上海：高速公路取消省界收費站項目全面開工 以後無ETC不能上路？_風聞

　　圖説：上海市高速公路取消省界收費站項目全面開工  來源/隧道股份供圖（下同）

近日，由隧道股份城建設計集團設計、上海智能交通公司參與建設的上海市高速公路取消省界收費站項目全面開工。記者獲悉，傳統的上海9處省界收費站，將全部轉變為ETC數字化收費系統。相較傳統的人工收費站，ETC數字化收費系統的通行能力將提升3-5倍。長久以來，收費站“堵路口”的情況或將不復存在。

隧道股份城建設計集團設計團隊介紹，取消省界收費站後，新設計的ETC路側系統和車牌圖像識別系統將會取而代之，對過往車輛實現自動識別和分段計費。對於已擁有ETC的車輛，可以不停車快捷通行，後台自動完成扣費。對於未擁有ETC的車輛也不用着急，取消省界收費站，並不意味着“無ETC不能上路”。

　　圖説：上海9處省界收費站年底取消

“沒有安裝ETC的車輛，可以走ETC/MTC混合車道，每個收費站都至少有一根混合車道。”隧道股份城建設計集團設計團隊表示，在付費方式上，車主和現在一樣，可以在高速入口從人工處領取一張CPC卡，到出口處進行人工結算，可現金、支付寶等多手段支付。

“這張CPC卡，和現在的高速公路通行卡長的一模一樣。不過，因為內含芯片，所以卡片會厚一點，計費方式會按照實際行程來收費。”隧道股份城建設計集團設計團隊進一步解釋道，以往車主從A入口處拿卡，從B出口處出去，收費都是按進口到出口的最短路徑收費，中間繞圈圈的距離並不會納入計費。現在，揣着CPC卡的車主，每次經過改造好的ETC門架都會被記錄，最終按實際路徑收費。此外，貨車由計重收費調整為按車型收費，同時實行入口治超。

據悉，上海共有省界收費站9處，其中與江蘇交界5處，與浙江交界4處，包括G2安亭、G15朱橋、G40滬蘇、G50滬蘇、S26滬蘇、G15滬浙、S32滬浙、G60楓涇、S36亭楓。然而，要實現一腳油門一路到底，並不是簡單拆了收費站就行，而是道路和系統的整體升級改造。

　　圖説：目前已完成138個區間ETC門架系統的建設

記者獲悉，為了保障大流量下，整套系統的平穩、高效運轉，隧道股份城建設計集團完成了上海市15個路段中心繫統改造，用大數據採集分析助力管理人員提升管理效能，更好地對大客流等特殊狀態進行預警；完成138個區間ETC門架系統的建設，其中9個為省界區間。這些監測門架系統，能夠實時採集車輛通行信息，確保ETC系統計費功能精確無誤；完成102個收費站、304根ETC專用車道、219根混合車道改造；完成上海市通信傳輸及網絡信息安全系的建設，上海高速公路網16個路段公司分別組成為3個10G萬兆以太環網，路段內，路段內的實體收費站、ETC門架系統組成2.5G以太環網，收費站-車道間組建1G以太網，組建上海高速的首個“信息高速公路”。

根據項目規劃，預計今年10月底前，完成上海市市級相關係統建設、升級及內部自測，配合交通部完成CPC卡互聯互通測試，完成入口治超相關建設工作，具備和收費系統通信能力。今年12月底前，配合交通部完成全網ETC關鍵設備入網測試、系統功能併網聯調測試，拆除省界收費站，實現取消高速公路省界收費站的目標。