比起武直“頂球”，這些事兒可能更要緊_風聞

昨天在順中國渦軸發動機的時候順便用了一張帶有旋翼頂部有源相控陣雷達的直-19的照片，結果就帶來了不少朋友在微信公號底下的留言，想了解這款“長弓阿帕豚”武裝直升機的後續狀況。

▲ 施佬兩手一攤：不知道！

儘管這架樣機在公眾面前露面前好幾年施佬就見過該機的相關資料，不過對於這架用於測試的直-19以及後續的桅頂雷達是否會出現在解放軍未來的武裝直升機上，施佬其實並不清楚。不過桅頂雷達這項產品在某種程度上其實挺能反映一個國家武裝直升機的設計思路的，特別對於中國這樣一個在武裝直升機領域的要求有些“獨特”的國家。

▲ 這種獨特也是我國面對的國防情況決定的

自從冷戰時期直升機被作為武器被投入戰場開始，給直升機加上武裝就是一種十分順暢的思路。隨着冷戰中各國直升機工業的發展和成熟，不同國家的武裝直升機也都相繼問世。不過在武裝直升機的概念之下，處於不同用途研製的武裝直升機，在配置和性能要求上都有不少的特點。

▲ 這既和所在國的技術水平有關，也和其需要有關

用途最為單純的應該就是反坦克直升機。這類直升機的技術特點和要求十分單純，就是攜帶機載反坦克導彈，在樹梢高度懸停搜索目標併發起攻擊。這種直升機對機載設備的要求不高，一般只要求掛載4-8枚反坦克導彈，配備一套光學搜索和導彈制導系統，對直升機本身的要求也主要強調其懸停性能和操縱性。由於“樹梢頂部”的攻擊是這類武裝直升機的主要作戰形式，為了儘量減少其暴露在敵方火力下的時間和尺寸，將大型的光電轉塔置於直升機的高處也就成了一種潮流。

▲ 這就是所謂“樹梢高度”的攻擊方法

在冷戰中期蘇東集團強大的地面裝甲部隊的威脅下，這種能夠高速移動的反坦克導彈發射陣地深得北約國家的喜愛，美國的500MD反坦克型、德國的BO-105、法國的“小羚羊”以及英國的“山貓”AH.1等一批輕型武裝直升機都是這一類型。這幾款武裝直升機的光電設備就都很一致地裝在機身乃至旋翼的高處。這類使用通用直升機改進的武裝直升機價格不算太高，但因為缺乏防護，機載設備和武器掛載能力也相對有限，執行其他任務時就很不在行。

 ▲ 這種簡易武裝直升機在單純反坦克作戰中效率很高

相比之下，美蘇兩國研製的武裝直升機因其執行任務的多樣化，其技術要求和複雜程度也都更高。蘇聯在冷戰高峯期對武裝直升機的定義是“飛行的步兵戰車”，反坦克和地面火力突擊並重，米-24甚至還要運輸建制步兵班，對飛行速度和火力要求很高，對懸停性能的要求反而一般；米-28系列去掉了運人的需求，但是重火力突擊的基本思路依然保留。

▲ 米-24作為最具蘇聯特色的武裝直升機，也是其性能特點的反映

美軍的專用武裝直升機最早在越南使用時的任務第一是為運輸直升機提供護航，第二則是為地面部隊提供火力支援，加上美軍在歐洲也有執行反坦克作戰任務的需求，因此美國的兩代專用武裝直升機AH-1系列和AH-64無論是專用的武直設計、特意增強的機載防護還是全面強化的機載觀通設備以及機載武器，都要比歐洲早期的武裝直升機高端的多。其實要不是美國當年研製的“夏延”武裝直升機最後完犢子的話，美軍武裝直升機走上高速掠襲的路子估計也是遲早的事。

▲ 美國武裝直升機的用途最多，需求也最複雜

至於解放軍的武裝直升機發展，則經歷了前後兩個有點割裂的階段。在80年代我國對外採購並且研製武裝直升機的時候，一方面出於資金不足的限制，一方面也是因為蘇聯軍隊的現實威脅，解放軍選擇的武裝直升機就是歐洲那種便宜的反坦克武裝直升機，直-9最早的改進型也主要是將紅箭-8反坦克導彈與直升機進行結合。不過隨着90年代冷戰結束，來自北方的大規模反坦克作戰需求瞬間消失，反倒是東南沿海的跨海登陸作戰對武裝直升機的需求日益迫切。

▲ 直-9武裝型一開始也是一款單純的反坦克導彈直升機

雖然衝上灘頭進行反舟波射擊的台軍坦克相當可惡，解放軍對付它的手段卻遠不止武裝直升機一種，反而是台軍裝備的武裝直升機性能先進，加上解放軍當年超無力的野戰防空，給我軍地面部隊構成了嚴重的威脅——這不“新三打三防”裏就有“打武裝直升機”這一條麼，當年解放軍急眼了連殲-6打阿帕奇都琢磨出一整套戰法了，自己手裏的武裝直升機怎麼能袖手旁觀？

▲ 台軍在武裝直升機上倒是長期領先解放軍

這也就是2000年前後解放軍武裝直升機發展中的一個特點，即強調直升機進行空戰的能力。當然提到直升機空戰就不能不提到中國為直升機空戰研製的霹靂-90/90A系列空空導彈。雖然在原理上直升機用空空導彈與普通的空空導彈不存在本質差異，但霹靂-90系列較小的尺寸和重量使其在直升機上掛載的基數更多，增強了直升機在進行空戰時的攻擊次數。在2005年霹靂-90問世前後，雖然解放軍最好的武裝直升機仍然是基於直-9升級而來的直-9WA和直-9WZ，但兩款直升機都能攜帶多達8枚霹靂-90進行空戰。

▲ 直-9G也具備掛載霹靂-90的能力

隨後服役的直-10和直-19兩款專業武裝直升機更是可以在攜帶霹靂-90的同時掛載反坦克導彈、火箭彈等武器遂行對地支援任務。特別是使用全權數控系統的渦軸-9發動機，有雙軸四餘度電傳飛控系統，配備基於1553B數據總線的綜合航電系統的直-10武裝直升機，在飛行性能和空戰能力上都有了顯著提高。當然這樣對飛機飛行性能的高要求也在某種程度上限制了直-10防護能力的提升，以至於早期的直-10的防護性能飽受詬病。

▲ 直-10作為一款中型武裝直升機，要受到各方面的掣肘反而很正常

這個時候，直升機旋翼上頂着的相控陣雷達雖然有其用武之地，但在飛行性能上顯然對武裝直升機的空戰能力會造成不良影響。特別是直-19這樣總體剩餘功率有限的型號，為了能帶16枚反坦克導彈連機炮都取消了，頭上頂一台重量不小相控陣雷達（自然也需要機上的動力系統為其提供額外的電力）在試驗的時候還行，實際裝備要付出的代價，對於直-19這樣的型號還是太沉重了。

▲ 更何況有了剩餘功率，那也得優先緊着防護材料

當然隨着渦軸-9性能在使用上的進一步放開，如今的直-10在性能上的潛力也被逐步發掘，在功率夠用的情況下，直-10身上也開始出現了增強防護能力的附加裝甲。更加先進的直-10以及渦軸-10發動機的服役更是為中國研製重型武裝直升機開起了技術上的可能性。隨着解放軍野戰防空能力的增強，雖然直升機空戰仍然是我軍對抗武裝直升機的一種重要方式，但對於武裝直升機來説，是時候在兼顧直升機空戰的同時，進一步謀劃武裝直升機的“正規”用途了。