宇宙最大的大興機場，是怎麼設計出來的？_風聞

观察者网用户_539670-2019-07-13 12:10

2019-07-13

（微博：@機場迷）

盤點大興機場設計過程中那些驚豔到爆炸的方案！全球頂尖建築名家參與激烈競爭！

今年機場屆最紅的網紅，非大興機場莫屬了吧，每天都有相關新聞出來，時不時就會被刷屏。畢竟，宇宙最大的名號，可不是吹的。這座機場承載的不只是北京的夢想和期望，它的定位可是“國家發展的動力源”，可以説是舉國關注了。

那麼，你知道北京大興國際機場當年設計過程中有哪些驚豔的方案嗎？有哪些建築大師參與設計了大興機場，又有哪些絕美的設計最終遺憾未能實現？今天機場迷就帶您來一起盤點一下大興機場的設計過程，看看北京是如何雄心勃勃地打造出一座世界級的新機場。

多圖預警！

2011年6月，就在首都機場T3航站樓啓用了3年，**“北京新機場航站樓建築方案設計”**全球招標正式啓動，對於參與資格預審的全球多家知名建築事務所而言，他們要設計的，是一座遠期旅客吞吐量達1億人次以上的全球最大機場。

之後，7家聯合體獲得了大興機場的設計資格。這7家聯合體的每個成員，都是全球知名的機場設計公司或者建築設計名家。

7家聯合體名單：

1. 北京市建築設計研究院、中國民航機場建設集團公司聯合體

2. 華東建築設計研究院有限公司、新加坡CPG諮詢有限公司聯合體

3. 英國福斯特及合夥人建築設計事務所（Foster + Partners Limited）

4. 美國HOK建築事務所、荷蘭NACO機場諮詢公司聯合體

5. 英國羅傑斯建築事務所（Rogers Stirk Habour + Partners）、英國奧雅納工程顧問公司（ARUP）聯合體

6. 英國扎哈•哈迪德事務所（Zaha Hadid Architects）等5家公司聯合體

7. 法國巴黎機場工程公司（ADPI）

先來看看北京新機場的總體規劃，規劃是荷蘭機場諮詢公司（NACO）做的。NACO的總規總共是7條跑道佈局，6條平行的南北向跑道，加1條東西向跑道。航站區分為南北兩座主樓，外加2座一字型的衞星廳。

©️ NACO

可以看出來NACO的航站區規劃和今天已經沒區別了，跑道佈局後面是調整為了2條東西向跑道，5條南北向跑道。

網絡資料圖片

總體規劃確定了，各家設計方就是在規劃航站區的基礎上進行航站樓建築方案設計。設計目標是滿足2025年客流量7200萬人次**、貨郵吞吐量200萬噸、飛行起降量62萬架次**。這個規模大概就是北航站樓+衞星廳能夠滿足的量。

下面就來一家一家地看一下設計方案吧！

首先看到的是，來自本地的設計院，北京市建築設計研究院和中國民航機場建設集團公司聯合體的作品。採用二元對稱的構型，突出中軸線的概念，沿中軸線東西兩側設置航站樓。

北京市建築設計研究院

接下來是華東建築設計研究院有限公司和新加坡CPG諮詢有限公司聯合體的方案。華東院在機場設計領域實力強大，近年來中標了多家國內大型樞紐機場設計。

©️ 華東建築設計研究院

主樓採用集中式，總共六條垂直平行指廊；衞星廳採用十字形佈局。非常宏大的規模！

©️ 華東建築設計研究院

航站樓內部空間也很大氣，屋頂為流暢的曲線型，有很好的指向作用。

網絡資料圖片

接下來是福斯特及合夥人建築設計事務所。福斯特相信大家都不陌生，首都機場T3就是他老人家設計的，香港機場T1也是經典代表之作。此外他還參與設計過全球20多座機場航站樓。

©️ Foster + Partners Limited

福斯特的方案創造性的採用了4座航站樓佈局，沿北京中軸線一線排開，避免了衞星廳的佈局。這樣佈局的好處在於非常適合未來的擴建。沿中軸線對稱佈局的航站樓可以延長兩側空側面積，增加機位，同時分散巨大的客流量。

©️ JYD Models

接下來來看美國HOK建築事務所、荷蘭NACO機場諮詢公司聯合體的作品。作為全球性的建築事務所，HOK除了設計過大量美國本土的機場外，還有多哈新機場、孟買機場T2等作品。

©️ HOK

HOK的方案採用中央三角形的主樓，分散出6條指廊，可以獲得超多的近機位。資料上説國內有121個機位，國際47個機位，真的有那麼多嗎，機場迷也沒有數，應該是把國內國際可轉換機位一起計算了吧。遠期設計有3座一字形衞星廳和1座南航站樓。從空中看很像機器人有木有。

©️ HOK

網絡資料圖片

接下來看英國羅傑斯建築事務所、英國奧雅納工程顧問公司聯合體的方案。羅傑斯先生也是機場設計大家，代表作品有馬德里機場T4，台北桃園機場T3，希思羅機場T5等。這個方案厲害了，應該説是最“紅”方案，一種根正苗紅的感覺撲面而來，哈哈。