2019年即時物流報告：千億級市場的“終局猜想”_風聞

文/莉莉安 編輯/九月

自即時物流配送服務興起，同城當天送達，甚至是一小時內送達成為了可能，這方便了很多人的生活。

7月18日，艾瑞諮詢聯合即時物流企業點我達共同發佈了《2019年中國即時物流行業研究報告》（以下簡稱“報告”）。

“報告”數據顯示，即時物流行業近幾年一直保持高速增長狀態。2018年即時物流行業訂單量達到134.4億單，行業規模達到981億元，並預計2019年訂單量將達到185億單，規模突破1312億元。據業內相關人士分析，該行業是一個千億級訂單規模市場，目前各大企業的業務體量只是冰山一角。

即時物流因外賣平台興起而出現，其概念最早由點我達創始人趙劍鋒於2009年提出，並逐漸被業內廣泛認可和使用。與傳統物流不同，即時物流更強調時效性，平台要保證充足的運力，第一時間配送訂單，實現上門送達服務。

目前，即時物流已經進入2.0時代，指基於數據，通過實時全局調度的方式以匹配實時需求與實時運力的配送服務。

為了探討即時物流行業的現狀，“報告”從即時物流的發展環境、訂單來源的市場分析入手，並對代表平台點我達、新達達和美團的訂單業務進行了重點分析，發現目前即時物流行業呈現出以下幾個變化特點，其中有不少對市場發展的前瞻性預測。

集團軍協同作戰頭部玩家定格局

作為末端的即時物流行業，與上游商流密不可分，這和快遞行業依賴於電商發展是相似的，訂單源決定了即時物流企業的市場份額。

相比於2C市場分散、隨機的訂單源，2B市場有巨大穩定的訂單來源，成為即時物流運力發展和即時響應的保障，而即時物流企業在規模效應下，能夠降本增效，提升服務質量，或利用降維打擊收割低頻市場。

因此，即時物流作為產業生態基礎設施，必將走向與上游產業的聯姻。而事實也正是如此，即時物流行業經過幾年的野蠻混戰後，格局已定——集團軍作戰的企業已佔據頭部市場。

從報告整理的即時物流行業融資併購情況看，頭部企業總融資金額已經呈現鉅額領先姿態，包括點我達、新達達在內的企業向阿里、京東等產業資本靠攏，形成生態協同發展。而美團配送在服務於美團生態的基礎上，於今年5月向社會開放，以獲得更多訂單資源。

“報告”顯示，點我達已經成為阿里巴巴發展戰略佈局中的重要一環。

一方面，阿里的數據、金融和技術能夠為點我達發展提供基礎設施支持，提升後者技術壁壘；

另一方面，阿里的外賣、新零售、快遞末端業務有大量的訂單需要即時物流服務支持發展，阿里生態圈為點我達提供產業鏈賦能。在先後獲得阿里、菜鳥的融資後，點我達逐步融入阿里生態圈，形成了良好的產業協同，服務於外賣、新零售、快遞末端等多個場景。

新達達也在京東體系內發揮出了應有的作用。達達和京東到家合併後，打通上下游，形成訂單和運力的互補融合。同時，它作為眾包網，是京東物流六大智慧物流網絡之一，為京東無界零售提供即時物流的支持。

對美團配送而言，在美團對於平台訂單控制權逐步增強後，美團配送訂單比例也在逐漸增加，其配送能力也在逐步增強。

在美團配送未向社會開放之前，美團配送只服務於美團的本地生活業務，美團大量的餐飲訂單也足夠讓美團配送進入即時物流行業頭部市場。

在向社會開放後，美團配送也需要面臨如何開拓優質的B端商户，並提供專業定製化服務，以及如何協調運力應對美團內部和外部訂單。

突破場景邊界從餐配到業務多元化

即時物流最早從外賣場景切入而快速發展，餐配成為即時物流高頻且穩定的訂單源。然而配送場景或品類的單一化，又會掣肘其發展。“報告”顯示，外賣市場目前增速逐漸放緩，預計2019年該市場增速將低於40%。

地盤拓展成為即時物流企業突破天花板的重要步驟。報告從市場環境分析，新零售和網購市場將成為行業業務拓展的主要方向。

從新零售市場看，線上線下融合，即時物流作為新零售基礎設施，使得消費者更多即時性需求能夠被滿足，即時物流端產生的大數據和信息，也能夠逆向推動生產、消費方式變革。

而網購市場持續擴張，使得快遞末端運力壓力與日俱增，部分快遞企業也開始尋求即時物流的彈性運力網絡作為補充，以應對快遞爆倉、效率低下的痛點。

最早開始圈地行動的是以2B業務為主的點我達，報道顯示，點我達早在2016年便開始探索多樣化場景，在阿里生態圈的產業鏈賦能下，成為目前業內覆蓋場景和品類最全的即時物流平台。

除了為餓了麼等提供外賣配送服務，點我達和菜鳥裹裹合作開展同城配送業務，為多點、百聯等商超平台提供服務，為丹鳥、通達系、EMS等快遞企業提供末端即時物流的支持和補充。

2017年，點我達開始為盒馬提供生鮮配送服務。2018年，點我達和屈臣氏、淘寶心選、INTERSPORT等達成合作，提供美妝、百貨、服飾等品類的定時達服務，使得品牌商完成了從電商倉發貨到門店發貨的轉變，用户收貨時間大大縮短至2小時內。此外，點我達還和阿里健康達成合作，提供24小時的藥品即時配送服務。

新達達，最早靠2B外賣業務而快速崛起，曾因為派樂趣事件導致外賣業務收縮。隨着和京東到家的合併，其開始專攻生鮮、商超市場，2017年進軍C端跑腿市場。

此外，它還承接了京東的部分快遞小件業務。在2019年4月，京東快遞推出“特瞬送”同城配送服務，新達達作為眾包運力提供攬件支持。

美團配送的發展路徑則主要依託於美團本地生活服務網的擴張。美團配送從早期配送外賣，隨着美團供應商的多元化，也逐漸拓展到生鮮、商超、跑腿品類。美團配送向社會開放後，也有利於獲得更多類型商户和配送場景。

AI技術賦能開啓精細化運營

對於即時物流平台而言，實現降本增效，提升用户體驗的背後是實現訂單與運力的實時精準匹配。這背後考驗的是即時物流平台的技術優化。從早期到現在，多數即時物流平台都經歷了從人工調度到智能調度的轉變。

AI和大數據計算能力是發展智能調度的基礎，因此平台的技術發展上容易形成馬太效應，訂單和騎手數據積累越多，算法能力越強，平台效率更容易得到提升，用户體驗也越佳，平台也會更多投入技術研發和應用。

而以2B市場為主的平台，由於擁有大量的數據，具有技術應用上的先發優勢。如點我達首創了即時物流行業的智能調度技術，並在多場景拓展中實現了運力複用，提升整體運力的彈性以及騎手的黏性。

除了技術上優化，各大即時物流平台經過野蠻快速發展期後，開始進入精細化運營時期。主要表現在：在騎手運營上加強人文關懷，優化運力服務水平。

如美團發佈的《2018年外賣騎手羣體研究報告》，用多個維度對騎手進行畫像，分析騎手的工作生活狀況。

點我達則通過對騎手實地深度訪談，發佈《2019眾包騎手生存真相報告》。並基於此，推出業內首個騎手品牌“真心英雄”，成立“真心英雄”基金會，為百萬藍領騎手的可持續發展提供支持，以及對見義勇為、助人為樂的騎手提供保障。

這些頭部企業的各種運營舉措，也在逐步影響整個行業，通過內部優化為行業提供標準，促進了即時物流這個新業態的健康規範發展。