重慶 | 100圖100年，江邊小鎮如何變成超級網紅_風聞

“山城”重慶，忽然火了。

2018年，重慶的城市景觀，

在抖音上被看了113.6億次。

重慶一直是一個令人矚目的城市。

1997年6月18日，重慶成為直轄市，

在這22年間，經濟增長了13倍。

這裏還是中國著名的火鍋之都，

每5家餐廳，就有1家火鍋店。

這裏的交通立體又魔幻，

輕軌穿城、索道渡江、汽車在樓頂跑……

是這些東西塑造了重慶獨特氣質嗎？

往回100年，我們會發現，

其實遠不止於此。

1919年，重慶萬縣，幾個船伕划船過江。

1920年，重慶太平門的挑夫，太平門上書“擁衞蜀東”四個大字。當時人們在重慶碼頭上岸，去繁華的白象街最快的路，就是穿過太平門。

1921年，重慶第一家火鍋店——白樂天火鍋誕生，後來毀於1939年重慶大轟炸。

1922年，四川美豐銀行拾圓打孔樣票。

1923年，法國攝影師拍攝的彈子石，這裏曾是西南地區著名的水陸埠口，擁有法國水師兵營、王家大院等開埠文化根脈。

1924年，南岸區龍門浩的立德樂洋行。

1925年10月，重慶朝天門碼頭，台階寬闊，兩旁吊腳樓依山而建，一處早點攤棚煙氣瀰漫，往來行人穿行台階之上，一派熱鬧景象。

1926年，民生公司的第一艘輪船——“民生”輪首開嘉陵江航道，從合川經北碚至重慶。

1927年，朝天門拱形的城門下，熙熙攘攘的人羣拾梯而上。這是現存唯一一張朝天門城門的照片。這裏曾是重慶最重要的城門，抗戰年代，300萬川軍大多從這出川。同年，550多年的城門被拆，建起朝天門碼頭。（圖片捐贈/傅德仁）

1928年，來自丹麥的守爾慈應盧作孚邀請來到重慶，主持修建了重慶第一條鐵路——北川鐵路。這是當年11月，守爾慈在北川鐵路開啓儀式上。

1929年，重慶的第一座機場廣陽壩機場建成，這是重慶曆史上第一座機場。建國後這座機場被改為農場。

1930年，街頭坐滑竿的外國人。

1931年，重慶寄到英國的信封，上面貼了7張郵票，從帆船到航空，漂洋過海。

1932年，重慶出現第一輛公共汽車。

1933年冬天，人們用了50天就修建了珊瑚壩機場。這個在江中心沙洲上的機場，在抗日戰爭中多次起降美國轟炸機，後來成了重慶人的遊樂場。

1934年，山城街道上的熱鬧景象，來往的行人絡繹不絕。

1935年白象街舊景。百年前的白象街是聞名的“金融街”，遍佈洋行、錢莊，是重慶城最重要的碼頭、最繁華的街市之一。

1936年12月，白市驛機場建成，位於重慶市九龍坡區白市驛鎮，是中國歷史上第三個投入使用的國際機場。1940年，白市驛機場擴建後，成為老重慶最大的飛機場。

1937年，重慶的國民政府。那一年南京淪陷，國民政府宣佈遷都重慶，定重慶為“中華民國陪都”。重慶正式擔負起中國戰時首都的責任，在戰亂中迎來了近代史上第一個高光時刻。

1938年初，隨着主城區從下半城轉為上半城，督郵街成了戰時第一街，這是明清時地方政府的駐地，周圍聚居着達官貴胄。

1939年，這裏被稱為“民國時期的中央銀行印鈔廠”，專印鈔券、税票、郵票等有價證券和政府文件。1949年遷至台灣，1953年成為重慶印製二廠，曾是重慶的彩印中心和西南印刷工業的彩印巨頭。上世紀50至70年代，在重慶，但凡是帶色的紙片兒，差不多都是從這裏被印刷出來的。

1940年，大轟炸中的重慶城。從1938年2月18日起至1943年8月23日，日軍對重慶進行轟炸218次，出動9000多架次的飛機，投彈11500枚以上。

1941年，這是重慶街頭火鍋店最早的照片，抗戰期間，一口爐子一個鍋，不知撫慰多少人心。（圖/卡爾·邁當斯）

1942年4月4日，重慶跳傘塔建成，是我國第一座跳傘塔，也是當時遠東地區最高、設備最好的跳傘塔，從這裏培養出的飛行員，將出徵祖國藍天，迎擊日軍飛機。

1943年，重慶一處香港人開設的裁縫鋪。當時大量的國民黨官員和富商湧入重慶，帶動了重慶的經濟繁華，奠定了近代重慶的商業基礎。

1944年，重慶重建的建國銀行。這裏就是今天民族路往朝天門方向十字路口的小廣場所在的位置——民族路2號。

1945年，重慶和談期間，蔣介石和毛澤東在一次宴會上互相敬酒，這是中國現代史最大的飯局。

1946年，時任重慶市市長的張篤倫提出，在“精神堡壘”的舊址上，建立宏偉的“抗戰勝利紀功碑”，以紀念抗日戰爭的偉大勝利，這就是如今的解放碑。

1947年5月16日，由茅以升主持設計的朝天門望龍門纜車通車2週年。這是中國第一條客運纜車，纜車軌道是魚腹式設計，這樣上下方向運行的纜車可以在魚腹處錯車。

這裏上下高差46.9米，上行2分錢，下行1分錢，重慶人都跑來體驗，會車時兩邊人再相互確認下眼神，絕對是當時最網紅的打卡點。1993年，因修建長濱路，望龍門纜車站被拆掉。

1948年8月，重慶通貨膨脹時期，街頭小販出售美國香煙。

1949年11月30日，重慶解放。

1950年，大田灣還是一個深約30米的溝。市政府發動機關幹部和市民參加義務勞動，參加人數總共達到13.2萬餘人，大田灣的深溝被填平，這才有了後來的大田灣體育場。

1951年7月1日，成渝鐵路渝永段通車，在永川召開慶祝大會，重慶市副市長曹荻秋在會上講話。

1952年，跳傘塔被修葺一新。

1953年，兩路口纜車建成，這是重慶解放後修建的第一條纜車線路。建成時日客運量為9000多人，上世紀80年代改造後，每天載着9萬人上下坡，是當時主城的重要交通工具之一。（圖/重慶市客輪有限公司）

1954年，重慶市人民大禮堂竣工。

1955年1月，上清寺附近路口，車輛不多，但交通崗亭還得有。

1956年，大田灣體育場竣工後舉行了重慶市第一屆工人體育運動大會，賀龍為第一場足球賽開球。大田灣體育場是新中國第一個甲級體育場，也是中國第一座現代意義上的綜合體育場，堪稱當時亞洲一流。

1957年，渝中區鄒容路一帶。

1958年12月，重慶市區第一座城市大橋嘉陵江大橋開工。

1959年，重慶朝天門重慶港客運站，這是當時標誌性高層建築。

1960年，重慶和平公寓。

1961年，市民在重慶朝天門碼頭留影。

1962年，重慶三峽，輕舟已過萬重山。

1963年，重慶的夜，已是燈火輝煌。

1964年，重慶北温泉。

1965年，重慶鋼鐵廠，它的前身是張之洞創辦的漢陽鐵廠，在抗戰時期，這裏供應了全國大後方90%的鋼鐵。

1966年1月18日，重慶城的第一座江上城市大橋嘉陵江大橋通車，結束了重慶人只能靠輪渡過江的歷史。

1967年，一名男子在重慶烈士紀念碑前留影。

1968年3月30日的《新重慶報》。當時重慶跟其他地方一樣，處於大武鬥期間，這是很多人心中無法忘卻的傷疤。

1969年的重慶市中區地圖。

1970年5月29日，歷經百年滄桑的萬州橋被大洪水沖毀，這座橋是萬州的一處重要歷史遺存與城市標誌，被譽為“萬州第一標誌”，上過民國的明信片，還被茅以升寫入了他的《中國橋樑史》。（圖片為1946年拍攝）

1971年9月7日，重慶設晚宴招待韓素音、陸文星夫婦。韓素音是出生於中國的歐亞混血兒，用英語和法語創作以現代中國為主題的小説作家，跟新中國領導人交往密切，被譽為繼史沫特萊、斯諾以後，第三位與中國結下深厚情誼的外籍作家。

1972年3月13日，重慶綦江中小學乒乓球代表隊合影。（圖/7788收藏網）

1973年，重慶城，依山而建的房子層層疊疊，這樣大規模的山城景觀在中國並不多見。（圖/重慶中國三峽博物館）

1974年，十八小學春遊合影。

1975年3月，三線建設已經開展了10年，四川汽車製造廠因為生產重型汽車，異常重要，國家特別為此設立了雙橋區，一個為車而生的新城。

1976年2月，遠眺嘉陵江大橋。當時江北依稀可見一些低矮平房，九坑子到化龍橋一帶全是農村的莊稼地，上方遠處視力可及南岸的遠山，沒有一座像樣的高層建築。（圖/鄧洪秀）

1977年，重慶恢復高考後的第一批大學生在上課。

1978年，重慶石板坡長江大橋剛動工，一羣施工測量人員在橋前合影。

1979年，重慶城投入使用的500匹馬力渡輪504號。

1980年，重慶石板坡長江大橋通車。

1981年7月13日至7月17日，重慶遭遇了新中國成立以來最大規模的洪災。彈子石碼頭、化龍橋、菜園壩、重鋼三廠，當時都被淹了，這些地方，現在或變成著名風景區，或變成高檔住宅區、商業區。

1982年1月1日，重慶人繼續“上天入地”，重慶嘉陵江客運索道通車，這是中國第一條城市跨江客運索道。

1983年，重慶街頭的三名時髦青年。

1984年，重慶朝天門纜車正式營業。朝天門纜車於1982年開建，由輪渡公司自行設計建造，全長125米，坡度為18度。因無資金投入，2007年5月停運。

1985年，重慶街頭賣擔擔麪的女子。

 1986年，重慶較場口街景。

1987年10月24日，萬里長江第一條空中走廊——重慶長江索道正式投入運營，當時的轎廂顏色是米黃色的。30年後，這個小車廂在社交媒體上的出鏡率極高。

1988年，重慶三名小朋友的合影。

1989年，重慶街頭的氣包公交車。（圖/王福春）

1990年，沒人離得開麻將。

1991年，重慶老街區，山城的氣勢盡在其中。

1992年，打扮時髦的重慶女子坐在黃包車上。

1993年，日本攝影師拍下重慶擁擠的輪渡，每天過江上班，人們似乎都有一種不濃不淡、恰到好處的離愁。

1994年12月14日，三峽大壩工程正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。到2008年底，因為三峽大壩需要儲水，一共移民了140萬人，絕大多數是重慶萬州人。

1995年，重慶江北機場。

1996年，跳傘塔的三個鐵臂被切割，塔下面已經成為停車場。

1997年6月18日，重慶直轄市正式掛牌成立。繼“陪都”和“西南行政大區直轄市”的特殊地位之後，重慶開始了新的征程。

1998年5月，重慶紅巖隊暴雨中戰勝江蘇加佳隊。時任重慶紅巖隊主教練的陳亦明在暴雨中執教的場景感動無數球迷。

1999年12月31日晚9點，2000輛摩托車和2000名長跑愛好者，衝上新建成的黃花園大橋。他們從主城區南面的“1999”標誌出發,經過象徵時空隧道的石黃隧道, 穿越黃花園大橋上的“2000”標誌火圈。21世紀來了。

2000年，長江索道轎廂變為天藍色。

2001年，重慶改造高安大橋。

2002年，萬州老城內的一個兒童遊樂場，這裏即將被三峽大壩庫區所淹沒。

2003年，跳傘塔被定為“危險建築物”，市體育局決定拆除，交由開發商開發此地盤。此舉遭到重慶各界強烈反對，在學者專家的干預下，跳傘塔得以矗立至今。一個光禿禿的跳傘塔，背後是重慶城市記憶與發展的平衡。

2004年9月，重慶渝中半島已高樓林立。（圖/新華網）

2005年，洪崖洞吊腳樓建築羣建成，建築師意在致敬重慶山城的木質吊腳樓。很多人説是洪崖洞給了宮崎駿靈感，但《千與千尋》在2001年就播出了。

2006年，李子壩輕軌站正式運營，重慶人每天從這裏經過，一如平常，沒想到在12年後，莫名其妙地紅了。

這裏除了是現代交通別具匠心的見證，還是重慶第一條市郊公路——李子壩公路的誕生地。

2007年，站在朝天門碼頭上，能看到長江和嘉陵江在此交匯。那時，遠處的朝天門長江大橋還正在修建。（圖/噗通魚Bloop）

2008年，奧運火炬傳遞到重慶，市民手中的空氣棒寫着——“天佑中國 加油汶川”！

2009年，渝中區政府宣佈將對十八梯實施重建，並同期啓動前期工作。十八梯是重慶碼頭文化的縮影，是很多人心中關於吊腳樓、石板路和沿街叫賣的回憶。

2010年，彈子石老街將改造成商住小區，老街將消失於城市的改造中……彈子石老街是重慶人熟知的百年老街，擁有開埠文化的根脈。（圖/純色着迷）

2011年11月1日，重慶市社科院發佈調查報告，稱重慶主城棒棒軍已經開始走向消失的境地。

2012年8月30日，朝天門重慶港客運大樓被爆破拆除，在一陣煙塵之中，這個郵票上的地標建築，也徹底消失了。

2013年，嘉陵江索道拆除，2019年啓動復建，目前復建地點還未確定。

2014年，鵝嶺二廠，沒動一磚一瓦，在自帶懷舊風格的廠房基礎之上，曾經的印製二廠改造完成，英文名為TESTBED2。荒廢的老廠又重新活過來了。

2015年，成渝高鐵竣工運營，這標誌着成渝間第一條高速鐵路、西南地區首條時速300公里鐵路開通運營，成渝地區飛速前進。

2016年，重慶現存最古老的寺院之一­——塗山寺，開始進行原狀修復。

2017年，即將拆遷的重慶十八梯舊城區與城市中的高樓大廈。（圖/劉嵩）

2018年，“重慶來福士廣場”正在建設中，8棟摩天樓插在了朝天門之上。

來福士廣場的修建，當地人褒貶不一。施工時挖出的重慶老城牆，幾乎被拆毀，新城如何與記憶共存，始終是城市要面對的選擇。

2019年5月28日，十八梯傳統風貌區樣板示範區，兩名工人從包着保護木板的十八梯經過。（圖/重慶日報記者崔力）

今年的“五一”假期，重慶來了2259萬遊客，相當於100年前重慶總人口的70倍。洪崖洞或許怎麼也沒想到，都要開始預約門票限流了。

兩江匯流之處，自古都是不平凡之城。

自然環境惡劣，水流湍急，商賈往來，

重慶人自是沒時間磨嘰：

地勢險峻，那就就地取材，建吊腳樓而居；

江河阻斷，那就建橋直通，絕不拉稀擺帶；

哪怕不知道輕軌穿個樓有啥子稀奇，

但你們愛拍，乾脆建個平台讓你們拍個夠。

( 2018年，渝中區李子壩輕軌站建了個1300㎡的攝影平台，讓大家拍到最好的角度 )

自然塑造了人，人塑造城市，

沒有重慶人，哪有重慶魂。

重慶會火，一點也不奇怪，

有温度的城市千篇一律，

有情緒的重慶萬里挑一。

但是，這麼有個性的重慶人，

當成了你的兄弟，你的哥們，

他們也會做出巨大的妥協：

好嘛好嘛，鴛鴦鍋就鴛鴦鍋嘛！

圖片除註明出處外，均來自於網絡

由於部分史料難以核實

若有錯漏，歡迎大家指正

文 / 城君

實習生 / Aki