北極，俄羅斯最後的希望_風聞

（本文寫作共查閲碩博論文三篇，新聞二十七篇，採集地圖四十一張，單獨訪問一小時，寫作十一小時）

12019年，普京已經67歲了。當他順着俄羅斯的方向仰望着世界地圖時，不由得深深嘆了口氣。 2在俄羅斯的西邊是烏克蘭，那邊曾是前蘇聯的小弟，現在已經全面投靠了北約，這個國家已經十分衰敗了，2014年內鬥後經濟快速下滑，2017年全年GDP僅1121億美元，人均GDP僅2650美元，2019年軍費開支預算可憐到僅僅37億美元，因為剛被俄羅斯割下了一塊克里米亞，新仇舊恨，佔着有北約罩着，時不時來點刻赤海峽衝突一類的摩擦。蘇聯曾經將烏克蘭傷得很深，住在西部的烏克蘭人甚至以講俄語為恥。在北約的支持下，烏克蘭像一根楔子卡住了俄羅斯的西擴，還斷了俄羅斯從烏克蘭經過的天然氣管道。俄羅斯和德國一商量，決定從聖彼得堡經芬蘭，瑞典，丹麥到德國建一條天然氣管道，叫“北溪2”天然氣項目，這個天然氣的價格還比美國的液化天然氣便宜了40%，當時正在圍堵俄羅斯經濟的特朗普還立刻大罵德國總理默克爾被俄羅斯人收買了。北溪2項目圖俄羅斯往西南方向是土耳其，土耳其南邊是敍利亞，俄羅斯派出軍隊在那片深不見底的混亂泥潭裏作戰，那裏有俄羅斯人的塔爾圖斯港，大筆軍火訂單，以及打通什葉派之弧後的油氣管道線。俄羅斯與土耳其之間隔着黑海，從黑海進入地中海，有土耳其人控制的兩處細細的海峽，到達地中海可以跟歐洲人做生意，但想要把生意做到全世界，還得從地中海經英國人控制的直布羅陀海峽（不過英國政府可不怎麼中意俄羅斯），才能到達大西洋。黑海的出海口是葉卡捷琳娜二世打下來的，當時蘇沃洛夫的軍隊兵鋒直指巴爾幹半島，眼看要為俄國奪取咽喉要地伊斯坦布爾，法國大革命爆發了，全歐洲開始流行砍國王的腦袋，再往西走可能法國人的思想就傳過來了，葉卡捷琳娜摸了摸自己的脖子，叫蘇沃洛夫退了兵。往北走，俄羅斯通往波羅的海的出海口，是一座美麗極了的城市聖彼得堡。可惜輪船從波羅的海的芬蘭灣起步，要進入丹麥人控制的大、小貝爾特海峽和斯卡格拉克海峽（所以俄羅斯一直跟丹麥關係不錯），才能到達大西洋。聖彼得堡是彼得大帝以舉國之力從瑞典人手裏挖下來的心頭肉，為了守住當時俄羅斯人唯一的出海口，連首都都遷到了這裏，可惜聖彼得堡並非不凍港，我兩次去聖彼得堡都是冬天，親眼見到河流和海洋都被凍成了冰塊，那一刻，特別理解俄羅斯人想要一個深水不凍良港的狂熱心理。在俄羅斯人的歷史上，只有彼得和葉卡捷琳娜二世能被稱為大帝，他們二人對俄羅斯人的不世功勳之一，就是各自奪取了一個通往歐洲的出海口（一個從瑞典手裏搶來波羅的海出海口，一個從奧斯曼帝國手裏搶來黑海出海口）。俄羅斯還向東方嘗試找出海口，從腐朽的清政府手裏奪下了海參崴，海參崴有千葉羣島寒流經過，每年有3到6個月的封凍期，不算深水良港，但還好冰層厚度沒有聖彼得堡那麼變態，可以通過破冰船打開缺口，因此俄羅斯極看重海參崴的戰略地位，將太平洋艦隊司令部放在了這裏。世界主要海港和航線示意圖，這也是世界財富流動圖既管俄羅斯擁有地球上最廣袤的陸地（亞洲大部分太冷不適合定居），但因為緯度太高，整個國家沒有一個像樣的出海口，要麼被別國掐脖子，要麼就不是不凍港，俄羅斯無法順利的進入大西洋和太平洋和世界各國快快樂樂做生意，而海運是世上最廉價的運輸方式，俄羅斯大量資源如果能解決海運問題，就是解決了俄羅斯的經濟問題。上帝給了俄羅斯人最多的土地，卻不給他一個好港口，開了個正正經經的國際玩笑。 3北約異常痛恨俄羅斯，但要剿滅俄羅斯，不能硬上，這個國家還擁有6850枚核彈頭，要是哪天普大帝不高興了，跟大家同歸於盡就不太妙了。於是北約對俄羅斯慢刀子放血，意圖將俄羅斯的經濟圍困到死，俄羅斯人從前蘇聯繼承的70%的武器裝備，大部分已經開始老化，眼看着這些年，俄羅斯的常規武器不僅沒什麼進步，還在慢慢退化，只要搞死俄羅斯的經濟，到時候俄羅斯連維護武器的錢都出不起了。北約在經濟圍困上做得很成功，經過歐美一輪又一輪的制裁，俄羅斯2018年GDP（發文時官方還沒有公佈數據）IMF預計只有1.58萬億美元（中國廣東省2018年GDP就有1.44萬億美元），俄羅斯2019年軍費預算也僅有430億美元，這個可憐的數字，只有中國一年香煙行業總納税1600多億美元的26%。俄羅斯老百姓的日子也越發艱難，購買力越來越弱。上圖是俄羅斯各行業收入表，其中工程師月薪約60000盧布（6000元人民幣），建築工人52500盧布（5250元人民幣），程序員45000盧布（4500元人民幣），翻譯44000盧布（4400元人民幣），經濟42000盧布（4200元人民幣），銷售管理類36000盧布（3600元人民幣），會計30000盧布(3000元人民幣)。商店售貨員僅僅20000到25000盧布（2000-2500元人民幣），大學冷門專業的副教授，月薪僅2500元人民幣，要靠多兼職才能維持生活。很多崗位的收入相對中國要低很多，可見俄羅斯普通人收入較低。而根據我在聖彼得堡和莫斯科旅行時記錄下的物價，俄羅斯的物價跟中國相差不大。我朋友説，他在商場看見一對年輕夫婦在店鋪相中了一雙鞋，兩夫妻在那猶豫商量了許久，還要咬咬牙離開了，朋友過去看那雙鞋子的價格，僅僅110元人民幣---這還是普通年輕人的消費力。而我乘火車從莫斯科前往聖彼得堡時，同行的國人説一定要給檢票員小費，因為“她們的底薪僅800元人民幣”（我有點懷疑是不是誇張了）---我那節車廂的檢票員美得讓人目眩，如果她在深圳做個平面模特，一個月至少也能收入50000人民幣了。 4普京順着俄羅斯的地圖往上看時，眼神突然開始發亮，他發現了一個俄羅斯民族巨大的戰略空間。最近有一條不起眼的短新聞，夾雜在中導條約和委內瑞拉內亂等其他大事中，普通人很容易遺漏掉---1月31日消息，俄羅斯將在今年年內恢復中斷30年的北極地區戰機空中巡邏，這一任務將由俄羅斯北方艦隊和太平洋艦隊的兩個米格-31BM遠程截擊機大隊承擔。在這條靜悄悄的新聞背後，和整個俄羅斯國家命運生死攸關。這種遠程截擊機的航速可達每小時3000千米，升限為20.5千米，在不進行空中加油的條件下平均航程為3000千米，由四架戰機組成的飛行編隊能控制800至900千米寬的空域。每架戰鬥機的每小時綜合飛行成本，大概幾十萬人民幣上下，這樣大把的燒錢，必定事出有因。普京的嘴角微微上揚---是的，北極很有可能，成為俄羅斯的金鑰匙。 5北極的寒冰正在融化。2005年1月，法國海洋動力學和氣候學研究所教授卡斯卡爾發表文章稱，25-30年內，由於温室效應，北冰洋的冰將全部融化掉。現在離北極完全冰融，大概只有5到10年時間了。北冰洋的冰融掉以後，北冰洋即可全面通航，將重新劃分世界海運版圖，北美，北歐，東北亞之間的距離將拉近，華盛頓到莫斯科的航線比經過歐洲的航線縮短1000公里，從倫敦到東京的航線從2.8萬公里縮短到1.64萬公里，歐，亞和北美之間的航道縮短了6000-8000公里。北極航道的開通，影響最大的將是蘇伊士運河。2018年8月23日，馬士基集裝箱船“VentaMaersk”號從海參崴出發，正式開啓北極之旅。此次航行持續一個多月， 9月1日左右通過白令海峽，正式進入北極航線，9月底抵達聖彼得堡。這是世界最大的航運公司馬士基在北極航線上試行的第一艘集裝箱船，此次航行開發出比蘇伊士運河更節省時間的航線，為未來在擴大北極貿易方面邁出的非常重要的一步。北極航線與傳統的蘇伊士運河航線相比，途經地區國家少、幾乎沒有衝突與海盜隱患等潛在優勢。比起常用的東亞-歐洲航線途經蘇伊士運河的全程21000千米，北極航道航程可將航線縮短至12800千米，運輸時長縮短至10-15天。到2020年，北極航線東北航道運輸量將超3000萬噸，到2030年，亞洲至歐洲貨運的25%都將取道於此。一艘平均裝載標準貨物4500標準二十尺箱的Panamax（巴拿馬型）船從巴拿馬運河通航的話，預計要支付約45萬美元的通航費，從蘇伊士運河通航的話，要花費約23.5萬美元的通航費---而北極航道並沒有人工運河收過路費。北極航道開通後，世界物貨海運流通將影響深遠：石油消費國市場71%位於北極航道所涉的東亞、北美洲和歐洲地區，天然氣消費市場74%位於北極航道所涉洲際之內，北極航道的使用無疑會削弱其他地區天然氣的供給和降低相應航線的承載比例。鐵礦石和鋼鐵需求市場的92%集中在中國、日本、韓國及歐盟等近北極國家，即使中日韓不使用北極航道運輸鐵礦石，也會對東亞-澳大利亞航線、南美東海岸-好望角-遠東航線等造成較大沖擊。煤炭的消費市場主要集中在中國、日本、韓國及歐盟等（四者總和佔消費市場的63%）近北極國家和地區，將顯著減弱南美東海岸-好望角-遠東航線、遠東-澳大利亞、遠東-東南亞航線的承載比例。另外還有穀物，鋁土礦/氧化鋁和磷酸鹽及其他產業運輸也會受到一定影響（這些產業沒有上面幾大產業海運影響大）。黃金水道是俄羅斯人世世代代夢寐以求的東西，但除了航運，北極還有大禮相贈。據美國地質調查局2008年評估，北極地區總資源量4120億石油當量中，俄羅斯的北極海域 佔有2400億桶石油當量，80%以上是天然氣，其中有500億桶為潛在石油資源。55.2%集中分佈在西伯利亞西部盆地。由於地處偏遠，北極地區的石油開發成本並不低，國際油價維持在52-81美元/桶時，俄羅斯北極海域的石油開採才不會虧損，雖然國際石油公司都暫時放緩了北極開發，俄羅斯天然氣工業股份公司仍制定目標到2035年在北極大陸架獲得超過10萬立方米天然氣A+B+C1級儲量資源，目前已民完成7.4萬億立方米的工作量。北極同樣有點非常重要的軍事戰略地位，俄羅斯核潛艇如果佔領北極海域，10分鐘以內導彈就可以打到美國本土。 6俄羅斯在2007年就深謀遠慮，制定了北極政策。計劃共分三部走，最終目標是在 2020 年實現在北極地區的領導地位：第一階段2008至2010年：通過對地質，地球物理，水文，製圖和其他領域的研究工作為劃定俄羅斯聯邦北極區的外部邊界打下基礎，加強國際合作。第二階段2011至2015年：通過國際法對俄羅斯聯邦在北極區的外部邊界界定，發展基礎設施，為在北極航線開展歐亞過境業務建立一個通信管理系統。第三階段2016 至 2020 年：確保俄羅斯聯邦在北極的領導地位，並把俄羅斯的北極區域打造成國家戰略資源基地。俄羅斯在北極地區的三部戰略到2019年基本已經完成。同時，俄羅斯在北極地區進行軍事部署，在北極改造和配備了一系列先進武器系統，包括：“堡壘”岸基導彈系統，“極地版”S-400“凱旋”防空系統，新型T-80BVM主戰坦克，新型DT-30PM“勇士”全地形車等等。美國對北極的反應速度要慢一些，2013年5月，美國才發佈了《北極地區國家戰略》和《海岸警衞隊北極戰略》，11月美國防部發布《國防部北極戰略》，2014年2月美國海軍發佈《美國海軍北極路線圖2014-2030》，2015年1月，美國發布《北極地區國家戰略執行報告》。同時美國宣佈重建第二艦隊，並在美國管理的最北端格蘭島建立圖勒空軍基地（由第821空軍基地羣掌控，向北美防空司令和空軍航天司令部提供導彈預警、太空監視和太空控制），目標直指北極。而俄羅斯將北極當成了國家新的生命線在經營，已經窮成這樣的政府，甚至建成了世界上第一座“羅蒙諾索夫院士”號浮動核發電站，其組件主要包括兩座35兆瓦核反應堆和一艘144米長、30米寬的駁船。專門為北極的資源開發服務，而俄羅斯現在在北極地區投入的破冰船等設備，居然也比美國先進，數量也遠遠超出。 “羅蒙諾索夫院士”號浮動核發電站據息，北極航道將會給俄羅斯帶來20-30萬億美元的財富，在北極這塊區域上，俄羅斯走得比任何一個國家更遠，想得更深，是當成國家戰略的勝負手在用心經營。 7海運承擔着我國90%的對外貿易運輸量。我國對外貿易貨運量較大的遠洋航線主要分為兩條：中歐航線與中美航線。中歐航線主要由我國港口出發，南下，經印度洋到達南亞，西亞，歐洲各港口。其中到達歐洲港口的航線可分為兩條：一是經過蘇伊士運河，進入地中海，出直布羅陀海峽到達歐洲各港；二是繞過非洲南端的好望角進入大西洋，達到歐洲各港。中美航線則是有中國港口出發，經太平洋達到美洲的太平洋沿岸港口或經巴拿馬運河，達到美洲東海岸各港口。但是蘇伊士運河特別貴，好望角特別遠，都很費成本。北極航線可以縮短中國到歐洲、中國到北美洲的海運距離，新的北極航道一旦完全打通，由於大量海運成本大幅降低，將對我國產生巨大影響。比如我國青島至挪威納爾維克這條航線，與經過蘇伊士運河或者好望角相比，通過北極東北航線後，單次航行總成本下降了10%與17%，不僅物流成本降低，同時中國大多數貨物也不用經馬六甲跟亞丁灣這些海盜猖獗的區域，安全性大幅提高。而從上海到鹿特丹這條線，以均速14kn航行，北極航線也比傳統的中歐航線少7.6天，時間越短，燃油成本越低，大大加強我國產品在國際市場的競爭力。我國海運運費支出一般佔外貿進出口總額10%左右計算。據此方法測算，如果北極航線完全打開，用北極航線替代傳統航線，每年可節省533億到1274億美元的國際貿易海運成本。我國高緯北方的大連、青島、天津三大港將受到極大利好，三座城市也會因為北極航道的開通高速發展，我國航運佈局將向北偏移。同時中國南方的港口深圳，廣州，寧波將受到一定影響，中國港口城市北方更強的格局將被北極航道的全面開通奠定。面對如此巨大的經濟利好，北極航道這條線，我們中國是非走不可了。 8昨天，美國正式宣佈退出《中導條約》，與俄羅斯關係日益緊張。自克里米亞公投之後，美國的刻意打壓，加上石油技術的提升，現在世界石油價格在50美元/桶上下浮動。俄羅斯單靠賣資源維持經濟已經被美國死死掐住了脖子，2018年，俄羅斯人均收入僅3200元人民幣每月，而這個國家10%的富人掌握全國經濟總量的近50%，可見除了我們國人常去的莫斯科和聖彼得堡，在其他凋蔽的城市和鄉村，一定有大量人均月收入1000到2000元的貧困人口。而在俄羅斯被北約步步緊逼的地緣政治中，俄羅斯向西部歐洲和西南中東的通路，都被堵得半死。但是現在，無人注意的北極黃金航道和巨大的油氣資源，成為俄羅斯最後翻身的希望。 967歲的普京抬頭望向俄羅斯地圖的北方。上帝在那裏劃出一片冰雪皚皚的區域，等待着俄羅斯人前去開發，只要守住這一條黃金航線，俄羅斯沒有優良出海口的地緣劣勢將徹底改變。而普京也即將像彼得大帝和葉卡捷琳娜二世那樣，成為俄羅斯人歷史上真正的英雄。離北極航線完全開通大概還有5到10年。普京已經統治俄羅斯20年，卻一直受到西方的打壓，當他望向地圖北方時，不由得握緊了拳頭，那裏有俄羅斯最後的希望，是帶領俄羅斯走出困境的唯一出路。只要能搞定北極，1.4億俄羅斯人民鑄好的歷史皇冠，已迫不及待，要戴在他的頭上。