燒蝕材料能證明美國登月是騙局嗎？_風聞

有人從燒蝕材料上質疑美國登月，認為直到最近中國才解決問題。

為什麼有些人就是不願意去正規渠道瞭解點知識呢。無論是中國航天網站還是各個城市的圖書館都有科普讀物能夠給出權威解答。

各國航天返回大氣層技術沒有什麼大區別，在我之前的貼文中已經介紹過了，至於“燒蝕材料”，飛船返回大氣層時局部表面温度可以達到1200~1800攝氏度，不過別慌，地球上噴氣發動機燃燒室温度可達2000攝氏度以上。所以地球人在地球上已經積累了豐富的對付高温的經驗。而且中國也不是在最近才解決的，上世紀60年代就生產出了燒蝕材料。

阿波羅計劃使用的飛船耐熱材料也早已不是秘密。

指揮艙整個外表面是燒蝕防熱層，防熱材料是低密度碳化複合材料——酚醛玻璃蜂窩內注AVCoat5026-39，主要成份是酚醛-環氧樹脂填加石英纖維及酚醛小球。

相比於硅橡膠，酚醛樹脂能承受更高的熱流和表面温度，燒蝕率低，燒蝕表面碳化層的強度更大，能夠通過反向輻射耗散掉大量的再入加熱等優點，使得酚醛樹脂成為高加熱環境的優良防熱材料。

“阿波羅”號飛船指令艙採用的是在不同的熱環境區域改變材料厚度的方法來提高熱防護系統的效率，最終方案是防熱材料厚度從大底迎風面的2. 7 英寸漸變為側壁背風面的0. 70 英寸。AVCOAT5026-39 /HC-GP 材料強度高，但存在低温模量較高和斷裂延伸率低的問題，為了能夠承受太空和月面低温的考驗，熱防護系統內的不鏽鋼蜂窩支撐結構板與鋁合金蜂窩主結構之間增加了輔助滑動桁條隔離系統，導致熱防護結構複雜化。