摩拜單車創始人 胡瑋煒，別讓她跑了_風聞

作者|魏曉       來源|藍媒匯

美團清退摩拜單車創始團隊的動作，還在持續。

天眼查數據顯示，7月5日摩拜單車運營主體——北京摩拜科技有限公司發生工商變更，法定代表人由胡瑋煒變為王慧文。

**來源：**天眼查

前者為“約等於摩拜”的摩拜單車創始人，後者為美團聯合創始人、高級副總裁，是外界看來繼王興之後的美團二號人物。

在全款收購摩拜單車後，按照美團今年1月份的內部規劃，摩拜單車將成為美團LBS平台單車事業部，正是王慧文來兼任這一事業部總經理。

類似工商調整，已在過去一月發生多次。

據瞭解，6月11日摩拜信息技術有限公司發生工商變更，法定代表人、總經理和執行董事職位由胡瑋煒變更為王慧文；同日，胡瑋煒還卸任了武漢摩拜共享技術服務有限公司、深圳摩拜信息技術有限公司兩家公司的法定代表人及總經理職位，由美團點評高級總監李洋接任；緊接着一天後，胡瑋煒卸任四川摩拜科技有限公司法定代表人，同時退出該公司執行董事兼總經理，由美團點評高級總監李洋擔任。

摩拜單車的創始團隊痕跡，已接近完全消失。

先是胡瑋煒、王曉峯等核心管理人員撤場告別，再到如今工商信息的變更，且不止是這些，摩拜單車自己也即將成為過去。

按照美團規劃，未來摩拜單車品牌將更名為“美團單車”，美團APP將成為其國內唯一入口，且隨着美團線上線下整體打造黃色視覺，摩拜單車的形象也將從此前的橙色系變更為黃色系。

這意味着，不僅是摩拜單車價值16億元的品牌以及其接近千萬日活的APP在完成用户導入美團後將被棄用之外，摩拜單車的固有外在形象，也將成為互聯網記憶。

一定意義上，可以説是，此後將再無摩拜單車。

藍媒匯瞭解到，目前美團正在加快逐步推進這些相關動作。據多名用户反映，不少新投放的摩拜單車，已經打上：美團APP，掃碼騎行的標識，並且無法用摩拜單車APP解鎖使用，需要通過美團App中的騎行入口使用摩拜單車。

與此同時，美團也降低了對摩拜單車的補貼力度。

今年5月美團發佈了第一季度的財報，虧損得到了收窄，原因其一便是，減少對共享單車的投入。

且在該季度財報電話會議上，王興在回答有關摩拜單車的提問時稱，從短期來看，市場份額並不是主要目標，公司更關注如何創造戰略價值，以及減少虧損。一季度摩拜的虧損額度已經減少，當時採取的措施是提高月費，未來價格方面也會不斷優化，減少免費騎等活動。

在王興看來，摩拜於公司的戰略定位是引導更多線下流量至美團的線上平台。將摩拜更名為美團單車，亦是提升美團品牌的知名度之舉。

有業內人士直言，收購摩拜後，摩拜就成為了服務於美團成為超級APP的工具，而並非是以自身發展為出發點。在完成流量導入、用户導入美團之後，摩拜單車也就將告別互聯網。

背後，這場由摩拜單車、ofo深度領頭參與的共享單車大戰，迎來了各自結局。

胡瑋煒，胡阿姨曾一度站在聚光燈下，頂着遠遠將同齡人甩在身後的名頭，對外講述着創業的情懷，與摩拜單車的理想，但最終還是臣服於冰冷的現實，在那場賣身美團的決議中投出了贊成一票，套現轉身，開啓了另一番事業。

今年5月9日，上海考瑞科技發展有限公司成立，法定代表人為劉禹，胡瑋煒任監事。新公司經營範圍包括計算機軟件科技領域內的技術開發、技術諮詢、技術服務等等。這被業內視為原摩拜團隊的再創業。

胡瑋煒退的明智，ofo的戴威因遲遲不願交出控制權，而導致ofo深陷破產邊緣，現在只能垂死掙扎。目前ofo的退押金頁面，還顯示有約1600萬人排隊。有用户測算，ofo日均退款人數在3500人左右，以此速度的話，尚需12年之久。

覆盤摩拜、ofo是如何一步步走到今天的，歸根結底，是共享單車的商業模式並沒立住，本質上是個融資遊戲。千萬日活的數據的確相當光鮮，只是生意不賺錢，投資就總有停下來的那一刻。而當投資離場，一切就如空中樓閣一樣，露出了本來面目。

胡瑋煒的退場，戴威的掙扎，摩拜，ofo這對昔日的共享單車明星創業公司，也一一跌落神壇，被後來者無情超越。

一個殘酷的事實是，時下風口猶在，只是舞台主角早已換人。