小鵬汽車:老用户不如狗?_風聞
AI蓝媒汇-AI蓝媒汇官方账号-欢迎关注公众号:jizhezhan2019-07-11 10:08
**作者|魏曉 來源|**藍媒匯
扮相帥氣的何小鵬,出現在小鵬汽車新款車型G3 2020款的宣傳片中。
伴隨着激昂輕快的背景音樂,何小鵬與公司員工們講述着小鵬汽車的願景與使命,以及小鵬汽車的一路征程。
這個品宣意義強烈的視頻短片,被放在了何小鵬的個人微博上。後者於今天正式官宣:小鵬G3 2020款來了!並表示,再一次認識——持續進化的智能汽車。
但評論卻翻了車,由於新款車型的發佈,小鵬汽車被扣上了“老用户不如狗”的標籤。
藍媒匯注意到,不僅在微博等社交媒體上有小鵬汽車用户發出抗議,在小鵬汽車官方APP社區“鵬友圈”,亦是炸鍋一片。
甚至有用户直言,被繳了智商税,以及“今天會載入小鵬汽車歷史恥辱的一天”等等。
言語未免誇張,但用户不滿,已成事實。
原因在於,新款發佈的G3 2020款在續航、硬件等配置上都進行了大量升級,且綜合補貼後價格區間更加實惠。比如老款G3,續航365公里,綜合補貼後售價約為18萬。而新款G3 520長續航車型,續航520公里,綜合補貼後售價約為16萬。
簡單一對比,性價比就差了太多。
且與此前特斯拉降價引發車主爭議不同的是,這批發起抗議的小鵬汽車車主,大都是才提車不久,上路不到一月,甚至有些等待了近一年時間才提上車。
有小鵬汽車用户告訴藍媒匯,她於去年5月成為了小鵬汽車的首批盲訂車主。當初選擇小鵬汽車正是看中了其標榜的智能性能,再加上支持國產,便在尚不知道具體車型配置車款等情況下,選擇相信小鵬汽車以盲訂的形式付了定金。
“一開始説的是年底交付,但直到今年6月份才終於提到車,足足等等了一年多的時間,結果開了不到一月,到手的新車還沒開出幾公里,官方就發佈了新款G3車型,長續航而且還有一些增配,我能不抗議嗎。”
據相關用户介紹,小鵬汽車自去年4月下旬開始發起盲訂,有約1萬名車主參與其中,均等待一年多時間才提上車,花了大量的時間、信任成本,結果最後都成為了“DEMO試駕”、“口碑傳播工具”等。
如用户所説,相比較其他造車新勢力,小鵬汽車的量產交付一定程度上是滯後的。
何小鵬一直堅持貫徹“慢就是快”的造車方針,信奉厚積薄發以規避汽車行業高昂的試錯成本競爭策略,這本沒有問題。但對於那些早早提交定金的車主來説,小鵬汽車卻未能如期兑現交車承諾。
2018年12月,小鵬G3正式上市並同期啓動交付。在小鵬G3上市發佈會上,何小鵬現場向24位車主交付了車輛,標誌着小鵬G3小批量交付正式啓動。何小鵬在2019年開工內部信中表示,從2月底開始小鵬G3將進入規模生產和交付階段。但直到2019年3月中旬,小鵬汽車官方才陸續發佈交付消息。再到今年6月,這批一年前盲訂的車主才全部拿到車。
這是盲訂車主。
亦有用户是在今年4月份交了G3定金。“一方面是考慮到小鵬汽車的智能,另一方面則是深圳上牌的因素。”該用户告訴藍媒匯,6月10日其去提車,由於小鵬汽車線下交付不專業,折騰好久才提車成功。
且更關鍵的是,彼時小鵬汽車新款G3長續航車型即將上市的消息已在市場上流傳開來。
“我自然也比較糾結。但小鵬汽車的銷售人員一力表態,即便官方出了長續航版,價格也會高很多,不可能低於20萬,十幾萬根本買不到。在他的鼓吹下,最終我還是在6月25日之前付了全款,完成提車。結果至今,我的G3在深圳只開了110km,小鵬汽車的G3 400續航車型,14萬起步,G3 520長續航車型,不到16萬。”
**圖左:**銷售人員稱新款G3長續航車型十幾萬不可能買到
**圖右:**新款出來,面對用户質疑,銷售不回應
第一時間他跑去質問小鵬汽車的銷售,但截止目前對方一言不發。
更多的用户,則根本沒被透露小鵬汽車有升級續航發佈新款車型的計劃,並在銷售人員的話術下,於今年6月份買下G3。
藍媒匯獲得的一份資料顯示,在5月18日至6月25日小鵬汽車實施大促。促銷消息稱“根據乘用車市場信息聯席會數據,小鵬汽車G3在4月份銷售2200輛,拿下造車新勢力單月銷量第一名,為感謝用户的喜愛和支持,特此推出優惠活動。目前企業運營情況良好,我們也希望真正讓利於用户,讓用户擁有不斷進化、性價比不斷提升的高智能產品,因此在補貼退坡前以最大力度讓利用户。”
從現在的情形來看,有用户直言上述促銷聲明中聲稱的“感謝用户”,“讓利用户”,或許成為了一句笑話。
有業內人士分析認為,小鵬汽車作為一家互聯網造車新勢力,隨着技術服務的快速迭代,產品難免就會出現淘汰車型,這很正常。只是問題在於,小鵬汽車此次的新品發佈策略或有失誤,節奏走的太快,以至於冒犯了剛剛提車未到一月的大部分用户,使他們的新車過早地成為舊款,還是性價比不高的舊款。
目前面對小鵬汽車老用户的質疑,官方還沒有明確回應。據悉一批小鵬汽車G3深圳老車主,正欲前往小鵬汽車總部維權。
而一個背景是,小鵬汽車的造車步伐正在提速。
移動互聯網在彼此技術競爭實力近乎持平的情況下,講究的就是唯快不破。放到造車新勢力上,亦是如此。
蔚來已經率先奔跑在馬路上,特斯拉入華建廠,理想造車、FF、威馬等等沒有一個不是在搶進度,小鵬汽車也拖不起了。
此前已有業內專家表示:“小鵬汽車失去了先發優勢,面對越來越多的競爭車型,其產品優勢也逐漸喪失,如果不能快速‘上量’,將會面臨越來越大的風險。”