“日本Apollo”獲投1億美元：開源無人車，模式類百度，靠服務賺錢_風聞

李根 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

百度Apollo值得多少？

摩根斯坦利曾給谷歌系無人車公司Waymo估值1700億美元。

通用旗下並而復拆的Cruise，估值也被孫正義炒到190億美元。

百度系自動駕駛公司，估值總額百億美元也只是時間問題。

但從未有人給百度Apollo估過價。或許是出於前所未有的開源模式，也或許是Apollo目前仍是百度注資發展路徑。

不過現在，一家日本自動駕駛初創公司，號稱也走百度Apollo的開源發展模式，剛剛完成了一輪1億美元的首輪融資。

日本Apollo

Tier IV，中文可譯為“第四級供應商”，是一家創辦於2015年12月的日本自動駕駛公司。

與Waymo等“封閉式”打造自動駕駛產品方案不同，Tier IV走的是開源軟件路線，旗下主打一款名為Autoware的產品。

並最先在最後一公里無人駕駛汽車和物流領域展開驗證及試運營。

之所以也叫開源，是因為Tier IV提供自己的軟件和代碼給第三方，能夠讓任何有需要的人打造自己的自動駕駛方案。

Tier IV商業模式，主要通過賣服務和支持設備等，比如標註、深度學習培訓和地圖等。

Tier IV還宣稱，自己已經在日本在內的60多個地區實現了測試，並且0事故。

目前為止，全球有200多個組織使用Tier IV打造的軟件或服務，其中知名的包括美國交通部、聯邦公路管理局和OEM公司等。

然而現在官宣的1億美元融資，卻還是Tier IV創辦以來的首輪融資。

投資方包括日本保險集團Sompo Japan Nipponkoa Insurance，雅馬哈汽車公司，KDDI、JAFCO等。

雖然總部同在東京，但全世界到處大手筆投資無人車的軟銀孫正義，沒有參與Tier IV的融資。

當然，Tier IV融資官宣後，媒體解讀時自然而然將其與百度Apollo相提並論。

估值百度Apollo

Apollo由百度在2017年4月正式推出，通過開源開放的方式打造自動駕駛。

更早之前，百度在自動駕駛方面的投入和技術發展程度，中國首屈一指。在2015年還實現了“無人車駛上五環”的壯舉。

但後來風雲際會，原本高歌猛進的事業因人而慢。主將不力，外失寶馬，內失人心，眾多技術大牛得而復失，掀起一陣中國自動駕駛創業小高潮。

然而塞翁失馬，這也直接導致了Apollo的推出。

百度將已積累的自動駕駛能力對外開放，並且藉此打造開發者社區，凝聚起車廠、供應商、芯片和上下游產業鏈玩家，最終要在全球範圍內推動了一個更大的生態社區。

最近召開的百度AI開發者大會披露，社區覆蓋97個國家的2.4萬名開發者，產業合作伙伴150家，開源代碼53萬行……

開源Apollo的受歡迎程度，還體現在GitHub上——5.0版本更新後，已衝制熱榜第四名，排在前面的是“一鍵脱衣AI”等原力驅動項目。

產品方面，除了量產L4無人駕駛小巴阿波龍，還與一汽紅旗聯手打造完成了L4乘用車量產線，3秒多就能完成一輛前裝L4乘用車生產，對標Waymo One的Apollo Go也將在上沙落地。

百度無人車，算是迎來新的高峯。

但難題也隨之而來，如何給Apollo估算價值？特別是現在“日本Apollo”Tier IV首輪融資規模就達1億美元。

無論從體量、規模、聲勢，還是合作方規模，百度Apollo都遠高於Tier IV，若直接相提並論，似乎也並不公平。

而按照美國Waymo中國Apollo的並列來計，Apollo估值恐怕遠非現在百度市值能體現。

不過懸而未決的議題，還是交給華爾街的分析師們吧。

One more thing

最後説個有意思的事。日本車廠豐田也在最近加入了Apollo，據説之前雙方就已接觸並嘗試在日本落地Apollo無人車。

那麼要不了多久，“日本Apollo”Tier IV和百度Apollo，就能在島國同場競技了。

還聽説，另外也有其他中國自動駕駛力量，都將跟島國有更緊密的合作關係。其中就有出自百度的明星無人車公司。