小鵬汽車：老用户不如狗？_風聞

**作者|魏曉      來源|**藍媒匯

扮相帥氣的何小鵬，出現在小鵬汽車新款車型G3 2020款的宣傳片中。

伴隨着激昂輕快的背景音樂，何小鵬與公司員工們講述着小鵬汽車的願景與使命，以及小鵬汽車的一路征程。

這個品宣意義強烈的視頻短片，被放在了何小鵬的個人微博上。後者於今天正式官宣：小鵬G3 2020款來了！並表示，再一次認識——持續進化的智能汽車。

但評論卻翻了車，由於新款車型的發佈，小鵬汽車被扣上了“老用户不如狗”的標籤。

藍媒匯注意到，不僅在微博等社交媒體上有小鵬汽車用户發出抗議，在小鵬汽車官方APP社區“鵬友圈”，亦是炸鍋一片。

甚至有用户直言，被繳了智商税，以及“今天會載入小鵬汽車歷史恥辱的一天”等等。

言語未免誇張，但用户不滿，已成事實。

原因在於，新款發佈的G3 2020款在續航、硬件等配置上都進行了大量升級，且綜合補貼後價格區間更加實惠。比如老款G3，續航365公里，綜合補貼後售價約為18萬。而新款G3 520長續航車型，續航520公里，綜合補貼後售價約為16萬。

簡單一對比，性價比就差了太多。

且與此前特斯拉降價引發車主爭議不同的是，這批發起抗議的小鵬汽車車主，大都是才提車不久，上路不到一月，甚至有些等待了近一年時間才提上車。

有小鵬汽車用户告訴藍媒匯，她於去年5月成為了小鵬汽車的首批盲訂車主。當初選擇小鵬汽車正是看中了其標榜的智能性能，再加上支持國產，便在尚不知道具體車型配置車款等情況下，選擇相信小鵬汽車以盲訂的形式付了定金。

“一開始説的是年底交付，但直到今年6月份才終於提到車，足足等等了一年多的時間，結果開了不到一月，到手的新車還沒開出幾公里，官方就發佈了新款G3車型，長續航而且還有一些增配，我能不抗議嗎。”

據相關用户介紹，小鵬汽車自去年4月下旬開始發起盲訂，有約1萬名車主參與其中，均等待一年多時間才提上車，花了大量的時間、信任成本，結果最後都成為了“DEMO試駕”、“口碑傳播工具”等。

如用户所説，相比較其他造車新勢力，小鵬汽車的量產交付一定程度上是滯後的。

何小鵬一直堅持貫徹“慢就是快”的造車方針，信奉厚積薄發以規避汽車行業高昂的試錯成本競爭策略，這本沒有問題。但對於那些早早提交定金的車主來説，小鵬汽車卻未能如期兑現交車承諾。

2018年12月，小鵬G3正式上市並同期啓動交付。在小鵬G3上市發佈會上，何小鵬現場向24位車主交付了車輛，標誌着小鵬G3小批量交付正式啓動。何小鵬在2019年開工內部信中表示，從2月底開始小鵬G3將進入規模生產和交付階段。但直到2019年3月中旬，小鵬汽車官方才陸續發佈交付消息。再到今年6月，這批一年前盲訂的車主才全部拿到車。

這是盲訂車主。

亦有用户是在今年4月份交了G3定金。“一方面是考慮到小鵬汽車的智能，另一方面則是深圳上牌的因素。”該用户告訴藍媒匯，6月10日其去提車，由於小鵬汽車線下交付不專業，折騰好久才提車成功。

且更關鍵的是，彼時小鵬汽車新款G3長續航車型即將上市的消息已在市場上流傳開來。

“我自然也比較糾結。但小鵬汽車的銷售人員一力表態，即便官方出了長續航版，價格也會高很多，不可能低於20萬，十幾萬根本買不到。在他的鼓吹下，最終我還是在6月25日之前付了全款，完成提車。結果至今，我的G3在深圳只開了110km，小鵬汽車的G3 400續航車型，14萬起步，G3 520長續航車型，不到16萬。”

**圖左：**銷售人員稱新款G3長續航車型十幾萬不可能買到

**圖右：**新款出來，面對用户質疑，銷售不回應

第一時間他跑去質問小鵬汽車的銷售，但截止目前對方一言不發。

更多的用户，則根本沒被透露小鵬汽車有升級續航發佈新款車型的計劃，並在銷售人員的話術下，於今年6月份買下G3。

藍媒匯獲得的一份資料顯示，在5月18日至6月25日小鵬汽車實施大促。促銷消息稱“根據乘用車市場信息聯席會數據，小鵬汽車G3在4月份銷售2200輛，拿下造車新勢力單月銷量第一名，為感謝用户的喜愛和支持，特此推出優惠活動。目前企業運營情況良好，我們也希望真正讓利於用户，讓用户擁有不斷進化、性價比不斷提升的高智能產品，因此在補貼退坡前以最大力度讓利用户。”

​從現在的情形來看，有用户直言上述促銷聲明中聲稱的“感謝用户”，“讓利用户”，或許成為了一句笑話。

有業內人士分析認為，小鵬汽車作為一家互聯網造車新勢力，隨着技術服務的快速迭代，產品難免就會出現淘汰車型，這很正常。只是問題在於，小鵬汽車此次的新品發佈策略或有失誤，節奏走的太快，以至於冒犯了剛剛提車未到一月的大部分用户，使他們的新車過早地成為舊款，還是性價比不高的舊款。

目前面對小鵬汽車老用户的質疑，官方還沒有明確回應。據悉一批小鵬汽車G3深圳老車主，正欲前往小鵬汽車總部維權。

而一個背景是，小鵬汽車的造車步伐正在提速。

移動互聯網在彼此技術競爭實力近乎持平的情況下，講究的就是唯快不破。放到造車新勢力上，亦是如此。

蔚來已經率先奔跑在馬路上，特斯拉入華建廠，理想造車、FF、威馬等等沒有一個不是在搶進度，小鵬汽車也拖不起了。

此前已有業內專家表示：“小鵬汽車失去了先發優勢，面對越來越多的競爭車型，其產品優勢也逐漸喪失，如果不能快速‘上量’，將會面臨越來越大的風險。”