【小狗】重型FC-31——請叫我鈦合金“肥鷹”——一切未來，皆為過往_風聞

小狗2017-微信公号—“小狗2017”—已开通，请关注、指正2019-07-16 17:23

2019-07-16

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鈦合金“肥鷹”

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最初可供中國空軍選擇的兩款五代機，它們分別是成飛的殲-20和沈飛的殲-31戰機。其中殲-20最終獲得青睞，已經入列空軍；而殲-31也並沒有因落選放棄改進，目前已經重獲新生推出了鶻鷹3.0最新版，它的最大特點是結構更強，產量更快。

客觀上説，在美國F-22、F-35和中國殲-20都已服役的情況下，殲-31表面看似已經落後一大截，然而事實上，這也相當於給了殲-31厚積薄發的機會。

近期，沈飛宣佈將採用世界最大的3D鈦合金打印設備，為殲-31全面打造機身以及零部件。將它的結構係數由28%一路降低到26.8%左右…這意味着殲-31的結構係數已經低於美國F-22的27.8%標準。

那麼，這個結構係數到底是什麼，低1%又有多大好處呢？舉一個例子，據説一架波音747民航飛機，光機身上的螺絲和鉚釘就多達600萬個。假如美國F-22戰機只需要200萬個，而殲-31的結構係數比它低1個百分點，就意味着要少用20000多個螺絲或鉚釘，焊縫也會少很多。當然，這種換算並不專業，只求通俗易懂。另外，結構係數低也不止是結構強這一點好處，比如殲-31機身壽命不僅會大幅度提高，而且它的自重也會減輕20%左右，量產速度也會提升30%。

美國F-22於2005年服役，2011年停產，這期間總共生產187架，平均一年也就是33架左右。這種量產速度其實與中國殲-20差不多，據説目前殲-20年產40架左右……以此看，F-22和殲-20在定位和生產技術上並無太大差別，算是同一類戰機。而去年洛馬公司雖聲稱，未來F-35產量將達到一天一架的速度，每年最少360架，但事實上目前它的年產量也就是91架左右（2018年交付數字）。

如果殲-31後期也採用“高速脈動生產線”，拋開機型定位不同對產速的影響，上線後年產量突破60架也不是什麼問題（參考F-22和F-35產量差距）。而如今它再採用3D機身一體打印技術，產量提高30%，一年也至少能量產80架左右，目前這個產速將直逼F-35。（文字轉自百度貼吧“殲31吧”，原發帖人“美珍8888”）

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別了，渦扇-19

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重型化之後的“肥鷹”，無論渦扇-19的最大加力推力是10噸，還是12噸，都是不夠的。