中國石油戰略_風聞

○壹

       2018年過去了。這一年，中國一共進口了4.619億噸石油，連續兩年成為世界最大石油進口國。

尤其在錦州和惠州兩處石油戰略儲備基地，趁着11月國際原油價格大跌，大筆購入石油，更加大沖高了進口數據。

雖然到處都有電動車推進的消息，但我國石油消耗高峯在2028年左右才會到來，我們對石油的依賴還會持續非常長的時間。

---格林斯潘説：石油是工業的血液。中國毫不猶豫點了個贊。

○貳

      中國經濟發展離不開石油，但中國已探明的石油儲量才排在世界第13位，不含頁岩油共有257億桶，產油量也並不高，就算中國產油量高，以現在全球油價50美元左右的價格，我們的開採成本也不太划算。

                         

                            （上圖美國成本是35左右，但美國頁岩油二疊紀成本低於25美元）

     雖然中國石油產量1.9億噸還能排在全球第五位，但大慶、勝利這樣的老油田已經沒多少儲量，從2017年開始，中國進口石油佔全年依存的72.3%，2018年佔75%，預計到2020年，會佔到80%，差不多成了一個完全依賴進口石油的國家。

保衞石油輸入線，就是保衞中國經濟的命脈。

在中國的進口石油列表裏，2017年,前五大來源國是俄羅斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克和伊朗,進口份額佔比分別為14.24%、12.43%、11.11%、8.78%和7.42%。

在前十位石油進口來源國中,中國自8個國家的進口增幅達到了兩位數,增長最快的是自俄羅斯和沙特阿拉伯的進口量,同比增幅分別為24.98%和28.90%。

俄羅斯連續兩年蟬聯中國原油進口第一來源國。                                                                                                         

                                             （一帶一路沿線國家是我國主要油氣產品進口國）

         中國每年總共從44個國家進口原油，其中中東地區9個、非洲地區14個、北里海地區3個、南美洲地區5個。

每年從這些國家進口的石油，主要運往中國的青島、寧波、大連、湛江以及杭州海關,進口份額佔比分別為28%、12%、11%、8%和7%。

那些在茫茫大洋上航行的巨型油輪的航線，像一根根細微的細管，不斷給正在茁壯成長的中國經濟，輸入新鮮的血液。

如果你仔細留意我們宏大的一帶一路圖，你會發現，大多數我們的原油供應國，正好在我們的一帶一路版圖內。                                                                                                                                                                           

                                  （一帶一路圖，幾乎將中國所有重要的石油進口國都覆蓋了）

         這就是我們常聽説的：我們與一帶一路沿線國家高度互補，互助互利，他們需要中國工業生產的產品，中國需要這些國家的原材料，同時，中國向這些國家給予經濟援助，幫助這些國家經濟發展，是互利互惠的宏大戰略。

○叁

      太平洋另一邊的美國，情況就要好得多了。

到了2018年，擁有頁岩油技術的美國，產量已經超過沙特與俄羅斯，11月，美國已能做到日產1170萬桶石油，超過俄羅斯的1140萬桶每日和沙特的1063萬桶，成為當今第一大產油國。

       其中，美國，沙特，俄羅斯三國的石油總產量，已經超過歐佩克15國的總產量，已能左右全球經濟起伏。

美國一年要消耗約10億噸石油，是世界第二大石油進口國，主要進口加拿大（最重要），沙特，伊拉克，委內瑞拉，墨西哥的重質含硫油，他們的煉油廠從80年代開始主要煉這種油。

在頁岩油技術不斷進步的背景下，美國二疊紀頁岩產量不斷增加，美國的真實石油儲量難以想像。

我國現有建成舟山、舟山擴建、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫共9個國家石油儲備基地，利用上述儲備庫及部分社會企業庫容，儲備原油3773萬噸，在國際石油供給突然中斷的情況下，中國的石油儲備，也只夠33天左右，這距離國際常用的90天的儲備“安全線”有相當遙遠的距離。

                              

        和其他經濟大國相比，中國的石油儲備相差更多，美國的石油儲備高達6.65億桶，足夠150天的消費。日本的經濟規模只有中國的一半，但其石油儲備還高於中國，有2.97億桶，日本的日均石油消費水平為445.1萬桶，其儲備規模足夠使用68天左右。

肆

        為了保衞中國的石油安全，我們現在主要解決從兩方面着手解決，一個叫繞開馬六甲，另一個叫保衞南海。

馬六甲海峽是世界16大咽喉水道之一。

中國經中東和非洲運輸過來的石油，幾乎都要經過馬六甲海峽再進入中國（日本，印度也有90%的石油要經馬六甲海峽）。

       如果一旦發生戰爭，馬六甲海峽被控制住，中國的石油安全將即刻被催毀，我們就只有33天的石油儲備了。

一旦發生軍事衝突，有敵對方封鎖馬六甲海峽，會對中國造成災難性後果。

這也是我國為什麼一直奮力發展海軍，計劃逐步建立數個航母戰鬥羣及大型兩棲部隊的原因之一。

但現在美國海軍實力之強，就是將全世界所有國家的海軍全部堆在一起同美國血拼，大概也敵不過四分之一的美國海軍，我們的海軍還在緩慢成長中，因此，繞開馬六甲海峽成為當務之急。

幸好在西邊，我們有一個全地球最好的鐵血盟友---巴基斯坦。

巴基斯坦的西邊，有一片海岸線，離霍爾木茲海峽很近。

那裏有一個深水良港，叫做瓜達爾港。

                         

        瓜達港是一帶一路的重要節點，由中方出資建設，從瓜達爾港再建一條鐵路或石油管道，直通中國新疆喀什，再從喀什到上海，也就2500公里了，省下了上萬公里的海上運輸路程。

新疆、甘肅地區原來老油氣田已經開採殆盡，但當地還有許多配套的煉油加工設備，從喀什接進石油，一方面節約了繞道馬六甲的海路，另一方面直接把石油送到了加工廠，直接促進西部經濟發展。

        有了瓜達爾港，中東地區我們主要的供油國，沙特，伊朗，伊拉克三國的石油就可以源源不斷地直接從巴基斯坦上岸，一路駛向喀什，再也不用經馬六甲海峽，中國石油的陸上通道，就可以打通了。

中國石油安全，也基本得到了保障。

不過目前中國運往瓜達爾的貨物都是公路運輸，雖然路程縮短，但成本比繞道馬六甲海峽高几倍，要想實現經濟效益，必須完善鐵路、管道等運輸設施，而中巴之間有高山阻隔，基礎設施建設投資巨大，且需要時間。

而一旦瓜達爾港到喀什順利對接，新加坡的經濟就會受到很大的影響。

        雖然巴基斯坦是我們的鐵桿盟友，但我們也不能虧待巴鐵，中方擁有瓜爾港40年經營權限，40年後將會送給巴基斯坦，在這40年裏，中方擁有港口91%的利潤，巴方擁有9%的利潤，同時，中方在“中巴經濟走廊”一共投資了560億美元，為巴方創造大量就業機會。如果説巴達爾港是我們的現在，而南海，則是我們石油安全的未來。

南海是被稱作“第二個波斯灣”，其遠景保守石油儲量相當於中東地區的一半左右，超過了整個沙特阿拉伯的石油資源，尤其是南海南部的萬安灘、曾母暗沙周圍、禮樂灘盆地地區。

中國石油資源的勘探開發有很多不能盡如人意的障礙，最大的困難就在於海洋石油資源方面。

整個南海盆地羣石油地質資源量約在230-300億噸之間，天然氣總地質資源量約為16萬億立方米，佔我國油氣總資源量的1/3，其中70%藴藏於153.7萬平方公里的深海區域。　

    　目前，我國海洋石油工業勘探開發的海上油田水深普遍小於300米，大於300米水深的油氣勘探開發處於起步階段。

也就是説，現在開發南海的石油資源，為時尚早，還需要等待技術的成熟。

除了石油，中國南海可燃冰儲量世界第一，相當於800億噸油當量，南海的可燃冰可供開採量3000年，而中國現在領先世界的頂尖技術細分類裏，就有可燃冰開採技術。

南海擁有這麼豐富的資源，關係着我國能源未來的生命線，所以我們一直在努力建設一支強盛海軍，保衞我們富饒的南海。

伍

       除了巴基斯坦的瓜達爾港，中國還嘗試在緬甸佈局皎漂港。

皎漂港的優勢是離中國陸地更近，運輸成本更低，從皎漂港經鐵路進入中國西南昆明，僅1500公里，昆明比喀什離內地可近多了，但去皎漂港還是要經印度洋，有可能為印度所制，所以中國也在斯里蘭卡開始佈局，在那裏下了一步活棋。

 緬甸內部政局不是太穩定，複雜多變，世界各國培植的勢力暗流洶湧（我們平時新聞常看到出鏡的果敢人，昂山素季，羅興亞等問題都是各國政治勢力角逐的結果），沒有比跟巴基斯坦合作來得放心。                                

                                  （從皎漂港到中國西南地區陸地運輸成本大大降低）

        中國三年前曾中標皎漂港項目，當時中方跟緬方談的股權比是85%與15%，緬甸不同意，耽擱了三年，一直到2018年11月8日，終於談妥股權比為70%跟30%---按原先的股權配比，緬甸不需要出錢，現在漲到30%股權，緬甸需要注資，第一階段投資13億美元，整個項目預計花費72億美元。

另外中國也有嘗試泰國克拉運河的可能性，不過克拉運河離馬六甲海峽太近，開通運河成本太高，海峽又容易被封鎖，跟不經馬六甲是換湯不換藥，這個是下下策，同時如果泰國克拉運河一旦開通，新加坡將會衰落到任人宰割的地步，新加坡是小國大政治，會以傾國之力阻止泰國開挖克拉運河。 

                                                                                                                                                                                           

                                                （克拉運河一旦開通，新加坡將迅速衰落）

      大家有沒有發現，無論是瓜達爾港，還是皎漂港，抑或是克拉運河，中國走的每一步棋都將傷及新加坡的核心利益，因此大家會看到一件非常奇怪的事情，以華裔為主的新加坡，卻是最喜歡懟中國的國家---我身邊去新加坡旅遊的大批親友都反應新加坡對華人不怎麼友好。

○陸

      現在我們必須聊一聊，保衞我們石油生命線的中國海軍，現在在世界上是什麼水平。

由於過去虧欠海軍太多，中國現在的江南造船廠，大連造船廠，滬東造船廠，武漢造船廠訂單不斷，堪稱“瘋狂”的造艦規模像下餃子一樣生產各種軍艦，一艘滿載排水量超過3000噸的054A導彈護衞艦從鋪設龍骨到建造完畢僅需不到一年的時間，強大、完備的工業體系為中國海軍快速、大規模造艦提供了優越的條件。

       自2012以來中國海軍新艦入列或服役的數量不少於82艘，這個數量甚至超過了英國皇家海軍的除去核潛艇與航母之外的所有艦船，足以碾壓任何中等國家的海軍。

雖然中國海軍目前只擁有兩艘航母，一艘遼寧艦已形成戰鬥力，首艘國產航母正在進行第二次海上試驗，但傳聞第三艘航母已在江南造船廠開工建造，第四艘航母已提上建造日程。

       中國還有導彈驅逐艦052D 10艘，052C 6艘，052B2艘，052 2艘，051C 2艘，956 9艘，051B 1艘，051 6艘，護衞艦054A  28艘054 2艘， 056 41艘， 053H3 10艘，登陸艦0714艘， 072 11艘  12322 4艘 核潛艇094 6艘，093 4艘， 092 3艘常規潛艇元級潛11艘，基洛級潛艇24艘，宋級潛艇17艘，明級潛艇8艘同時我國海軍還有多艘艦艇下水或在建，例如：國產航空母艦已下水並進行了兩次海試；055萬噸大驅4艘下水；另有052D型導彈驅逐艦多艘下水或海試等等。

      中國海軍軍費開支逐漸上升到俄國的2.5至3倍，中國海軍整體實力超過俄國與法國，位居世界第二將成既定事實。

但是中國海軍與美國海軍的差距還非常大，美國海軍一年軍費是中國海軍的四倍，我們艦艇雖多，但高科技方面還有很大距離，最悲觀的預計是中國海軍戰力還不到美國海軍一成。

○柒

無論在陸地還是海上，中國都是呈現出積極的姿態，努力保衞中國經濟的生命線，我們還會依賴石油進口非常長一段時間，因為石油，我們也被捲進了世界各地的地緣政治鬥爭，在新能源徹底普及前，我們依然會開港鋪路，修艦強軍，保衞南海，推進友國。

中國的崛起已不可阻擋。祝祖國日益強盛。

----------------------------我是分割線---------------------------------------------

想了解本文背後的故事和寫作技法，請加入盧克文工作室的知識星球

歡迎關注微信公眾號：盧克文工作室；知乎：盧克文

這裏有你最想看的純原創文章哦