重慶 | 100圖100年,江邊小鎮如何變成超級網紅_風聞
那一座城-那一座城官方账号-城市塑造了我们,我们一起探秘城市。2019-07-04 09:37
“山城”重慶,忽然火了。
2018年,重慶的城市景觀,
在抖音上被看了113.6億次。
重慶一直是一個令人矚目的城市。
1997年6月18日,重慶成為直轄市,
在這22年間,經濟增長了13倍。
這裏還是中國著名的火鍋之都,
每5家餐廳,就有1家火鍋店。
這裏的交通立體又魔幻,
輕軌穿城、索道渡江、汽車在樓頂跑……
是這些東西塑造了重慶獨特氣質嗎?
往回100年,我們會發現,
其實遠不止於此。
1919年,重慶萬縣,幾個船伕划船過江。
1920年,重慶太平門的挑夫,太平門上書“擁衞蜀東”四個大字。當時人們在重慶碼頭上岸,去繁華的白象街最快的路,就是穿過太平門。
1921年,重慶第一家火鍋店——白樂天火鍋誕生,後來毀於1939年重慶大轟炸。
1922年,四川美豐銀行拾圓打孔樣票。
1923年,法國攝影師拍攝的彈子石,這裏曾是西南地區著名的水陸埠口,擁有法國水師兵營、王家大院等開埠文化根脈。
1924年,南岸區龍門浩的立德樂洋行。
1925年10月,重慶朝天門碼頭,台階寬闊,兩旁吊腳樓依山而建,一處早點攤棚煙氣瀰漫,往來行人穿行台階之上,一派熱鬧景象。
1926年,民生公司的第一艘輪船——“民生”輪首開嘉陵江航道,從合川經北碚至重慶。
1927年,朝天門拱形的城門下,熙熙攘攘的人羣拾梯而上。這是現存唯一一張朝天門城門的照片。這裏曾是重慶最重要的城門,抗戰年代,300萬川軍大多從這出川。同年,550多年的城門被拆,建起朝天門碼頭。(圖片捐贈/傅德仁)
1928年,來自丹麥的守爾慈應盧作孚邀請來到重慶,主持修建了重慶第一條鐵路——北川鐵路。這是當年11月,守爾慈在北川鐵路開啓儀式上。
1929年,重慶的第一座機場廣陽壩機場建成,這是重慶曆史上第一座機場。建國後這座機場被改為農場。
1930年,街頭坐滑竿的外國人。
1931年,重慶寄到英國的信封,上面貼了7張郵票,從帆船到航空,漂洋過海。
1932年,重慶出現第一輛公共汽車。
1933年冬天,人們用了50天就修建了珊瑚壩機場。這個在江中心沙洲上的機場,在抗日戰爭中多次起降美國轟炸機,後來成了重慶人的遊樂場。
1934年,山城街道上的熱鬧景象,來往的行人絡繹不絕。
1935年白象街舊景。百年前的白象街是聞名的“金融街”,遍佈洋行、錢莊,是重慶城最重要的碼頭、最繁華的街市之一。
1936年12月,白市驛機場建成,位於重慶市九龍坡區白市驛鎮,是中國歷史上第三個投入使用的國際機場。1940年,白市驛機場擴建後,成為老重慶最大的飛機場。
1937年,重慶的國民政府。那一年南京淪陷,國民政府宣佈遷都重慶,定重慶為“中華民國陪都”。重慶正式擔負起中國戰時首都的責任,在戰亂中迎來了近代史上第一個高光時刻。
1938年初,隨着主城區從下半城轉為上半城,督郵街成了戰時第一街,這是明清時地方政府的駐地,周圍聚居着達官貴胄。
1939年,這裏被稱為“民國時期的中央銀行印鈔廠”,專印鈔券、税票、郵票等有價證券和政府文件。1949年遷至台灣,1953年成為重慶印製二廠,曾是重慶的彩印中心和西南印刷工業的彩印巨頭。上世紀50至70年代,在重慶,但凡是帶色的紙片兒,差不多都是從這裏被印刷出來的。
1940年,大轟炸中的重慶城。從1938年2月18日起至1943年8月23日,日軍對重慶進行轟炸218次,出動9000多架次的飛機,投彈11500枚以上。
1941年,這是重慶街頭火鍋店最早的照片,抗戰期間,一口爐子一個鍋,不知撫慰多少人心。(圖/卡爾·邁當斯)
1942年4月4日,重慶跳傘塔建成,是我國第一座跳傘塔,也是當時遠東地區最高、設備最好的跳傘塔,從這裏培養出的飛行員,將出徵祖國藍天,迎擊日軍飛機。
1943年,重慶一處香港人開設的裁縫鋪。當時大量的國民黨官員和富商湧入重慶,帶動了重慶的經濟繁華,奠定了近代重慶的商業基礎。
1944年,重慶重建的建國銀行。這裏就是今天民族路往朝天門方向十字路口的小廣場所在的位置——民族路2號。
1945年,重慶和談期間,蔣介石和毛澤東在一次宴會上互相敬酒,這是中國現代史最大的飯局。
1946年,時任重慶市市長的張篤倫提出,在“精神堡壘”的舊址上,建立宏偉的“抗戰勝利紀功碑”,以紀念抗日戰爭的偉大勝利,這就是如今的解放碑。
1947年5月16日,由茅以升主持設計的朝天門望龍門纜車通車2週年。這是中國第一條客運纜車,纜車軌道是魚腹式設計,這樣上下方向運行的纜車可以在魚腹處錯車。
這裏上下高差46.9米,上行2分錢,下行1分錢,重慶人都跑來體驗,會車時兩邊人再相互確認下眼神,絕對是當時最網紅的打卡點。1993年,因修建長濱路,望龍門纜車站被拆掉。
1948年8月,重慶通貨膨脹時期,街頭小販出售美國香煙。
1949年11月30日,重慶解放。
1950年,大田灣還是一個深約30米的溝。市政府發動機關幹部和市民參加義務勞動,參加人數總共達到13.2萬餘人,大田灣的深溝被填平,這才有了後來的大田灣體育場。
1951年7月1日,成渝鐵路渝永段通車,在永川召開慶祝大會,重慶市副市長曹荻秋在會上講話。
1952年,跳傘塔被修葺一新。
1953年,兩路口纜車建成,這是重慶解放後修建的第一條纜車線路。建成時日客運量為9000多人,上世紀80年代改造後,每天載着9萬人上下坡,是當時主城的重要交通工具之一。(圖/重慶市客輪有限公司)
1954年,重慶市人民大禮堂竣工。
1955年1月,上清寺附近路口,車輛不多,但交通崗亭還得有。
1956年,大田灣體育場竣工後舉行了重慶市第一屆工人體育運動大會,賀龍為第一場足球賽開球。大田灣體育場是新中國第一個甲級體育場,也是中國第一座現代意義上的綜合體育場,堪稱當時亞洲一流。
1957年,渝中區鄒容路一帶。
1958年12月,重慶市區第一座城市大橋嘉陵江大橋開工。
1959年,重慶朝天門重慶港客運站,這是當時標誌性高層建築。
1960年,重慶和平公寓。
1961年,市民在重慶朝天門碼頭留影。
1962年,重慶三峽,輕舟已過萬重山。
1963年,重慶的夜,已是燈火輝煌。
1964年,重慶北温泉。
1965年,重慶鋼鐵廠,它的前身是張之洞創辦的漢陽鐵廠,在抗戰時期,這裏供應了全國大後方90%的鋼鐵。
1966年1月18日,重慶城的第一座江上城市大橋嘉陵江大橋通車,結束了重慶人只能靠輪渡過江的歷史。
1967年,一名男子在重慶烈士紀念碑前留影。
1968年3月30日的《新重慶報》。當時重慶跟其他地方一樣,處於大武鬥期間,這是很多人心中無法忘卻的傷疤。
1969年的重慶市中區地圖。
1970年5月29日,歷經百年滄桑的萬州橋被大洪水沖毀,這座橋是萬州的一處重要歷史遺存與城市標誌,被譽為“萬州第一標誌”,上過民國的明信片,還被茅以升寫入了他的《中國橋樑史》。(圖片為1946年拍攝)
1971年9月7日,重慶設晚宴招待韓素音、陸文星夫婦。韓素音是出生於中國的歐亞混血兒,用英語和法語創作以現代中國為主題的小説作家,跟新中國領導人交往密切,被譽為繼史沫特萊、斯諾以後,第三位與中國結下深厚情誼的外籍作家。
1972年3月13日,重慶綦江中小學乒乓球代表隊合影。(圖/7788收藏網)
1973年,重慶城,依山而建的房子層層疊疊,這樣大規模的山城景觀在中國並不多見。(圖/重慶中國三峽博物館)
1974年,十八小學春遊合影。
1975年3月,三線建設已經開展了10年,四川汽車製造廠因為生產重型汽車,異常重要,國家特別為此設立了雙橋區,一個為車而生的新城。
1976年2月,遠眺嘉陵江大橋。當時江北依稀可見一些低矮平房,九坑子到化龍橋一帶全是農村的莊稼地,上方遠處視力可及南岸的遠山,沒有一座像樣的高層建築。(圖/鄧洪秀)
1977年,重慶恢復高考後的第一批大學生在上課。
1978年,重慶石板坡長江大橋剛動工,一羣施工測量人員在橋前合影。
1979年,重慶城投入使用的500匹馬力渡輪504號。
1980年,重慶石板坡長江大橋通車。
1981年7月13日至7月17日,重慶遭遇了新中國成立以來最大規模的洪災。彈子石碼頭、化龍橋、菜園壩、重鋼三廠,當時都被淹了,這些地方,現在或變成著名風景區,或變成高檔住宅區、商業區。
1982年1月1日,重慶人繼續“上天入地”,重慶嘉陵江客運索道通車,這是中國第一條城市跨江客運索道。
1983年,重慶街頭的三名時髦青年。
1984年,重慶朝天門纜車正式營業。朝天門纜車於1982年開建,由輪渡公司自行設計建造,全長125米,坡度為18度。因無資金投入,2007年5月停運。
1985年,重慶街頭賣擔擔麪的女子。
1986年,重慶較場口街景。
1987年10月24日,萬里長江第一條空中走廊——重慶長江索道正式投入運營,當時的轎廂顏色是米黃色的。30年後,這個小車廂在社交媒體上的出鏡率極高。
1988年,重慶三名小朋友的合影。
1989年,重慶街頭的氣包公交車。(圖/王福春)
1990年,沒人離得開麻將。
1991年,重慶老街區,山城的氣勢盡在其中。
1992年,打扮時髦的重慶女子坐在黃包車上。
1993年,日本攝影師拍下重慶擁擠的輪渡,每天過江上班,人們似乎都有一種不濃不淡、恰到好處的離愁。
1994年12月14日,三峽大壩工程正式動工修建,2006年5月20日全線修建成功。到2008年底,因為三峽大壩需要儲水,一共移民了140萬人,絕大多數是重慶萬州人。
1995年,重慶江北機場。
1996年,跳傘塔的三個鐵臂被切割,塔下面已經成為停車場。
1997年6月18日,重慶直轄市正式掛牌成立。繼“陪都”和“西南行政大區直轄市”的特殊地位之後,重慶開始了新的征程。
1998年5月,重慶紅巖隊暴雨中戰勝江蘇加佳隊。時任重慶紅巖隊主教練的陳亦明在暴雨中執教的場景感動無數球迷。
1999年12月31日晚9點,2000輛摩托車和2000名長跑愛好者,衝上新建成的黃花園大橋。他們從主城區南面的“1999”標誌出發,經過象徵時空隧道的石黃隧道, 穿越黃花園大橋上的“2000”標誌火圈。21世紀來了。
2000年,長江索道轎廂變為天藍色。
2001年,重慶改造高安大橋。
2002年,萬州老城內的一個兒童遊樂場,這裏即將被三峽大壩庫區所淹沒。
2003年,跳傘塔被定為“危險建築物”,市體育局決定拆除,交由開發商開發此地盤。此舉遭到重慶各界強烈反對,在學者專家的干預下,跳傘塔得以矗立至今。一個光禿禿的跳傘塔,背後是重慶城市記憶與發展的平衡。
2004年9月,重慶渝中半島已高樓林立。(圖/新華網)
2005年,洪崖洞吊腳樓建築羣建成,建築師意在致敬重慶山城的木質吊腳樓。很多人説是洪崖洞給了宮崎駿靈感,但《千與千尋》在2001年就播出了。
2006年,李子壩輕軌站正式運營,重慶人每天從這裏經過,一如平常,沒想到在12年後,莫名其妙地紅了。
這裏除了是現代交通別具匠心的見證,還是重慶第一條市郊公路——李子壩公路的誕生地。
2007年,站在朝天門碼頭上,能看到長江和嘉陵江在此交匯。那時,遠處的朝天門長江大橋還正在修建。(圖/噗通魚Bloop)
2008年,奧運火炬傳遞到重慶,市民手中的空氣棒寫着——“天佑中國 加油汶川”!
2009年,渝中區政府宣佈將對十八梯實施重建,並同期啓動前期工作。十八梯是重慶碼頭文化的縮影,是很多人心中關於吊腳樓、石板路和沿街叫賣的回憶。
2010年,彈子石老街將改造成商住小區,老街將消失於城市的改造中……彈子石老街是重慶人熟知的百年老街,擁有開埠文化的根脈。(圖/純色着迷)
2011年11月1日,重慶市社科院發佈調查報告,稱重慶主城棒棒軍已經開始走向消失的境地。
2012年8月30日,朝天門重慶港客運大樓被爆破拆除,在一陣煙塵之中,這個郵票上的地標建築,也徹底消失了。
2013年,嘉陵江索道拆除,2019年啓動復建,目前復建地點還未確定。
2014年,鵝嶺二廠,沒動一磚一瓦,在自帶懷舊風格的廠房基礎之上,曾經的印製二廠改造完成,英文名為TESTBED2。荒廢的老廠又重新活過來了。
2015年,成渝高鐵竣工運營,這標誌着成渝間第一條高速鐵路、西南地區首條時速300公里鐵路開通運營,成渝地區飛速前進。
2016年,重慶現存最古老的寺院之一——塗山寺,開始進行原狀修復。
2017年,即將拆遷的重慶十八梯舊城區與城市中的高樓大廈。(圖/劉嵩)
2018年,“重慶來福士廣場”正在建設中,8棟摩天樓插在了朝天門之上。
來福士廣場的修建,當地人褒貶不一。施工時挖出的重慶老城牆,幾乎被拆毀,新城如何與記憶共存,始終是城市要面對的選擇。
2019年5月28日,十八梯傳統風貌區樣板示範區,兩名工人從包着保護木板的十八梯經過。(圖/重慶日報記者崔力)
今年的“五一”假期,重慶來了2259萬遊客,相當於100年前重慶總人口的70倍。洪崖洞或許怎麼也沒想到,都要開始預約門票限流了。
兩江匯流之處,自古都是不平凡之城。
自然環境惡劣,水流湍急,商賈往來,
重慶人自是沒時間磨嘰:
地勢險峻,那就就地取材,建吊腳樓而居;
江河阻斷,那就建橋直通,絕不拉稀擺帶;
哪怕不知道輕軌穿個樓有啥子稀奇,
但你們愛拍,乾脆建個平台讓你們拍個夠。
( 2018年,渝中區李子壩輕軌站建了個1300㎡的攝影平台,讓大家拍到最好的角度 )
自然塑造了人,人塑造城市,
沒有重慶人,哪有重慶魂。
重慶會火,一點也不奇怪,
有温度的城市千篇一律,
有情緒的重慶萬里挑一。
但是,這麼有個性的重慶人,
當成了你的兄弟,你的哥們,
他們也會做出巨大的妥協:
好嘛好嘛,鴛鴦鍋就鴛鴦鍋嘛!
圖片除註明出處外,均來自於網絡
由於部分史料難以核實
若有錯漏,歡迎大家指正
文 / 城君
實習生 / Aki