中國空乘，小心腳下！_風聞

上週，廈門航空一名空乘，在關艙門時，失足從飛機上跌落。我去打聽了一下，是位老乘務員了，當時自己大意了，摔的不輕，腰椎骨折，好在神經沒有受損。

可憐的姑娘，希望你早日康復。

視頻動圖

為什麼飛機上會發生這種事，今天來簡單跟大家聊一聊。

**在什麼時候，空乘需要打開飛機的後艙門？**前艙門就不説了，對於波音737來説上客下客都要從那裏走，所以前艙的1L門是必須要打開的，而後艙門，就要分好多種情況了。（L是指LEFT，按照慣例，飛機上機長坐的那一側為左側）

一般來説，早上剛上飛機時，乘務組會對飛機上每一個艙門進行檢查，檢查的項目有：外觀良好無破損，密封條無破損，門鎖指示正常等等，最關鍵的就是滑梯包的檢查。

我們都知道當飛機迫降後，在機門外無煙無火無障礙符合撤離標準的情況下，空乘需要釋放每個艙門的滑梯，滑梯必須以最快的速度釋放以保證旅客逃生。所以，這一步的檢查是重中之重，檢查滑梯有好多個點，比如説，滑梯壓力指示表，氣動壓力指示表等等，對於國內常見的空客A320系列飛機來説，氣動壓力指示表藏在機門的一處角落裏，不把門打開一般來説看不到，除非用一個怪異的姿勢拿手電筒照，所以很多時候，如果飛空客A320，早上剛上飛機就要把所有門全開一次。

（注：此滑梯僅為訓練使用，與實際滑梯不一定相符）

而昨天這件事是發生在波音737上，這種機型是不需要開門就可以檢查到的，這裏只是做一個簡單的介紹。

除此之外，在航班過站期間，更換垃圾箱時，也需要打開艙門，不過需要説明的是，現在最新的機型裏面，哪怕空客A320系列也不需要打開艙門就可以換垃圾箱了，但是老款的空客系列還是要開門的。

但是怎麼也躲不過的，就是配備餐食了，不管波音還是空客，在上餐的時候都要開門，各航空公司為了防止乘務員操作機門時誤放滑梯，可謂是想盡了招數，有的必須雙人制才能開門，有的必須三人制才能開門，開門前檢查單上列明瞭一項又一項的注意事項，全部條件滿足才可以開門。

但就是這樣，每年總有幾個滑梯前赴後繼的被放出。

放滑梯的事情不在今天討論之列，我們還是繼續説艙門的事，昨天的這件事，其實再一次給所有的空乘提了個醒，不論什麼機型，不論什麼情況，只要飛機艙門打開，那條保護帶就必須且一定得拉上，你們都知道我説的是什麼。

在很多時候，我們都因為懶得拉那條帶子，而忘記這條保護帶其實是用來保護我們自己的。

另外，在飛機艙門處不要自拍，不要打鬧，並且一定要按規定來操作。

還有一點很重要的就是，艙門打開後，當你站在艙門口處時，不要分心，不要發呆，不要愣神，其實我就經常站那發呆，因為客艙裏空氣一般不怎麼好，每次打開艙門，我都習慣性的多喘幾口氣兒，抬頭看看天，再望望遠處的飛機，但是每次低頭看到機坪地面的時候，還是有點眩暈的。

有時候冬天，打開門的時候，那一陣大風恨不得把我扯出去，關門的時候也要很費勁才能把門關上，相信你們各自都有過體會，而且在開關門的時候，我們經常會由於上半身太過用力而失去重心，況且很多姑娘手勁比較小，單手拉不動那個門，兩隻手一起拉門的時候，就很容易失去重心，波音的艙門操作有時需要乘務員把一半身子探出艙外用力回拉，動作一旦不規範就有可能導致一些不安全的後果。這次的事件，我也懷疑有這方面的原因。

（波音737系列艙門）

各位空乘姑娘們，以後操作機門的時候，要記得心靜身專，手眼合一，氣沉丹田，腰間發力，切不可三心二意，把這當兒戲。另外，機門在開啓狀態下而機外沒有客梯車或廊橋的時候，千萬千萬讓旅客離這個門遠一點。

飛行平安，在地面也要平安。

愛你們。