剛到手的車就落伍了？小鵬維權車主苦透苦透_風聞

你有經歷過新買的手機才到手幾天，同品牌就出了新款，價格還差不多的經歷嗎？

如果只是一部價值5000元的手機，大差不差也接着用了，可一台花了20萬的車如果也發生落地就被淘汰，新款價格還更便宜的情況，那是個什麼心情？

憋屈、窩囊、不滿、一肚子火氣……

“我們被騙了”、“老用户不如狗”、“感覺就像交了智商税”……

打開小鵬APP留言區，就可以看到這裏擠滿了委曲的小鵬老車主。

事情是這樣的，7月10日小鵬發佈了2020款小鵬G3車型。對比2019款G3，續航提升超150km，價格還便宜了兩萬。

於是，不少去年訂車，一直等到前不久才剛剛提車的“老車主”，就不樂意了。誰都不願意在經歷了一年的等待後，好不容易盼來的車還沒落地，就落伍了。

事發後，這些車主自發抱團，對小鵬方面提出了三點訴求： 1.更換續航更高的電池；2.免費置換長續航版；3.直接退車。

對此，小鵬方面首先在7月12日做出了官方道歉：“我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了，對不起！”

然後，針對三點訴求，小鵬給出了回應：1.更換電池出於技術、安全、法規的問題，沒法實現；2.自7月12日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，除享受新車促銷優惠，額外補貼10000元。

對此，小鵬的老主顧們，並不買賬。總結下來，是如下兩種態度：

首先，把未盡到告知義務的責任，甩給了技術升級太快，混淆概念，道歉避重就輕。

車輛技術升級，天經地義。合理的操作方式，是在新車問世之前，披露一些關鍵的技術參數，可以給到消費者自行選擇的權利：是買前代產品早些使用，還是等新款。這個選擇應該交給消費者，而不是由小鵬代勞。

其次，補償方式不解決問題。

汽車並非易耗品，3年之內換購新車的用户所佔比例有限，這樣的補償方式對不換購增購的消費者而言，沒有意義。並且，再次購買小鵬，同樣有可能發生當年訂車，隔年取車又被淘汰的情況，屆時，1萬元的優惠，依然無法填補新車到手就落伍的技術大坑。

截止發稿，此次小鵬客户維權事件，依然沒有最終結果。

從這件事上，我們看到了新造車勢力在發展過程中遇到的新問題。

作為在新造車企業中算得上有排面的小鵬，已進入小規模量產階段，交貨規模正逐漸擴大。但相比傳統汽車製造業，其依然很有限的產能，延長了交貨週期，把兩代產品之前的間隔，壓縮得很短。這也是新車落地就落伍、造成這次維權事件的背後原因。

這個問題，並不是短期之內能夠解決的。對於類似小鵬汽車的企業，他們本身不是製造商，不存在技術積累的過程，其進步速度當然也不會是按部就班的前進，每次發新車可能都會是一個大的跨越。

“跨越式”的技術更新本身是好事，但因此就要讓消費者為一次次的升級買單，恐怕受傷害的不僅是消費者，還有品牌本身的公信度。畢竟誰也不想做那個花大錢買了淘汰貨的冤大頭。

給到小鵬汽車們一些粗淺的建議，資金充裕就加速擴充產量，錢緊就少做自嗨的營銷，在製造懸念和驚喜的同時，多換位思考，想想客户要的是什麼：我們這樣做他們接受嗎，會不會炸鍋？

想通這些事兒，其實也不難吧？