世界最大、耐壓最強的火箭分離氣囊研製成功_風聞

來源：微信公眾號“中國運載火箭技術研究院”

        分離氣囊是用於運載火箭整流罩縱向分離的火工品。前不久，火箭院總體設計部三室，成功完成“超長大口徑高耐壓氣囊預驗收試驗”，標誌着世界最大、耐壓最強的火箭分離氣囊在火箭院研製成功。

　　新研分離氣囊與當前運載火箭應用的氣囊相比，長度提高了5倍，口徑增長了2倍，耐壓壓力提升了3倍。

△ 氣囊分離裝置

　　該項目研製負責人胡振興介紹，分離氣囊就像一根細長的腰帶，系在兩個整流罩半罩中間。氣囊呈管狀，內裝火工品，在火箭飛行過程中，氣囊是扁的，被兩個整流罩半罩緊緊壓合；在執行整流罩分離動作時，內部火工品爆炸使氣囊鼓起來，撐開兩個整流罩半罩的連接結構，達到分離整流罩、釋放出衞星的目的。

　　未來重型運載火箭整流罩尺寸大、質量重，兩個整流罩半罩合起來之後，中間的分離氣囊需提供很大的壓力、扛得住兩個巨大整流罩的分離力。所以，該氣囊尺寸大，能環繞住重型運載火箭整流罩的“腰”；又要足夠結實、扛得住兩個巨大的整流罩的壓力和火工品爆炸的衝擊力。

　　胡振興説，要做到這兩點，該氣囊需要突破兩大技術瓶頸：

△ 氣囊硫化成型生產線

　　首先，大口徑超長氣囊的穩定製備技術。氣囊的編織規模很大，硫化複合過程中極易出現缺陷，為此，研製人員通過材質較軟的彈簧管分散及平衡編織過程中的牽引力，保障編織物的穩定性，最大程度地保障超長氣囊的無損複合，保證質量穩定性。

　　其次，耐高壓氣囊的選材與編織技術很難。大尺寸的氣囊必須具有強大的耐壓能力，否則整流罩分離時，容易出現燃氣泄露、整流罩無法成功分離的現象，這是氣囊使用的最大弊端。為此，分離氣囊研製人員深入調研國內外高強纖維材料和內襯材料，篩選出滿足指標要求的產品，突破了耐高壓氣囊選材和編織技術，且耐高壓，這相當於1張A4紙大小的分離氣囊能承受20輛2T汽車的壓力。

△ 氣囊編織生產線

　　超長大口徑高耐壓氣囊是目前國內外最大的氣囊，其成功研製，大幅提升了我國氣囊分離裝置技術水平，為我國重型運載火箭大型整流罩高安全平拋分離提供了技術保障。