夜話丨民航局詳解大興國際航權配置，武夷山機場蛇出沒_風聞

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民航局運輸司副司長於彪在今天的新聞發佈會上表示，從現有的航權配置政策來看，大興機場在獲取國際航權上佔有一定的優勢。大興至英國、俄羅斯、韓國、埃及等多國的航線經營許可已頒發，備受關注的大興至法國巴黎的航線已完成航權資源配置的初期工作，大興至日本的航線正在綜合評分。

此外，在今年的中日、中韓和芬蘭的雙邊民航會談上，民航局着力增加北京航權，特別是專門用於大興的航權，並已於6月擴充了一批國際一類航權資源。

民航局給外國航空公司提供更大的運營靈活性和自主權。首先外籍公司是可以選擇兩場運行，既可以選擇在首都，也可以選擇是大興。另外民航局在航權的時刻資源的配置上也採取了“以增促轉”、“以優促轉”，也就是説如果要是主動轉移到大興運營，可能會獲得一定的增量以及對現有航班時刻的優化。

目前芬蘭航空及波蘭航空已確定入駐大興機場運行，東航已與天合聯盟主要成員達美、法荷航等確定了在大興機場共同打造航班波的構想。土耳其航空則日前表示，如果能得到當局的許可、拿到航權航班時刻，土航願意在大興機場運行。

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民航局在今天的新聞發佈會上公佈了6月及今年上半年全行業多項指標。2019上半年民航運輸總週轉量、旅客運輸量等指標，增幅較上年同期明顯收窄，貨郵運輸量出現同比下降上半年航班正常率80.35%，同比提高0.83個百分點，航班正常率總體平穩。

♦安全方面：6月全行業實現運輸飛行99萬小時，同比增長7.1%；通用航空飛行9.9萬小時，同比增加10.6%。截至6月底，運輸航空實現持續安全飛行106個月、7440萬小時。

♦經濟方面：6月航空客運市場保持平穩增長，全行業共完成旅客運輸量5339.7萬人，同比增長8.1%。今年以來，民航已連續4個月旅客運輸量增長低於10%。上半年，全行業共完成運輸總週轉量627.6億噸公里，同比增長7.4%。

♦截至6月底，全行業機隊規模達到6292架。其中，運輸飛機為3722架，通用航空器為2570架。上半年，全行業運輸飛機日利用率為9.3小時，同比下降0.1小時；正班客座率為83.3%，與去年同期持平；正班載運率為71.7%，較去年同期下降1.3個百分點。

♦6月全國航班正常率為75.91%，同比下降2.41個百分點，環比下降4.29個百分點；機場放行正常率為80.85%，同比下降0.28個百分點，環比下降3.18%。

♦6月份航班正常率同比環比均有所下降，主要原因依然是天氣原因（55.86%）、空域用户活動原因（22.66%）和公司自身原因（18.33%）。

♦針對暑期雷雨季節民航運行特點，民航局在優化晚進港航班結構基礎上，延長國內航班運行時間，試點放開浦東、杭州、廣州、深圳、成都、昆明、重慶、西安、三亞、烏魯木齊十個繁忙機場夜間航班運行限制。

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民航局透露今年暑運三大特徵：

♦運輸量保持穩定增長：從航班計劃量來看，暑運整體增幅在7-8%左右。從客座率和票價情況來看，7月第一週，國際航線平均客座率為80.8%、平均票價為1336元，去年同期分別為81.2%，1486元，客座率和價格都有所下降；國內航線客座率為83.3%，平均票價為790元，去年同期分別為82.5%，802元，客座率有所上升，票價略有下降。

♦受天氣影響明顯：根據預報，今年暑期極端天氣較往年增多，洪澇風險較大，其中長江流域降水偏多，珠三角地區有一半以上天數將受雷雨影響，廣州機場雷雨天氣預計達40天以上。京滬、京廣、滬廣等主要航路也將頻繁受到影響。此外，颱風強度偏強，預計登陸我國颱風7-8個，將影響我國華東地區東南部和中南地區南部沿海機場。

♦運力供需矛盾存在：因波音737MAX8機型存在重大安全隱患，目前國內已停飛97架737MAX8飛機，並暫停了對該機型的引進。運力的非預期調減，將導致市場供給受到一定影響，雖然航空公司通過提升現有飛機利用率加以彌補，但預計在局部市場，暑運供需矛盾可能會比較突出。

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受主雨帶影響，福建武夷山在過去12小時普遍出現大暴雨、局地特大暴雨，當地崇陽溪水位已超過2010年洪水的最高水位。武夷山風景區於今天早上5:30緊急關閉，武夷山機場7月9日發佈通知稱， 由於自然災害原因，機坪大量積水。武夷山機場關閉至7月10日上午7時。

小圈業內羣裏的朋友説，武夷山機場發大水，動物們出來逛街了。小圈想@ 廣東的朋友們，能吃嗎，椒鹽還是煲湯？

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7月8日起，國泰港龍航空的上海虹橋=香港的航班率先在虹橋T1實現“無紙化”便捷乘機，這是虹橋機場繼T1國內航班實現真正“無紙化”服務後，針對國際及港澳台航線推出的最新科技服務。

選擇國泰港龍航空前往中國香港的旅客只需在航空公司官網或通過手機APP提前辦理網上值機，便可獲取一個手機二維碼登機牌。無托運行李旅客僅憑電子登機牌，即可實現預安檢、海關和邊檢通關以及登機等所有乘機步驟，無需傳統的紙質登機牌。旅客還可憑藉手機二維碼登機牌，在虹橋機場T1免税店購物消費。值得注意的是，目前該服務僅針對國泰港龍航空從虹橋機場始發航班，以及無托運行李的旅客，有托運行李、攜帶嬰兒、無人陪伴及其他特殊旅客，暫時仍採用原先乘機方式。

T2方面，虹橋機場正在抓緊協調相關航空公司配備完善核驗設備，確保暑運期間2座航站樓國內出發旅客“無紙化”乘機模式逐步落地，切實滿足廣大旅客便捷出行的需求。

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國航將於8月1日起，使用空客A350執飛每日兩班北京=巴黎航線中的1班：CA875/6。國航總共訂購了10架A350，去年8月接收首架，並已於今年5月完成了全部10架飛機的接收。目前國航A350在國際航線方面主要執飛上海浦東=法蘭克福，上海浦東=米蘭，北京=米蘭等洲際航線。

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長榮航空勞資雙方於7月6日達成協議，桃園市空服員職業工會結束了長達17天的空乘罷工。台當局交通部負責人日前表示，長榮罷工已給旅客和旅遊業造成嚴重影響，將會檢討長榮的航線及航權問題。隨着罷工結束，長榮航空發表聲明，對造成社會紛擾表達歉意，長榮同時預計可在7月底前陸續恢復正常營運，8月也會視組員調度及旅客需求做部分航班調整。