窗外的世界_風聞

       2019年6月下旬，回岳陽看母親，隨便到洛陽開封一遊。一路都是坐的高鐵，窗外的景色，讓我有了一種久違與入世的感覺。確實，從岳陽往北坐火車，是上個世紀八十年的事情，但從廣州到岳陽的這段，我每年都會走多次，為什麼也有這麼大的感慨呢？從長沙往汩羅段，特別是靠近汩羅的前後，沿途的民房一色的二三層獨立建築，彩色磚牆，三角形屋頂，蓋着紅色或藍色瓦片，從前的水泥牆面，二層半的建築幾乎一幢不剩，爾後我仔細看，有些是被改造成現有模式，我突發奇想，這應該叫做“改開40年民居”吧？同時有點失落，過去的建築樣式，如50、60、70、80、90版甚至2000版都消失了。火車也許是一道時間隧道吧，再往前，越接近岳陽城區時，這些老建築，我熟悉的樣式又回來了，是驚喜，也是嘆息：岳陽的發展落後於汩羅長沙喲！也感嘆民眾的從眾心理及與時俱進的競爭力。

        如果人們要問中國的發展為什麼這麼迅猛，僅用了40年的功夫就擺脱絕對貧困，進入中等發達國家，從這裏應可看出中國的一些民族性格：大家都憋着一口氣，互相攀比爭高低，特別是在人口比較集中的地方，這個效應顯得更明顯。

        火車出湖南往北，所過之地多是農村，進入到河南信陽後，停的站多了起來，凡農村之地，跟我三十年前所見沒有太大區別，主要是農田山坡，只是每個車站前後，有了變化，特別是漯河、鄭州站附近除了不亞於廣東城市高樓的密集，更是一種大建設的氣象，有了上個世紀九十年代廣東的感覺。這種大建設大發展的脈動由南向北在中原地區出現着，也許正是這種遞進式的發展，才讓中國的發展仍在繼續並未停滯。

         這也許是中國不斷發展的另一個原因：國土面積龐大，發展不平衡，尚有一定的空間。

         正如珠三角地區，本來發展已然成熟，結果提出一個大灣區概念，那些尚發展不充分的灘塗澤地和縱深之地，藉着這個概念，又搞起了大開發，如廣州的南沙區，所到之處，塔吊林立，高樓與軌道交道建設全線鋪開。不過，現在的建設工地是圍屏建設，沒有過去雜亂與污染。特別是南沙的建設在規劃上，更講究保留地理原貌與水鄉特色，雖然，也是高樓不變，卻是水繞山高，雲低風輕，綠植養眼，有一種嶺南特有的風情。

         這裏，也看出中國的發展仍然有一種粗放發展的原始味，也許，當再無開發之地後，人們的眼光才會盯着科技、服務、消費吧？或者，才會將眼光向外，進一步走出國門，將建設的塔吊在世界各地豎起，將中國製造與智造向世界市場推銷，而自己坐擁產業鏈的高端。不過，綠水長流，也有阻斷與枯竭之時，發展亦如是。

        如果中國正常發展的話，大發展週期還有一定時長，按照發展軌跡與產業邏輯，短則30-50年，長則上100年，但願中國人惜時惜運惜福。在發展的同時，應尊重民眾個體與企業的首創精神與市場力量，應及時、科學地建立起發展的長效機制，能制衡與糾正人為的錯誤，保證中國長時間處在正確的軌道上。

                                                          2019-7-15日於廣州