LNG運輸船市場：江南造船邁出實質性步伐_風聞

【原創 周大虎】

在大型LNG船的建造道路上，江南造船終於邁出了實質性的一步。

根據GTT公司的消息，GTT公司接到江南造船的訂單，負責為其提供5艘新造雙燃料集裝箱船的LNG燃料艙設計。這批雙燃料集裝箱船由法國達飛輪船在滬東中華造船和江南造船廠訂造。每艘船的LNG燃料船容量是14000立方米，採用MARKIII FLEX薄膜圍護系統。

上述新聞意味着，江南造船終於要開始建造真正的LNG液艙了。雖然只是雙燃料集裝箱船的LNG燃料艙，並非LNG運輸船，但是建造LNG液艙的技術是一樣的。能夠建造14000立方米的LNG燃料艙，也就具備了建造LNG液艙的能力。相較於大船集團仍然在建造LNG模擬艙階段，無疑是領先了一步。

如果能夠順利建造這批船舶，那麼也就意味着江南造船掌握了GTT公司的MARK型液貨圍護系統建造技術，也就具備了承接LNG船訂單的能力。滬東中華終於不再是孤軍奮戰。

從全三維設計的“海巡160”成功交付，到開始建造LNG燃料艙，無不彰顯了江南造船作為中國第一造船廠的實力和底氣。更不要説還有航母和自主研發的的VLGC。

筆者認為，對於央企的船廠來説，最好的狀態莫過於軍民融合，相互促進。核心的技術是互通的，造軍艦的人才、技術一樣可以為民船所用，而不是説全力保軍品，民品就要廢成渣渣。軍民兩條線並行發展並非是不可能的事情。希望南北船合併以後，能夠如願加強頂層設計，在軍品融合以及核心產品上做得更好。