5G堪稱電老虎 利好鋰電池行業_風聞

此前，媒體報道一篇名為《中國鐵塔攜手華為創新低成本方案應對5G“電老虎”》文章，文章指出：

中國鐵塔浙江分公司在奧體公園室外站點測試5G時代網絡容量將迅速增長，單站點的功耗相比4G將大幅增長，同時大量的末梢站點將會被部署，整個網絡的功耗將成倍增長，要降低建設成本，共享是核心。中國鐵塔作為中國移動通信基礎設施建設運營“國家隊”和共建共享的統籌者，在5G建站方面面臨多重挑戰：首先，5G基站功耗大幅增加，存量基站的開關電源、蓄電池、空調等需擴容改造，而市電擴容成本高、週期長，將嚴重影響5G部署進度且大幅增加投資；其次，在5G 大功率AAU拉遠供電場景中，線纜壓降過大會導致線纜損耗過大，甚至部分遠端電壓低於設備工作電壓，導致AAU無法工作。

中移動產業研究院副院長陳豫蓉在“5G商用與深化工業互聯網創新發展”研討會上表示，“5G基站的建設和功耗的成本是4G的3.5-4倍左右”。

中國移動董事長楊傑就在GTI國際產業峯會表示，“當前5G基站價格是4G基站投資的2倍，功耗約為2.5-3倍，需要產業鏈攜手努力將這部分費用盡快降下來”。

根據鐵塔的PPT，華為5G基站但系統功耗3500W，中興的則是3225W，大唐的功耗則高達4940W。作為對比4G基站的功耗為1300W。據業內人士告知，這個PPT還是非常理想狀態下的功耗值，將來大規模商用的實際功耗很可能會超過這個數值。另外，像散熱系統、供電系統等輔助系統也是電老虎，而且這方的功耗，5G也比4G大很多，但表格裏沒有列進去。

一位運營商工程師披露：

5G電費上不去，原4G 6個RRU共耗電30A，平均一個5A/個，現在只增加了一台5G AAU，直接飆到50A，一台AAU就耗電20A。假如三台AAU全上，直接給電力公司打工了。這不僅僅是電費高低端問題。這麼大的功耗，對蓄電池的放電時間肯定會大幅縮短，一旦大面積停電，就是大量的退服；供電線的線徑要加粗，室內保障AAU的直流電就更難了。

可以説，5G功耗問題着實不小，而功耗大又帶來了供電方面的問題。

根據媒體報道：

為了解決5G建設和運維的一系列問題並制定5G站點綜合供電解決策略，2018年12月，中國鐵塔與華為成立聯合工作組，依託華為提供的業界首款面向5G的電源解決方案。以合豐村站點為例，平均負載1.4kW，峯值負載2.7kW，交流限功率1.6kW，當模擬加載5G業務時，負載峯值超過限功率點，鋰電參與負載供電，達到智能削峯的效果；負載閒時，鋰電立刻轉均衝，補充電量。華為5G電源可根據站點的用電情況以及外市電容量，實現電池、空調的智能控制，進而達成“不改市電”，減少5G演進的初始投資成本。

其實，華為“不改市電、不動配電”的方案其實就是額外加一個“充電寶”，當模擬加載5G業務時，負載峯值超過限功率點，鋰電參與負載供電，達到智能削峯的效果；負載閒時，鋰電立刻轉均衝，補充電量。

不過，這種做法在節能降耗上是非常值得商榷的。

因為“充電寶”在運行過程中，要反覆涉及電能——化學能——電能的轉化，而每一次能量轉化，都會浪費掉很多能量。

因此，這種做法不僅無助於降低電費，反而會因為把系統搞得更復雜，增加電費！

華為“充電寶”解決方案真正的好處是“不改市電、不動配電”，這樣降低了早期建設的電網改造成本。不過，這只是早期5G組網的權益之計，並不能真正降低整個系統的功耗。

真正的高科技，解決方案必須簡單，物美價廉，這種堆料增加系統複雜度的辦法，無助於從根本商解決問題。

不過，就對產業的影響來説，這套方案有利於鋰電池行業。國內分析機構因為5G的功耗問題，對鋰離子電池市場做了非常詳細的分析，其中節選一段：

“5G商用化應用越來越近，整個產業鏈都積極運作，以滿足新的技術標準。數據顯示近三年，國內網絡運營及支撐成本，年平均增長超過10%，其中能耗佔比約12%。在這種運維成本大幅增高的情況下，國家要求降資費，因此運維成本成為關鍵發展點。

2018年中國鐵塔已停止採購鉛酸電池，統一採購梯次利用電池。截至2018年底,其已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次鋰電池約1.5GWh,直接替代鉛酸電池約4.5萬噸。

隨着5G基站建設進程加快，對儲能電池的需求將大幅提升。

根據規劃，中國電信、聯通的5G基站將為目前4G基站數的2倍以上，而中國移動將為目前的4倍以上。據各運營商2018年年報數據推測，中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造。

此外，由於5G基站能耗大幅上升，那麼就意味着有1438萬套後備能源系統需要改進。按照5G C-band單站功耗2700W、應急時常4h 來計算，市場至少存在155GWh電池的容納空間。”

估計未來幾年，國內鋰離子電池廠商會從5G這個風口分得一杯羹。