全線施工，預計在今年底完工。

還有 10 個月的時間，由於前期拆遷工作耽誤了工期，現在項目公司必須加班加點。員工們匆匆吃過早飯就趕去工地，只有食堂門口的對聯在提醒人們現在是春節。

中巴工人並肩

2 月 12 日上午，我們去工地採訪。高速公路段前 5 公里已經完工，巴基斯坦前政府總理阿巴西還專程過來剪綵。

經過阿伯塔巴德的幾條隧道還在緊張施工。我們進入其中一條隧道，看到數十名員工在進行焊接等工作，火花四濺，點亮隧道。

中國焊工在隧道里工作

據介紹，由於當地山體質量破碎，施工時必須要事先做好加固工作。隧道施工如此，道路兩旁的山體水土也要進行有效固定，如設置錨杆或錨索框架樑、拱形骨架等，並種上綠植，以防山體滑坡。

在一座離地面 40 米高的橋上，我們採訪了並肩工作的中巴工人。我們看到，來自四川的中國技工周軍在指導年輕的巴基斯坦同事。他夾雜着中文、幾個烏爾都語單詞和手勢與對方交流，沒想到，對方竟然也明白是什麼意思，照着指示去做。

38 歲的周先生説，他去年 5 月來到巴基斯坦，和巴基斯坦同事在一起，不僅談工作，還談一些當地的風土人情，時間久了，雙方有了默契，甚至語言都不是障礙。

我們還見到了滿臉大鬍子，而實際年齡只有 28 歲的巴基斯坦項目現場帶班阿卜杜拉。他曾經給公司開車，由於在工作中學會了一些中文，並懂得了中國公司的工作節奏，他被任命為項目現場帶班，帶領剛入職的巴基斯坦員工與中國技工協同工作。他説話帶着笑，還帶點新疆口音，一句結尾聲調總要拐個彎。

他説，與中國人在一起，不僅賺到了錢，還學會了很多技術。他希望中國公司能一直留在巴基斯坦。

可能如阿卜杜拉所願。當“喀喇崑崙公路二期工程項目”完工後，中國路橋要負責通車後 3 年的後期養護。而且，他們可能會接下喀喇崑崙公路另外一段的工程，繼續為當地創造就業。

攝影 | 李英武，38歲的中國技工周軍帶着巴基斯坦工人工作

踐行企業責任

築路架橋，奉獻社會，而中國路橋還肩負着促進中巴民間友誼的重任，踐行企業社會責任。

據喀喇崑崙公路二期項目總工程師王慧介紹，中國路橋的主要工作是在工程方面，但公司自願為百名巴基斯坦工程技術人員提供全額獎學金，分批派往中國知名大學——東南大學進行研究生階段的學習深造。雖然支出不小，但相信這將促進中巴之間工程標準化的統一。

而對當地人，公司更是盡全力支持。他介紹，當地多是山區，農民希望有平整的土地來種糧食。當地人看到中國路橋有大型工程機械，他們人挑肩扛需要幾十天的工作，用大型機械幾下就能搞定，他們希望得到中國路橋的幫助。但工期緊張擺在面前，額外的工作多少會影響工期。

王慧這邊接到報告，還是要求施工隊在保障工期的前提下，儘量幫助當地人。當土地平整後，農民們非常高興，他們邀請中國工人到家裏做客，用餐喝奶茶，但鑑於比較麻煩的安保措施，中國工人都婉言謝絕了。

中國路橋幫助當地人的新聞很快傳出去，公司贏得了當地人的尊敬，同時，又有更多的農民找過來，希望平整自家土地。王慧説：“我們都不會拒絕的，只要不影響我們的本職工作，我們都願意伸出援手。”

據介紹，在曼塞赫拉，有一個收養孤兒的 SOS 兒童村，兒童村撫養孩子直到大學畢業。孤兒們可能不用擔心温飽，但是失去父母的傷痛深深埋在孩子內心中。

兩年多來，中國路橋公司自願捐助兒童村徹底翻新了 10 餘套住房，由於當地電力匱乏，公司因地制宜地為孤兒院提供了太陽能發電板、熱水器、穩壓器、各類書籍等等生活、學習必需品，從此孩子們可以不用因為停電而無法學習。

馬貴明主要負責此次捐助和翻新工程的全部工作內容，他自己也指定資助着兩個孩子，每次不僅帶來玩具，更帶來温暖。他還不定期去看望兒童村裏的孩子們，讓自己的孩子與兒童村的孩子們一起玩，希望歡聲笑語能化解傷痛。

公司的其他員工聞訊後也都紛紛進行了資助，表達着他們對這些孩子們的關愛。企業文化影響着個人的思想進步，個人積極的價值觀推動着企業文化。

攝影 | 李英武，全長1.7公里（雙向3.4公里）的阿伯塔巴德隧道全部貫通

文化磨合交融

中國和巴基斯坦是“好鄰居”“好兄弟”，但不可否認雙方文化的差異。在中國路橋，中巴員工並肩作戰，工作與生活讓雙方都感受到了文化的交流與融合。

一位項目公司高管告訴我們，與巴基斯坦人交往就像是上一堂課，首先是時間觀念的理解與碰撞。中國路橋項目公司高管很多是學工程出身，他們嚴格按照時間表做事。但他們發現，雙方本來商定好幾點開會，而對方時常有人晚到。對方遲到，總是口頭上表示歉意，但並不意味着下次就會準時。

為中國路橋工作 9 年的司機班主管伊姆蘭説，遲到是巴基斯坦很多大人物的通病，他們覺得別人應該等他們，而他們的示範作用又影響了他身邊人。當然不僅是大人物，他的巴基斯坦屬下也曾經存在不守時的問題，包括他自己也有一個適應過程。

結合自己的經驗，伊姆蘭要求屬下必須準時到崗，有事必須提前請假，經過 2 年多的磨合，司機班的同事都能夠準點了。

中國技工和巴基斯坦工人一起在40米高大橋上協同工作

伊姆蘭覺得，巴基斯坦人該向中國人學習的地方有很多，除了時間觀念，還有高效工作的態度。他發現，中國員工從高管到普通員工，對待工作非常認真，甚至主動放棄休息日，這在巴基斯坦人心裏是不可想象的。

當然在交往中，他也對自己的文化自豪。在宗教的影響下，巴基斯坦人講規則，不能説絕對，但大都很誠實，很少有説謊偷盜的行為。工作中，伊姆蘭贏得了中國領導的信任，年僅 26 歲就成為司機班主管。

“過上”被軍警保衞的生活

由於“喀喇崑崙公路二期工程項目”是“一帶一路”“中巴經濟走廊”框架下的重大項目，巴基斯坦方面對中國員工的安保工作非常重視。這次採訪，我們也體驗了一次中國員工在軍警層層保衞下的生活。

從伊斯蘭堡去阿伯塔巴德中國路橋工地，我們必須要在指定地點集合。首先由荷槍實彈的 Ranger 部隊護衞，一頭一尾兩輛軍車，中間夾着十多輛中國路橋的汽車，組成一個車隊。即將出城時，又換防另一支更精鋭的部隊，3 個半小時的車程，軍車直接護送到中國路橋公司項目駐地大院裏才算結束。在大院四周，都建有崗哨，24 小時設崗。

我們去工地採訪，站在橋上一會兒就被士兵發現了。一位負責安保的少校開車過來，向陪同我們採訪的馬貴明問我們的來歷。我們以為沒事了，沒想到，到了項目駐地，我們又被另一位少校詢問，一下午不知不覺就過去了。最終，他們向我們透露，其實他們早就掌握了我們的信息，知道我們的行程，還知道我們的最後一站是瓜達爾港。不明覺厲！

中國路橋一位老員工自 2006 年就被派到巴基斯坦工作，但由於出行需要有軍警陪同很麻煩，所以直到現在也沒去過卡拉奇、拉合爾等其他大城市。馬貴明介紹，去年 11 月發生了對中國駐卡拉奇總領館的恐怖襲擊，安保再次升級。

現在，不僅公司項目駐地和伊斯蘭堡之間的交通需要軍車護送，連從駐地到工地的交通也要軍車護送，而且每輛車上還要坐至少一位警察，有些中國員工私下抱怨安保過度了。但好的一方面是，自 2016 年 9 月開工至今，項目從沒有出現過一次恐襲事件。

文本刊特派記者楊曉

攝影本刊特派記者李英武

編輯李清莉（實習）