烏克蘭採購加拿大裝甲車_風聞

眾所周知，烏克蘭歷史上是蘇聯最著名的坦克和裝甲車輛生產基地。以至於熟稔蘇聯坦克史的人只要聽到烏克蘭，就會開始想到哈爾科夫、馬雷舍夫廠、莫洛佐夫局、T-34、科什金……這一串在閃光的名字。

然而，歷史已經是歷史了。

7月5日，比利時《陸軍知識》網站報道，烏克蘭內政部長阿瓦科夫在訪問多倫多與加拿大國防部長會談後説：“烏克蘭正準備與加拿大簽署採購裝甲車輛的合同”

阿瓦科夫説：“我們與加拿大國防部長進行會談並商討了兩國軍事合作問題，包括採購致命武器。我們談及了最新的裝甲車輛和一些相關的武器部件，”他表示，雙方距離達成最終協議可能還有幾個月時間。“我們談及了一些具體的現代化武器。我相信我們將會很快談妥相關細節並簽署協議，在兩三個月內。”

在阿富汗執行維和任務的LAV-3裝甲車

這次會議發生在7月2日-4日舉辦的第三屆“烏克蘭改革會議”上，此前兩屆會議在2017、2018年在倫敦召開。會議的主要目的是由國際夥伴向烏克蘭政府傳授如何進行體制改革，也包括這些國家向提供幫助，以支持烏克蘭沿着這條道路繼續前進。

報道稱，烏克蘭此次要採購的可能是加拿大LAV-III裝甲車，這實際上就是美國陸軍和海軍陸戰隊使用的“斯特瑞克”輪式裝甲車。

……

沒錯，烏克蘭要買大八輪了。

蘇聯時代，嘎斯（GAZ）在下諾夫哥羅德和阿扎馬斯設立工廠製造BTR-80裝甲車，但由於BTR-80輪式裝甲車結構簡單，技術成熟，所以烏克蘭莫洛佐夫設計局很容易就掌握了這種車的生產技術，並在此基礎上開始生產改進型BTR-80用於出口。

BTR-80是輪式運兵車歷史上的經典產品，目前為止是唯一能在我國惡劣環境試驗場上跑完全程而不出故障的輪式裝甲車……當然了，以現代眼光看，該車防護性差，火力弱，上下車不方便，功率較低導致行駛速度較慢等等……也是到了需要改進的時候了

第一種走上國際市場的烏克蘭BTR就是BTR-94，約旦在1997年採購了50輛改型車，該車與蘇聯的BTR-80相比，主要是換上了一個雙聯23毫米機關炮的炮塔。

不過烏克蘭BTR雖然價格非常低廉，但……

烏克蘭推向市場的第一種BTR是BTR-94，該車加裝了兩門23毫米機關炮，其他方面和BTR-80基本一致

前面説到的這批BTR-94，在2004年因為各種性能上的缺陷，被約旦作為援助物資直接送給了伊拉克，伊拉克政府將這些車又立刻丟給了警察部隊。

此後，在BTR-94基礎上，烏克蘭又推出了BTR-3裝甲車， 該車採用了30毫米機關炮的遙控炮塔。

相比BTR-94,BTR-3性能有所提高，它的發動機從蘇聯原裝的260馬力發動機換成了德國道依茨326馬力發動機，配合引進美國艾利遜公司MD3066全自動變速箱，理論上該車的性能已經邁入現代化8輪裝甲車的行列。

BTR-3主要是採用了西方的動力和傳動，並增強了火力

儘管該車據稱存在一些製造質量方面的問題，聲譽不是最好——但畢竟由於價格便宜，紙面性能又好（蘇聯車體+德國動力+美國傳動，理論上很好才對）所以實際上對該車感興趣的國家還不少，包括阿塞拜疆、乍得、厄瓜多爾、哈薩克斯坦、蘇丹（雖然採購數量數量都是個位數，其實應該算是試用之後放棄大量採購）而採購數量較多的國家則包括：緬甸：368輛、尼日利亞：47輛、沙特阿拉伯、泰國：交付96輛，原來訂購數百輛，但泰國已經決定取消訂單轉為購買VN-1和“斯特瑞克”、阿聯酋：90輛

甭管怎麼説，BTR-3雖然不太受最終用户待見，但好歹也是賣出去了一些——相比之下，別説當年的BTR-80，就是冷戰後賣起來也是幾百兩幾百輛出貨的，比如孟加拉就一口氣買了600多輛。

雖然出貨情況不太好，但哈爾科夫廠還是再接再厲，又推出了全面改進的BTR-4，針對性修改了BTR-80系列最令人不爽的一些設計要素，希望能夠大賣。

BTR-4針對用户對BTR系列底盤一件最大的問題進行了修改，應該説是很有針對性的，總體設計上已經脱離了BTR-80的窠臼，更接近德法“小狐”或者中國92步戰了

BTR-4對BTR-80的總體設計做了改進，從原來的車體後部安裝發動機，在車體中間開兩個特別小特別彆扭的車門用來讓乘員上下車的設計改為了發動機中置，尾部開大門的設計，同時車首也改為類似92步戰那樣的兩扇大玻璃風擋，可以用裝甲艙蓋保護。

該車的動力系統也進行了修改，採用了烏克蘭自行研製的3TD柴油機，功率可達500馬力。

BTR-4的生產從2009年開始，應該説從它的出貨量來看，該車的改進還是得到了一些用户認可的。

比如伊拉克就直接訂購了450輛該型車。

2014年的烏克蘭內戰打斷了哈爾科夫廠進一步打開國際市場的美夢

但問題是，該車的生產還沒持續幾年，烏克蘭國內政局動盪開始，生產工作的各種條件難以得到保障，2014年像伊拉克交付的第三批次100輛車，因為被發現其中40輛存在焊接質量問題，車體損壞等製造缺陷，被全部退貨，後續交付也就告吹了。

然後這批退貨車輛就被交付給了烏克蘭右翼民團武裝，去參加內戰。

然後就……其實BTR-4表現還行，雖然有不少該車被打得破破爛爛的照片，但憑着格柵裝甲，它能一定程度上防禦RPG火箭筒，這已經是非常好的表現了，相比之下BTR-3被擊毀的殘骸照片在網上就很常見了。當然，這也和BTR-4交付給右翼民團時間較晚，戰場上的幾次慘敗它們沒有趕上參戰有關。

戰後烏克蘭開始對BTR-4進行進一步改進，在2019年的迪拜防務展上，經過全面改進的BTR-4MV1首次亮相，該車據稱完全按照北約標準重新設計，全面重新設計了車體防護系統，大幅度提高防護能力。據稱在披掛上全部裝甲後甚至可以抵擋RPG火箭筒的射擊。

莫洛佐夫廠還在繼續掙扎，它們最近推出的24噸戰鬥全重的BTR-4MV1已經全面提高了防護力，希望在國內外市場上有所斬獲

然而這並沒有什麼鳥用，烏克蘭政府已經決定採購LAV-3了，哈爾科夫可以歇菜了。

唉，一聲長嘆。

其實從俄羅斯研製的BTR-82A、BTR-87、K-17“迴旋鏢”等車上面我們可以看出，烏克蘭改進BTR-80系列的思路是沒啥問題的——但……武器裝備的技術問題，從來不是單純的技術問題