老年代步車亂象，亂在不作為_風聞

來源：微信公眾號“光明論”

近日，在河北張家口市，一輛“老年代步電動車”因駕駛員操作不當，導致11人不同程度地受傷。據報道，肇事電動四輪車駕駛人龍某今年65歲，因在車輛起步時操作不當，導致車輛失控撞向了人羣。

老年代步車究竟製造了多少交通事故，殊難統計，但幾乎每一次事故發生後都引發輿論熱議，有追問，有質疑，也有反思，然而很快，這些聲音便歸於沉寂。過不了多久，當老年代步車又一次製造事故時，輿論再起議論。循環往復，似乎永無停止。如今，張家口這起事件不出意外地在輿論場中受到關注。

針對老年代步車事件，難道就這樣疲於奔命，被動應付？畢其功於一役，也許不切實際，找到萬全之策也不容易，但是可探求釜底抽薪之道，即實現源頭治理，從監管好製造商入手，並果斷出手，不達效果絕不收手。

一個很簡單的問題是，**不合規的老年代步車，一旦流入市場再治理，就有事倍功半之難。**一方面，可能造成大量的資源浪費，無論閒置還是毀壞都不合適。另一方面，也可能帶來繁重的治理成本，為了治理老年代步車，勢必出動大量執法人員，這種工作量本可避免。

因此，**監管部門不妨依法限制乃至遏制問題老年代步車面世。**一個不爭的事實是，一些廠家本就遊走在法律邊緣，它們生產問題老年代步車名不正言不順，也不合法不合規，為什麼會存在，又一路順風順水地做生意？

央視的相關報道稱，有的廠家搭個棚子就造車，“裏面的這些電機啥的都一樣，就是殼子不一樣”……有個細節是，一款外形酷似跑車的低速電動車就是廠家正在研發的新產品，銷售經理告訴記者，這輛車目前正處在調試階段，如果有訂單，他們隨時可以批量生產。如此方式，不是草菅人命嗎？既然正在調試，就沒有出生證，就不該出廠，更不能批量生產，這點不能不説是監管部門的疏忽。“車身厚度不超過2毫米、時速又超過國家標準”的車子本不該出現，而****監管部門的失語和不作為，從這個角度講就是失職。

稍加調查就知道，不少代步車存在N無現象，車輛沒資質也沒牌照，沒保險也沒安全保障……有句話説得好，治標更需治本。治理老年代步車亂象，就需要既“拔爛樹”，也“正歪樹”，既“找病根”，也“清淤泥”……一樣都不能少。最重要的是，盡力尋求釜底抽薪之道，這當然不可能一勞永逸，但有事半功倍之效。

當然，除了找尋釜底抽薪之道，還需要完善配套措施，比如儘早確立相關行業標準和具體監管措施，它們該走什麼路？該掛什麼牌？該由誰來開？諸如此類的問題都需找到明確的答案，給出可行的方案，釐清清晰的邊界，並不折不扣地踐行。

應該説，**老年人的出行需求需要正視。**如果老年代步車確有市場，也不乏民意基礎，那麼惟有納入法治，立好規矩，不讓其成為任性的“馬路殺手”，老年代步車才能行駛得更為穩健。這既是為與此相關的行人車輛權益考慮，也是對廣大老年人的出行安全負責。