體驗丨開啓洲際新徵程，吉祥為何“執着”二線市場_風聞

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時隔不到半年，吉祥的“夢想”又飛到了更遠的地方。【回顧：跟拍丨網紅787“百日宴”，吉祥的夢想還要去更多地方】

趕在上半年的最後一個工作日，吉祥航空首條洲際航線上海-赫爾辛基順利開航。

對於這條航線，吉祥航空十分重視，更籌備已久。早在去年11月，吉祥航空就宣佈這一計劃，並在隨後開通上海-新加坡航線為洲際線啓航積累經驗。在開航當天，吉祥航空還正式啓用成立13年以來的首套新制服，新制服由酒紅色改為吉祥粉與如意藍兩種顏色，在視覺效果上與其787內飾更加協調。

而在首航赫爾辛基的HO1607航班上，小圈感受到更多吉祥對新航線的重視和用心。

首航航班上，我們首次拿到了吉祥航空的公務艙洗漱包。洗漱包採用皮質材料，內含澳洲網紅品牌Appelles的護膚產品和親膚透氣的眼罩。雖然內容不算豐富（據説之後還會添加牙刷等其他用品），但絕對是小圈見過的最有質感的洗漱包。

餐食方面，吉祥航空在這條航線的公務艙提供中式的米飯、湯麪，西式的牛排、漢堡等選擇，同時準備了多款紅酒。在經濟艙餐食中，我們也見到了備受好評的臘腸炒飯、雪菜肉絲麪等選擇。

作為吉祥航空的“傳統保留節目”（還記得吉祥787首航成都時的冷鍋串串、首航新加坡時的喜茶和LadyM蛋糕嗎），在首航航班上，每位旅客還品嚐到了芬蘭“國寶級”的漿果飲品，期待以後也能保留為公務艙餐食~

部分眼尖的朋友可能注意到了，首航航班上還使用了全新的餐具。這是吉祥航空為洲際航線設計的餐具，公務艙餐具由擁有百年曆史的瓷器品牌NORITAKE供應，花瓣造型映襯了“夢旅生花”的主題；酒具杯具來自瑞典皇室御用品牌KOSTABODA與ORREFORS。

全新的飛機、制服、機上用品所帶來的全新體驗，也讓吉祥航空提出的HVC（高價值航司）戰略中的“高價值客户體驗”更加深入人心。

不過在洲際市場中，吉祥航空仍是一名“初學者”。小圈在首航航班上也發現了一些可以改進的地方。例如經濟艙的餐飲服務流程可以優化，首航航班上餐盤與麪包分兩次提供導致出現間隔過久的情況，據後艙的旅客説他在餐盤被收走後才得到麪包。

開通洲際航線後，吉祥航空如何才能將這些航線經營好？作為一家中型航空公司，吉祥航空在航線網絡上與大型航企尚有差距，同時對於歐美澳等市場，吉祥航空的知名度也非常有限。

為此，吉祥航空通過一系列途徑提高其海外知名度，併成功“勾搭”上三大航空聯盟的成員，與多家航司達成合作關係。其中具有非常重要意義的一步，就是吉祥航空在2017年成為星空聯盟全球首家“優連夥伴”，並與星盟多家航司達成合作（小圈注：“優連夥伴”並非星空聯盟正式成員，這也為吉祥與聯盟外航司合作提供了機會）。【回顧：現場丨一文讀懂吉祥航空加入星空聯盟優連夥伴意味着什麼】

據其2018年年報，截至2018年末，吉祥從中國國航、美聯航、長榮、全日空、新航、加航、深航等星空聯盟常客合作航司累計實現里程累積收入及免票互兑收入共計300餘萬元人民幣；外航客源質量進一步提升，其中乘坐商務/頭等艙人次為11,322次，佔比成功累積積分總人次11.7%。【回顧：年報季丨吉祥航空2018成績單，787運營情況怎麼樣】

吉祥還與上海市場最大承運人、天合聯盟成員東航相互持股。目前，東航和吉祥兩家航司的官網已經實現互售機票，雙方還將在航線網絡、常旅客計劃等方面深入合作，包括航線申請上避免不良競爭、會員積分累積及權益互通等。不久前雙方已經召開了一次溝通會，這意味着兩家控制上海市場近半份額的航司未來會越來越默契。【回顧：東航吉祥相互持股獲批，實質合作已開啓】

此外，吉祥還和寰宇一家成員芬蘭航空在上海-赫爾辛基航線，以及雙方各自部分境內航線上開展代碼共享合作，為旅客提供“行李直掛、通程值機”等便捷的中轉服務，並進行常旅客積分方面的合作。

在“牽手”三大航空聯盟成員的同時，吉祥航空未來將如何拓展其國際航線網絡？

吉祥已經獲批上海-墨爾本和上海-開羅兩條洲際航線的經營許可，但小圈得知考慮到中澳市場運力過剩以及未來一段時間埃及可能出現國內動盪，吉祥航空還將對這兩條航線進行進一步的評估。

而在首航赫爾辛基的開航活動上，吉祥航空董事長王均金透露，公司計劃在明年4月開通上海-曼徹斯特航線，還將考慮開通上海-雅典航線，並尋找新的空間。

吉祥航空為何對新開歐洲二線如此“執着”？他指出兩點，一是“航空業應該共同把蛋糕做大，而不是爭奪非常有限的蛋糕”，二是吉祥將與東航協同，避免不必要的競爭。【相關：對話丨吉祥航空董事長：為什麼選787，為什麼投東航】

當然，要想獲得一線市場的航權也並不是件容易的事。此前吉祥航空也曾申請上海-倫敦和南京-倫敦航線，但由於目前競爭新開航線需要打分，在目的國的航班量和銜接性等方面不及三大航的吉祥，還是沒能勝出老大哥東航和國航。【回顧：率先打破“歐美航線一線一企”的竟是這家航司的這條航線】

王均金還指出，站在上海樞紐建設的角度、自身經營能力和價值的角度，以及站在社會價值、“一帶一路”橋樑作用的角度，吉祥航空將會優先選擇“一帶一路”戰略中還沒架起橋樑，但值得培養的地區開通航線。

小圈瞭解到，得益於“一帶一路”戰略的推動和政策的開放，未來將有越來越多國外商品能夠進入國內市場。其中，芬蘭的豬肉就是一個很好的例子，2017年，芬蘭兩家企業獲得向中國出口豬肉的許可證，其中一家企業預測其在2020年將向中國出口9000噸豬肉，並逐步增加出口量。而進博會的舉辦，將進一步帶動上海樞紐客貨運市場。

這裏小圈也順便“安利”一下芬蘭的豬肉和其他農產品，雖然芬蘭的豬肉名氣不如西班牙等國豬肉，但由於芬蘭法律規定了生豬必須要有足夠的生活空間，任其自由活動玩耍，這使得芬蘭的豬肉有較高的品質。此外，芬蘭農牧業對抗生素的使用極其嚴格，肉類和果蔬的抗生素使用量為歐盟國家中最低水平，小圈親測推薦~（據説國內某生鮮品牌已經在銷售芬蘭豬肉）

除了對未來航線網絡進行了規劃，對於10架787怎麼用能獲得最大效益，吉祥也早已進行了評估。王均金表示，根據公司發展戰略，以及洲際市場、上海商務市場的需求來看，未來10架787將以“（航線）長短結合”的方式運行。

目前，吉祥航空的4架787已經在執行上海至西安、廣州、成都、深圳等國內航線，和上海至台北、高雄、新加坡、赫爾辛基等國際和地區航線。吉祥還計劃在8月中旬接收第5架787並投入暑運，小圈此前已經透露這架787將採用全新的“絢彩花瓣”彩繪塗裝。

此外，吉祥航空還計劃從11月起引進A320neo系列飛機，小圈打聽到首架neo很有可能也採用同樣的彩繪塗裝。不知道“執着”二線洲際的吉祥未來是否還會考慮A321XLR呢？【相關：史説丨遠程客機是如何越變越小的？】