關於鶻鷹前景的探討_風聞

有人在我《聊聊戰鬥機這門生意》回覆了“FC31應該是前景黯淡而不是反證有國家兜底”，針對這個説法，回覆起來事項較多，所以專門發一篇文章來説説。

鶻鷹啓動時是沒有中國軍隊正式立項，但是這不等於中航工業就不和軍隊溝通交流，2014年珠海航展時李玉海的原話“‘鶻鷹’在研製之初除了裝備解放軍的考慮外，還考慮到要打破西方在四代機領域一統天下的局面，因此‘鶻鷹’還專門設計了一款外銷型號。”鏈接：https://www.guancha.cn/military-affairs/2014_11_10_284644.shtml

從市場角度而言，梟龍這樣的三代機在國際市場上推廣已經非常困難，四代機的銷量會更難，四代機的價格可不是F-20這樣的輕型三代機能比的，國外能有幾個啓動用户，能拿出多少錢，政治上能協調好麼？很顯然，依靠國外市場去支撐一款四代機是不可能的，中航工業必然是先國內後國外，國內奠定基礎，國外市場才有可能打開。

“鶻鷹前景黯淡”是網民下的結論，不是軍隊或者中航下的結論。如果前景黯淡，那孫聰在2018年珠海航展時就不會説“進展順利”，也不會在2019年7月4日國企開放日“幽默的説‘沒消息就是好消息’”，都“黯淡”了肯定無法幽默起來了。

網民下的“鶻鷹前景黯淡”的緣由是因為他們看不到鶻鷹的進展，因為鶻鷹從首飛到現在的確時間比較長，如果不瞭解中國軍隊採購軍事裝備決策過程，那麼並不奇怪他們會得出中國軍隊不會採購的結論。這裏簡單説一下幾個關於軍隊決策時間：殲10是1982年決定新殲這個項目，經過4年的討論，到1986年才立項；殲11是1997年601所和空軍研究所一起打報告要國產化，2001年開始立項，決策時長4年。更近的有獵鷹教練機，首飛是2006年，立項都到了2012年左右了。軍隊立項是要論證技戰術指標，確定研製預算費用、採購運維費，採購數量等，然後是申報國務院編列軍費研製，這些可不是簡單説立項就能立項的。所以鶻鷹2012首飛後即便立項，也需要幾年時間。如果按照前面4年的時間算，2016年有可能立項。但是2016年碰到了軍改，在軍隊人員重大變化的時候，誰來決定耗資幾百億採購幾千億的戰鬥機項目？軍改基本耗費了1-2年時間，2018年如果軍隊決定立項，那麼就能夠解釋孫聰説的鶻鷹新機問世的事情，因為軍隊立項後要按照軍隊要求來設計，從設計到製造需要2年左右時間，基本在2019年到2020年出現新鶻鷹就很正常了。

實際上，如果鶻鷹就是要外賣而不會被軍隊採購，那麼中航應該是將2架鶻鷹拿到世界各大航展去飛，尤其是到巴黎、範堡羅、莫斯科、阿聯酋迪拜、新加坡等航展是去飛。幻影4000當年為了爭取國外客户，除了在巴黎航展飛行外，還到範寶羅航展飛，要知道幻影4000只有1架。國內銷售獵鷹教練機，也是到多個航展露面，但是獵鷹被中國軍隊採購後，在航展上飛就很少了。所以，合情合理的結論並不難得出，只是一些人更多願意相信自己的傾向，而不是根據以往歷史情況推導出結論。

根據最近一年來鶻鷹的各項信息，可以説鶻鷹顯然前景不錯，至少從孫聰在接收採訪是的態度如此。孫聰作為鶻鷹的研製者之一，他對這個項目本身的瞭解顯然是網民所無法達到的，他的説法顯然比網民判斷更可信。