夜話丨大興機場迎“客”，法國機票將漲價_風聞

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今天，東方航空在北京大興國際機場啓動首場專項演練，涵蓋旅客國際國內進出港、旅客中轉、行李分揀等流程，並採用預設“特殊情況”模式，模擬高端旅客服務、特殊旅客服務和超大行李託運服務等流程，來自東航大興地服部、東航北分和中聯航等多個部門的200多人蔘與。

在大興機場正式運營之前，東航計劃完成538項演練科目，模擬航班量98班，模擬旅客10560人次、模擬行李7300件次，參與演練保障人員超過4000人次，演練車輛670輛次，各類生產系統全部參演測試。 【如果你想了解機場演練究竟是怎樣進行的，小圈推薦一部紀錄片《迪拜終極機場》】

此次專項演練的另一大亮點，就是東航“永久電子行李牌”（無源電子行李牌）的首次內測，標誌着東航成為國內首家推出永久電子行李牌的航空公司。目前，國際上電子行李牌主要分為“有源”、“無源”兩種，主要區分在於是否配供電的電池。東航無源電子行李牌可反覆使用，不易損壞，永久跟隨旅客，同時因為沒有電池，更加安全可靠。東航無源電子行李牌通過手機內置的NFC模塊感應獲取電量。

從7月10日至7月28日期間，東航將在虹橋、浦東、北京首都、大興機場進行無源電子行李牌運行測試，並藉助大興機場“實戰”演練的契機，重點在對無源電子行李牌的安全、性能、應急性等各方面進行全面測試，開展數據分析和進一步優化工作，為外部測試做好充分準備。預計7月底，東航將在上海開始外部測試，東航京滬航線上的旅客有機會首批“嚐鮮”。

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英國航空宣佈，所有往返倫敦希思羅機場與北京之間的直飛航班將於2019年10月27日起轉移至北京大興國際機場，由此成為目前唯一一家確定將所有業務轉入大興機場的外航。

英航稱此舉將有助於英航通過與中國南方航空公司的代碼共享協議擴展其航線網絡，同時還將為兩艙旅客提供的升級版休息室。英航在17年底與南航在倫敦希思羅=愛丁堡、格拉斯哥、曼徹斯特、紐卡斯爾以及貝爾法斯特；上海=瀋陽、哈爾濱、長春；北京=大連、長春等航線開展代碼共享合作。

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法國交通部長週二表示，法國將對從國內機場起飛的航班徵税，以支持環境保護，此舉預計將從2020年起實施。具體的徵收標準為：經濟艙旅客歐盟內航班1.5歐元、歐盟外航班3歐元；公務艙旅客歐盟內航班9歐元、歐盟外航班18歐元。這一政策將使法國從2020年起增加1.8億元税收。

法國上個月表示希望新的歐盟委員會推動終止航空燃油免税，以減少二氧化碳排放。法國還與荷蘭聯繫，試圖説服歐洲其他國家對航空旅行徵收更多税費。對於新税法提案，法航表示這將導致公司每年成本多出近6000萬歐元。

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Flightglobal稱，聯合飛機公司UAC對其表示，中俄聯合寬體機CR929已獲得來自俄羅斯和中國航司的承諾訂單，但並未指明是哪些公司。UAC還補充，中俄國際商用飛機CRAIC預測東南亞、中東和其他地區有CR929的潛在客户。根據計劃CR929飛機將於2022年完成設計定稿凍結，並於2025年實現首飛。

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歐洲航空安全局日前發佈兩條擬議適航指令（PAD，性質類似於徵求意見稿）：

①部分早期生產的A380機翼外部後翼樑上出現裂痕，裂痕可能降低機翼的結構完整性。EASA要求對生產序列號為0019-0023、0025-0027、0029、0033、0034、0038、0040的25架A380進行定期檢查。空中客車將發佈服務通告（SB）提供檢查幫助。【另據央視援引路透社的消息，空客表示A380飛機的適航性並沒有受到影響，並且已經制定出檢查和維修的方案】

②部分A350主起落架的前舵銷軸承（FPB）被發現在裝配主起落架前舵銷軸承座時沒有正確安裝，鎖緊墊圈沒有正確齧合。FPB安裝在機翼的軸承座總成中，連接主起落架和機翼後梁。如果相關問題沒有被發現和修復，可能導致主起落架坍塌。空中客車已經對運營商發佈警示（AOT）以提供檢查指示。EASA要求運營商根據空客AOT對兩側的主起落架進行詳細檢查。

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海航控股於7月10日收到公司控股股東大新華航空通知，7月5日，大新華航空將其質押予渤海銀行廣州分行的本公司2,888萬股無限售流通股解除質押並進行續作，將2,888萬股無限售流通股再次質押予渤海銀行廣州分行，佔本公司總股本的0.17%。質押期限自2019年7月5日至2020年7月4日。

7月9日，大新華航空將其質押予渤海銀行廣州分行的本公司2,888萬股無限售流通股解除質押並進行續作，將2,888萬股無限售流通股再次質押予渤海銀行廣州分行，佔本公司總股本的0.17%。質押期限自2019年7月9日至2020年7月8日。

海航控股稱，大新華航空本次股份質押主要為滿足公司經營性資金需求，償還資金來源主要為股票紅利、投資收益等。