為何越來越多的國際郵輪選擇在日本發船_風聞

現在人們越來越關注日本豪華遊輪產業。從2016年到2019年來，日本遊輪市場發生了巨大變化，這些變化甚至從調研數據看出來。

日本遊輪市場從2017年開始激增

國土交通省發表的《日本遊輪行業發展動向調查報告》中，公佈了許多與遊輪旅行有關的指標，其中2016年日本遊輪乘客數量比前年增長了12.4%。2017年增長率為27.1%，首次突破30萬人。

雖然18年的增長率只有1.8%，但是總人數依然超過了30萬。“外航遊輪”（登船港、下船港、停泊港三者其中之一、或者均為外國港口的航行稱“外航“）的增長率達到9.1%。據本次報道採訪的海外航行公司和遊輪代理，這個增長的傾向將會一直持續到2021年。

這個增長傾向在外資運營的郵輪公司的大型遊輪業務中最為明顯。外航遊輪的日本遊客從14年開始減少，而外資運營的遊輪乘客數量實際上確在增長。2017年日本的郵輪公司的運營增長率為26.5%。

此外，在東京港和橫濱港停泊的客船數量變化也很大。這個數據反映的是來到日本的外國船隻數量。管轄東京港和橫濱港的港灣局將實際入港船隻數和預計數量發佈於官網上。根據官網的數據，東京港和橫濱港的2016年外國客船實際入港數量分別為9艘和12艘，2019年的預計入港數分別為12艘和17艘。

另外，對2016年和2019年東京港的入港船隻數進行比較，2016年為12艘，2019年為29艘，增長到了2016年的三倍。預計今後外國船隻泊日的傾向將持續下去。

外資船舶公司今後將不斷進駐日本的遊輪市場。儘管這幾年日本遊輪市場增長傾向明顯，但是遊客數量也只是超過了30萬人。筆者就這個現象的分析及外資船舶公司如何評價日本遊輪市場對Cunard Line和Costa Cruises兩家外國船運公司以及日本代理CruisePlanet進行了採訪。

Cunard Line公司是建立於1840年的有着悠久歷史和優良傳統的英國客輪公司，名下有“伊麗莎白女皇”、“瑪麗二世”、“維多利亞”等客輪。公司現屬於美國客船航運集團Carnival旗下。“伊麗莎白”（載客量2081人，噸位9萬900噸）在公司鼎盛時期航行次數多，在日本擁有較高的知名度和人氣。

而Costa Cruises是意大利的客輪公司，名下的26艘客輪航行海域主要在歐亞。公司提供豐富的航行計劃，其中有許多性價比高經濟型遊輪。Costa Cruises公司在早期就加入了日本遊輪市場。現在Costa Neoromansica （載客數1800人，噸位6800噸）從日本出發，航行時間從四月一直到十月。此外，Costa Cruises和Cunard Line一樣歸屬Carnival集團旗下。

CruisePlanet是客輪專營代理，設立有H.I.S. Cruises專營代理公司。2019年迎來公司成立20週年。運營客輪類型多種多樣，其中有許多從日本啓航的客輪。正因為如此，該公司對國內外的客輪、客輪公司以及遊輪的運營十分熟悉，對日本郵輪市場的動向的分析也十分深入。

這次採訪的對象分別是Cunard Line公司的日本分公司執行官淺井信一路、Costa Cruises的營業部長小早川隆信以及CruisePlanet代表小林敦。

目標是日本客人數量增長3倍——Cunard Line公司

Cunard Line把從日本啓航的“伊麗莎白”的航行次數由2018年一次增加到了2019年的兩次，而2020年一下子增加到了7次。此外，Cunard Line公司將目標設定為2021年日本乘客數量增加到現在的四倍。

執行官淺井説，增加“伊麗莎白”在日本起航和靠岸的航行次數是基於急速增長的需求。對海外遊客來説，日本依然是一個充滿魅力的旅行目的地。

對於利用休假制度擁有豐富海外旅行經驗的歐美人來説，在歐洲、美國旅行是理所當然的，利用飛機可以輕鬆抵達的北美、南美、印度、東南亞等已成為普遍去過的地方。與之相比之下，日本依然是“尚未涉足的遙遠的國土”，想到日本旅行的人似乎在增加着。

此外，以前許多人覺得日本物價高因此對來日本旅行敬而遠之。淺井説：“直到2004年那樣的説法還經常可以聽到。”然而，現在由於社交媒體的發展，越來越多人認識到日本物價便宜、治安好、清潔、“是一個可以安心去旅行的發達國家”。

此外，海外觀光客不僅僅去東京、京都、大阪這些城市，到日本的鄉下體驗傳統和文化的需求也在逐漸增加。然而，由於交通的限制之外，日本有許多通過陸路交通難以到達的地方。

因此，能夠周遊日本全國各地的郵輪旅行方式進入了人們的視野。如果是搭乘客輪，就省下了陸路交通換乘的麻煩還有支付的手續，也無需更改住宿的酒店，可以不用帶着行李觀光。只要回到客輪上，就可以用英語溝通、享用英式美食，對英國人來説幾乎是和自己的國家一樣的環境。

此外，有許多人也很想體驗在歐美人士中知名度很高的Cunard Line的經典郵輪。淺井説：“Cunard Line提供的不僅僅是作為交通方式的航行，還有飲食以及晚宴等等，夢幻的郵輪航行體驗。Cunard Line希望給乘客帶來的是日本文化體驗和愉悦的客輪旅行經歷。”

另一方面，許多日本人對於郵輪的印象依然是“費用很高”“時間很長”等等，對郵輪航行敬而遠之。

淺井認為為了改變這種現狀，應該通過增加郵輪的航行次數並進行宣傳，需要郵輪行業全體共同努力。

尋找最適合日本人的航行路線——Costa Cruises

Costa Cruises從2016年開始設置起止港在日本的郵輪。跟其它外資郵輪公司不同的是，Costa Cruises從4月到10月均有郵輪啓航。於Cunard Line相比，Costa Cruises的旅行氛圍更加輕鬆活躍。

Costa Cruises開設日本航行業務是由於發現了日本郵輪業務的潛力。基於日本的人口和GDP，日本搭乘郵輪的人數和其他經濟發達程度相當的國家相比位於較低的水平。

小早川認為這是外資郵輪公司的共識。他説：“Costa Cruises公司認為日本的郵輪市場可以開發到100萬人左右。”

小早川還説：“日本很少有經濟實惠的郵輪航行。要開拓日本的郵輪市場，必須確保經濟型的郵輪航行的推廣。Costa Cruises現在正在致力於向日本人推廣性價比高的郵輪航行。”

日本郵輪市場爆發“元年”尚未來到——CruisePlanet

CruisePlanet是設立於1999年的郵輪專營代理。從20世紀末到21世紀初，外航郵輪佔比達到84.3%，是一個快速增長的時期。在那之後，CruisePlanet 經歷了“911”恐怖事件和2008年經濟危機造成的運營困難，在2019年迎來了公司成立20週年，現在已經公認是和PTS郵輪公司齊名的大型企業。

公司代表小林敦表示，外資郵輪企業在日本有很大的發展潛力。然而他卻斷言説：“現在依然不是日本郵輪市場爆發的元年。”雖然郵輪搭乘人數終於超過了30萬，但是僅僅佔到了總人口數的0.23%。“歐美的比例是3%到4%，至少要日本的比例提升到1%。”小林敦認為這才是郵輪市場爆發元年的標誌。 

以上是對外資郵輪公司和代理公司的採訪。預計今後日本郵輪市場將會進一步發展。即使今後的經濟形勢發生一定改變，這樣的趨勢依然會保持。而郵輪公司要做的，就是繼續在日本切實地推廣郵輪業務。